Paris ni mojawapo ya miji ya kimapenzi zaidi barani Ulaya. Inatia moyo, inavutia na kufanya mamilioni ya watalii kutoka duniani kote kuipenda. Fasihi za kitamaduni za ulimwengu zilivutia hapa, mikahawa ya ndani iliyo na vyakula maalum, na makumbusho na makaburi hufurahisha hata wasafiri wenye uzoefu zaidi.
Kama ilivyo katika jiji lolote kuu, viungo vya usafiri vimeundwa vizuri mjini Paris. Wakazi wa miji mikubwa hawawezi tena kufikiria maisha yao bila metro, lakini huko Paris hufanya kazi nyingi.
Historia
Wafaransa wamependa kufanya majaribio siku zote, na pia metro ya Paris. Historia yake inaanza katikati ya karne ya 19, lakini ufunguzi wa kituo cha kwanza cha metro ulifanyika tu Julai 19, 1900.
Ukweli wa kufurahisha ni kwamba hapo awali wenyeji walikuwa wakipinga kabisa ujenzi wa mawasiliano ya chinichini, lakini wakuu wa jiji walisisitiza wao wenyewe. Katika kipindi cha miaka yote iliyofuata, metro ya Paris ilikua na maendeleo haraka. Katika miaka ya 1920 kulikuwamradi wa kwanza ulianzishwa ili kupanua njia za mawasiliano ya chinichini, baada ya miaka 17 ramani ya kwanza ya maingiliano ya metro ya Paris ilionekana, na mnamo 1998 urekebishaji wa metro na uboreshaji wa treni ulianza.
Ramani ya metro ya Paris
Ramani ya metro ya Paris inaweza kuonekana kuwa ya kutatanisha na ya fujo mwanzoni, lakini ukichunguza kwa makini, kila kitu kitafanyika hivi karibuni. Metro ya Paris ni mistari 16 tofauti, jina la kila moja ambayo inafanana na barabara kuu au mraba ambayo kuacha iko. Kwa nini, basi, watalii wote waliofika Paris kwanza wanashangaa juu ya uchambuzi wa mistari hii isiyoeleweka inayovuka kila mmoja, inayofanana na cobwebs kutoka upande? Ukweli ni kwamba mtandao wa treni za kieneo za kielektroniki umewekwa juu ya mpango wa jiji la Paris.
RER ni nini?
Réseau Express Régional d'Ile-de-France ni huduma tofauti ya treni inayounganisha maeneo yote yanayozunguka na jiji lenyewe. Kwa kuwa imewekwa alama pamoja na mistari na vituo vyote kwenye ramani ya metro ya Paris, wakati mwingine ni vigumu kuitambua. Mfumo wa RER una jina lake mwenyewe: A, B, C, D, E.
Gharama ya Metro
Tiketi za Metro mjini Paris ni hadithi tofauti kamili. Abiria wanaweza kuchagua kutoka kwa aina mbalimbali za nauli tofauti: Tiketi Moja, Mobilis (siku moja), Paris Visite, kadi ya NaviGO.
Kila nauli ina gharama yake, wakati wa kuchagua tikiti, unahitaji kuendelea kutoka kwa matamanio ya mtalii. Kama weweikiwa unapanga kukaa jijini kwa hadi siku 5, basi Paris Visite ndilo chaguo bora zaidi, ambalo gharama yake ni kati ya euro 11 na 63.
Si wageni wote wanaojua kuwa ramani ya NaviGO ni nzuri si kwa wenyeji tu, bali pia kwa watalii. Unahitaji kununua kadi kando kwa euro 5, kisha uunganishe moja ya ushuru uliopendekezwa kwa ada inayofaa.
Penati
Watalii wasio na adabu katika jiji hili watakatishwa tamaa haswa, kwa sababu kusafiri bila tikiti huko Paris kunajumuisha athari nyingi mbaya. Watawala ambao huangalia mara kwa mara upatikanaji wa tikiti kutoka kwa abiria, haswa watalii, wataweza kuona "hare" haraka. Niamini, wataweza kutofautisha mtalii kutoka kwa mkazi wa ndani kwa urahisi. Faini itakayotozwa na mtawala itakuwa takriban euro 80. Zaidi ya hayo, stesheni nyingi mjini Paris zina vifaa vya kugeuzageuza mlangoni na katika njia ya kutoka, kwa hivyo mtu anayeiba mara nyingi huwa katika hatari ya kuzuiwa.
Hitimisho
Baadhi ya waelekezi wanaozungumza Kirusi wanaweza kumpa mtalii ramani ya jiji la Paris kwa lugha ya Kirusi, ikiwa utachanganyikiwa katika mfumo huu wa mawasiliano wa chinichini. Hapo awali, jiji linaweza kuogopa mtalii wa novice na mfumo wake wa kutatanisha, mgawanyiko katika wilaya na gharama kubwa ya njia ya chini ya ardhi, lakini yote haya yanasahaulika haraka unapogundua kuwa umesimama kwenye mitaa ya moja ya miji ya kimapenzi zaidi. sayari.
