Kituo cha Metro "Vorobyovy Gory" kwa hakika ni mojawapo ya stesheni maarufu zaidi katika mji mkuu. Kwa nini? Kuna sababu nyingi za madai kama hayo. Kwanza kabisa, kwa kweli, mtu asipaswi kusahau juu ya ubadilishanaji bora wa usafirishaji wa mahali hapa, na Muscovites, kama unavyojua, wanakabiliwa na foleni za trafiki za kila wakati. Na, pili, ni hapa kwamba mahali pa kupendeza kwa wageni wa mji mkuu iko - staha ya uchunguzi, ambayo panorama ya kushangaza ya Moscow inafungua wakati wowote wa mwaka.
Sehemu ya 1. Kituo cha metro cha Vorobyovy Gory. Maelezo ya kitu
Kituo hiki cha metro ya Moscow kiko kwenye laini ya Sokolnicheskaya. Kwa upande mmoja wake ni "Sportivnaya", na kwa upande mwingine - "Chuo Kikuu". Toka ya kaskazini kutoka kituo iko katika wilaya ya Khamovniki, na njia ya kusini iko Gagarinsky na eneo linaloitwa Ramenki, ambalo ni la wilaya za utawala za Kusini-Magharibi na Magharibi.wilaya za Moscow, mtawalia.
Kwa njia, ni lazima ieleweke kwamba Sanaa. Kituo cha metro cha Vorobyovy Gory ndicho cha kwanza duniani kilicho kwenye daraja juu ya mto.
Sehemu ya 2. Kituo cha metro cha Vorobyovy Gory. Historia ya Grand Construction
Kituo kilifunguliwa tarehe 12 Januari 1959. Kulingana na mradi wa awali, kituo hicho kilipaswa kujengwa chini ya Mto Moskva, lakini ili kupunguza gharama ya ujenzi, mradi huo ulibadilishwa na mstari wa metro ulianza kujengwa moja kwa moja kwenye daraja la metro la Luzhnetsky, lililojengwa, na. njia, mwaka wa 1958.
Kituo kiliwekwa kwenye daraja la chini la daraja la metro, na barabara ikatengenezwa kwenye daraja la juu. Wakati wa kubuni na ujenzi wa daraja, baadhi ya makosa ya teknolojia na kimuundo yalifanywa. Miundo yote ya jukwaa, muundo mdogo wa njia na daraja zilikuwa moja, kwa hivyo zilikumbana na mizigo mikubwa kutokana na kusimama kwa breki na kuongeza kasi ya treni.
Nguzo za zege zilizoimarishwa ziliwekwa badala ya nguzo za chuma ili kupunguza gharama za fedha. Kwa kuwa ujenzi ulifanyika wakati wa baridi, chumvi iliongezwa kwa saruji ili kupunguza kiwango cha kufungia cha maji. Hii ilisababisha ulikaji mkubwa wa muundo wa chuma. Kwa sababu ya ubora duni wa kuzuia maji, kituo kilikuwa na mafuriko kila wakati msimu wa kuchipua.
Baada ya mafuriko katika msimu wa joto wa 1959, kituo cha metro cha Vorobyovy Gory karibu kuachwa kilikuwa katika hali ya kuzorota kwa takriban mwaka mmoja. Katika majira ya joto ya 1960, dari ilianza kuanguka, na karatasi za dural za cornice zilianza kuanguka kutoka urefu wa mita nne. Baadaye, nyufa zilionekana kwenye lami za saruji, naHatimaye kituo kilifungwa kwa ukarabati. Ilifanyika Oktoba 20, 1983.
Tangu 1986, treni zimesonga kando ya madaraja ya kupita tu yaliyojengwa pande zote za daraja kuu. Ngazi ya juu ilifanya kazi kwa muda mrefu kwa sababu ya ukosefu wa barabara kuu ya bypass. Ikumbukwe kwamba ujenzi wa kituo hicho ulichukua muda mrefu sana kutokana na uhaba wa fedha wakati wa marekebisho ya miaka ya 1980 hadi 1990. Kulingana na data rasmi, ujenzi wa kituo hicho ulidumu kwa muda mrefu wa miaka 19, lakini kazi ya ujenzi ilifanyika tu kutoka 1999 hadi takriban 2002.
Ni tarehe 14 Desemba 2002 pekee, kituo kilifunguliwa tena. Mnamo Mei 12, 1999, ilipewa jina kwa heshima ya wilaya ya kihistoria ya jina moja, hadi wakati huo iliitwa tofauti: "Milima ya Lenin".
Sehemu ya 3. Kituo cha metro cha Vorobyovy Gory. Vivutio vya stesheni
Leo, stesheni ina mikondo miwili. Ya kaskazini ina vifaa vya escalator; inakwenda kwenye tuta la Luzhnetskaya na uwanja wa michezo wa Luzhniki. Ukumbi wa chini wa ukumbi wa kusini unatazamana na tuta la Vorobyovskaya, ukumbi wa juu unatazamana na hifadhi ya asili ya Sparrow Hills.
Kituo hiki kina muundo wa kisasa. Kuta za korido na matako ya daraja linalopita kwenye ukumbi huo zimewekwa na marumaru ya kijani kibichi na nyeupe. Sakafu imefunikwa na granite ya kijivu. Kuta za nyimbo zenye uwazi hufanya iwezekane kustaajabia mandhari nzuri ya Mto Moscow.
Chumba cha afisa wa zamu wa kituo kimepambwa kwa njia isiyo ya kawaida - katika umbo la daraja la nahodha.
