Barabara kuu ya M20 pia ina majina mengine: rasmi ni barabara kuu ya Pskov (R-23) au ya Wafilisti ni barabara kuu ya Kyiv. Wakati mwingine jina hufupishwa kwa "pieter - barabara kuu ya Pskov" isiyo sahihi. M20 ina hadhi ya barabara kuu ya shirikisho na ni sehemu ya barabara kuu ya kimataifa ya E95, inayoanzia St..
Njia nchini Urusi
Ndani ya Urusi, barabara kuu ya M20 inavuka maeneo ya Leningrad na Pskov, ina urefu wa kilomita 533 na inapita kwenye njia ifuatayo: St. Petersburg (0 km) - Gatchina (kilomita 38) - Luga (kilomita 132) - Pskov (258 km) - Ostrov (336 km) - Opochka (410 km) - Pustoshka (472 km) - Nevel (521 km) - mpaka na Belarusi, mpaka wa Lobok (533 km). Ikumbukwe kwamba barabara hiyo ina njia za kisasa za kupita karibu na Pskov, Ostrov na Gatchina, kwa hivyo madereva hawahitaji kupitia makazi haya.
Sifa za Barabara kuu
Takriban urefu wote wa barabara kuu ya M20 St. Petersburg - Pskov ina uso wa saruji ya lami, upana wa mita 7 na njia mbili. Makumi machache tu ya kilomita wakati wa kuondokaPetersburg na kwa njia ya Gatchina kuna trafiki ya njia sita, tatu kwa kila mwelekeo. Lakini hata sehemu hii ya kisasa ya barabara wakati mwingine haiwezi kustahimili mtiririko wa magari siku za Jumapili na Ijumaa, wakati msongamano wa magari unapoongezeka mara kadhaa kutokana na watalii na wananchi kupumzika kutokana na msongamano mkubwa wa jiji hilo.
Barabara kuu ya M20 iko katika eneo lenye hali ya hewa ya bara yenye halijoto ya wastani, ambapo mabadiliko ya ghafla ya halijoto na halijoto kali ni nadra. Kwa mujibu wa madereva, njiani kutoka Luga hadi St. Petersburg kuna sehemu katika hali isiyo ya kuridhisha sana. Wenye magari wanasubiri mashimo, matuta, matuta. Baada ya Luga na kuelekea mpaka wa Belarusi, chanjo ni bora zaidi, lakini madereva wa lori zaidi na zaidi wanaonekana, wakisonga barabara kuu na kuifanya iwe ngumu kupita.
ujenzi wa barabara kuu ya M20
Mipango na mipango ya kazi ya zamani na ya baadaye ya ukuzaji na uboreshaji wa barabara haitakuwa vigumu kupata. Kwa sasa, marekebisho mawili makubwa yamefanywa, ambayo yanalenga hasa kupunguza mzigo wa trafiki Kaskazini mwa Palmyra.
Katika kipindi cha 2007 hadi 2011, barabara kuu ilipanuliwa kutoka njia mbili hadi sita katika sehemu kutoka zamu hadi Pushkin na hadi makazi ya Doni. Mbali na upanuzi na chanjo mpya, barabara katika sehemu hii ilikuwa na barabara ya kijiji cha Lesnoye, kubadilishana ziada na barabara kuu za Rekhkolovsky na Volkhonsky, overpasses na underpasses. Ubunifu huu wote uliipa barabara kuu ya shirikisho ya M20 sura ya Ulaya.
Uundaji upya wa 2014-2017 uligusa sehemu ya Doni - Gatchina bypass. Yeye niilizindua barabara kuu inayopita makazi ya Vaiya, Izhora na Zaitsevo, barabara pia ilipanuliwa na njia tatu za kuingiliana, vivuko viwili vilivyoinuka na njia ya kupita juu ya njia za reli ilijengwa.
Faida na hasara
Faida za barabara kuu ya M20 St. Petersburg:
• Gharama. Dereva atalazimika kulipia mafuta pekee, hakuna sehemu za kulipia kwenye barabara kuu.
• Urahisi na kasi. Hii ndiyo njia ya karibu kutoka St. Petersburg hadi Belarus na Ukraine. Ukiepuka msongamano wa magari wakati wa kutoka St. Petersburg na trafiki ya magari makubwa, unaweza kufika mpaka wa Belarusi bila haraka sana katika saa 7-8.
• Mionekano na vivutio vya kupendeza. Nje ya dirisha huendesha asili halisi ya Kirusi ya Kati, na misitu yake mfululizo, mashamba, maziwa na mito. Karibu na barabara kuu kuna miji kadhaa ya kuvutia iliyo na makaburi ya kipekee, kwa hivyo unaweza kuchanganya safari ya kupendeza na utalii wa habari na muhimu.
• Vituo vingi vya mafuta, maeneo ya maegesho, mikahawa, barabara za juu na hoteli zilizo kando ya barabara.
Hasara za M20:
• Wimbo unavuka makazi mengi, na kulazimika kupunguza kasi kila mara.
• Ubora. Kuna maeneo kadhaa yaliyo na huduma duni kabisa.
• Wembamba. Upana wa mita saba na njia mbili wakati mwingine haitoshi kwa safari ya starehe, haswa karibu na miji na inapokaribia mpaka, ambapo kuna magari mengi mazito. Wakati mwingine kupita ni ngumu sana, dereva lazima awe mwangalifu kila wakati, na mwanzo wa msimu wa baridi wa theluji, hali ni zaidi.inazidi kuwa ngumu.
Vivutio
Katika njia nzima ya barabara kuu ya M20, wasafiri wana fursa ya kubadilisha barabara chafu kwa kutembelea maeneo ya kuvutia. Baadhi yao ni lulu za urithi wa kihistoria wa Urusi, baadhi haziwezekani kwenda kwa makusudi, lakini ni muhimu sana kuziona unapoendesha gari.
kilomita 38 - Gatchina. Hapa lazima utembelee Jumba la Grand na mbuga kubwa ya jumba iliyo karibu na mabwawa, majumba, sanamu. Jiji lina hekalu kubwa zaidi katika eneo hilo - Kanisa Kuu la Bikira.
kilomita 132 – Luga. Kanisa Kuu la Kikatoliki la Mtakatifu Nicholas na Ukumbusho kwa Wanaharakati, ambalo liko kwenye kilomita 135 ya M20.
kilomita 154 - Gorodets. Hekalu la Dormition; Chemchemi takatifu; kanisa lenye masalia ya uponyaji ya St. Tryfan.
Kilomita 193 - Fiophilova Hermitage iliyochakaa, lakini inatembelewa na mahujaji Wakristo.
kilomita 258 - Pskov. Alama ya jiji hilo ni Kremlin ya zamani iliyo na Kanisa Kuu la Utatu lililo ndani yake. Snetogorsky na Mirozhsky monasteri hai. Kanisa la A. Nevsky. Mnara wa ukumbusho uliowekwa kwa ajili ya Mapigano ya Barafu, lakini uko mbali kidogo na M20.
kilomita 336 – Kisiwa. Madaraja ya minyororo yaliyojengwa katikati ya karne ya 18; Kanisa kuu la Utatu; Kanisa la Mtakatifu Nikolai Mfanya Miajabu.
Taarifa muhimu
Kuna sehemu kadhaa kwenye barabara kuu ya M20 zinazohitaji madereva kuelekeza umakini wao wakati wowote.wakati wa siku: 49, 177, kilomita 480 - uonekano mdogo; Kilomita 177 - zamu kali na kushuka kwa kasi; Kilomita 120 - zamu kali; Kilomita ya 138 - kituo cha polisi wa trafiki kilichosimama.
Kuna mikahawa mingi na vituo vya mafuta kwenye barabara kuu, umbali kati yao mara chache huzidi kilomita 20, kwa hivyo dereva hawezi kuachwa na njaa au bila mafuta. Wale wanaotaka kulala watapata hoteli huko Gatchina, Luga, Pskov, Ostrov, na vile vile kwenye kilomita 53, 77, 235 na 286 za njia. Hakuna matatizo na kuingia Belarus, kwa kawaida madereva hupita bila foleni na ukaguzi. Lakini wamiliki wa gari wanapaswa kurekebisha kisaikolojia wakati wa kuingia nchi nyingine, kwa sababu tabia na mahitaji ya askari wa trafiki wa Belarusi hutofautiana na mahitaji ya wenzao wa Kirusi, pia kuna tofauti katika sheria za trafiki.
