Je, unajua Belavia ina ndege gani? Tunaruka nini? Tutajibu maswali haya na mengine katika makala. Belavia ni shirika la ndege la Belarus lenye makao yake makuu mjini Minsk. Safari za kawaida za ndege za kimataifa zilizoratibiwa na za kukodi zinaendeshwa kutoka Uwanja wa Ndege wa Kitaifa wa Minsk.
Maelezo
Belavia ni mwanachama wa Shirika la Kimataifa la Wasafirishaji wa Ndege (IATA), ina makazi 17 katika nchi mbalimbali. Katika miaka ya hivi karibuni, idadi ya wasafiri waliosafirishwa nayo imekuwa ikiongezeka kwa kasi na mnamo 2010 ilifikia watu 968. Mnamo 2013, 2014, tani 1 ya barua na mizigo na abiria milioni 1.613 walisafirishwa.
Historia ya Shirika la Ndege la Belavia
Shirika la ndege la serikali la Belavia lilianzishwa mnamo 1996 kwa msingi wa shirika la usafiri wa anga la Belarusi, ambalo lilikuwa na uzoefu wa miaka 60 katika usafirishaji wa mizigo na abiria. Ni nini kilimpata Belavia baadaye? Alinunua ndege gani? Mnamo 1998, kampuni hii iliunganishwa na Minskavia. Kwa hivyo, An-24s, An-26s na Yak-40s zaidi zilionekana kwenye kundi lake.
Katika usafiri wa anga wa kimataifa, kampuni inashirikiana na LOT, Aer Lingus, Lufthansa, Aeroflot, Austrian Airlines na makampuni mengine ambayo kandarasi za kibiashara zimehitimishwa. Mnamo 1936, ndege ya kwanza ya barua ya abiria kati ya Moscow na Minsk ilifanyika, na kufikia 1940 idadi hii iliongezeka hadi nane. Mnamo 1997, mnamo Agosti 12, Belavia alikua mwanachama wa Jumuiya ya Kimataifa ya Usafiri wa Anga (IATA). Iliunganishwa na Mogilevavia mnamo 2000.
Safari za ndege za kawaida kwenda Paris zilianza mwaka wa 2001. Belavia haitaki kusimama kwa yale ambayo yamefikiwa - kila mwaka huongeza meli na kuendeleza mtandao wa njia kila mwaka.
Meli
Je, umewahi kutumia huduma za Belavia? Ndege ni fahari yake. Mnamo 2003, Oktoba 16, kampuni hiyo ilikodisha Boeing 737-500 ya kwanza iliyotengenezwa Magharibi. Ndege ya pili kama hii iliwasili katika Uwanja wa Ndege wa Watu wa Minsk mnamo Aprili 2004.
Magari yote ya kigeni yalinunuliwa na kampuni kwa njia ya kukodisha. Mwisho wa 2013, mnamo Mei, kampuni hiyo ilinunua Boeing-737-300 ya sita kutoka kwa Shirika la Carpatair (Romania). Kampuni inaweka dau kuhusu uundaji upya wa meli zake za anga.
Kulingana na russiaplane.net, Belavia pia ilipokea An-24, Tu-154 B 2/M, Tu-134 A na Il-86 moja kutoka Aeroflot. Ndege ya mwisho ilihudumu katika meli kutoka 1994 hadi 1996: iliruka China na USA. Baadaye kidogo, ilihamishiwa Atlant-Soyuz, kwa kuwa kulikuwa na abiria wachache - safari za ndege hazikuwa na faida.
Leo Belavia inasafirisha abiria kwa Boeing 737-500 (magari 6), Boeing 737-300 (magari 9), Tu-154M (magari 3), CRJ-100/200 LR (magari 4), Embraer-175 (ndege mbili zilizoagizwa), Boeing 737-BBJ2 (ndege ya VIP inayotumiwa tu na mamlaka ya Jamhuri ya Belarusi).
Sheria za mizigo
Belavia inajaribu kutopakia ndege zake kupita kiasi. Abiria wa daraja la uchumi wanaweza kuwa na hadi kilo 8 za mizigo ya mkononi yenye ukubwa wa si zaidi ya 55 x 40 x 20 cm kwa kila kipande cha mizigo, na darasa la biashara - hadi kilo 12 za vigezo sawa.
Vipi kuhusu mizigo iliyopakiwa? Sehemu moja ya shehena ya darasa la biashara inaweza kubeba hadi kilo 30 za vitu na vigezo visivyozidi 50 x 50 x 100 cm, na darasa la uchumi - hadi kilo 20 za vipimo sawa.
Na ikiwa mtoto aliye chini ya miaka miwili amenunua tikiti yenye punguzo la 90% kutoka kwa nauli ya watu wazima, na akasafiri bila kiti tofauti? Wazazi wake wanaweza kutumia kifurushi kimoja na kuweka si zaidi ya kilo 10 za vitu ndani yake na vigezo hadi 50 x 50 x 100 cm.
Kwa watoto, miongoni mwa mambo mengine, usafiri hutolewa kwa gari moja la kukokotwa, au kitanda kimoja cha kubebeka, au kiti kimoja cha gari kwa watoto wanaozaliwa.
Kwa wale ambao mara nyingi huendesha ndege za Belavia na kumiliki kadi za "Gold" na "Silver", inaruhusiwa kuongeza kilo 10 (50 x 50 x 100 cm) kwenye ada ya usafirishaji bila malipo. Hii ni bonasi ndogo kwa wateja kutoka kwa mradi wa ofa ya Belavia Leader.
Inafurahisha kwamba ala za muziki zenye uzito wa jumla wa si zaidi ya kilo 75 husafirishwa kwenye kabati la ndege ya shirika tofauti.kiti cha abiria.
Maelekezo
Belavia hutumia safari za ndege hadi nchi nyingi duniani. Kwa mfano, kutoka Ukraine, ndege zake zinaruka kutoka Simferopol na Kyiv. Kutumia huduma za Belavia, unaweza kusafiri hadi Austria (Vienna), Azerbaijan (Baku), England (Manchester), Armenia (Yerevan), Kazakhstan (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), Ujerumani (Berlin, Hannover, Frankfurt), Georgia (Tbilisi, Batumi), Iran (Tehran), Israel (Tel Aviv), Urusi (Kaliningrad, Sochi, Moscow, St. Petersburg, Yekaterinburg), Ufaransa (Paris), Sweden (Stockholm) na kurudi nyuma.
Mnamo 2015, Oktoba 25, safari za ndege za msimu hadi Odessa zilikua za kila siku.
Kiongozi wa Belarus
Kiongozi wa Belavia ni nini? Huu ni mradi amilifu wa bonasi wa kampuni. Kwa msaada wa mpango huu, abiria hujilimbikiza alama za ndege kwenye ndege ya shirika la ndege na huduma za washirika wake. Kisha wanazibadilisha kwa tikiti za tuzo za kampuni.
Boeing 737-300
Je, unataka kusafiri kwa ndege ya Boeing? "Belavia" katika meli yake ina chuma tisa "mia tatu". Kila mmoja ana hadithi ya kusimulia.
- Boeing 737-300 (nambari EW-254 PA). Hii ni moja ya magari ya zamani zaidi ya Belavia, umri wake ni miaka 21. Ilitengenezwa mnamo 1993 na ilitumikia miaka 15 katika Mashirika ya ndege ya Wuhan (Uchina). Katika saluni yake, karibu na balbu za kibinafsi na kwenye choo, wahusika wa Kichina wameonyeshwa. Ndege hiyo ilionekana kwenye kampuni hiyo mnamo 2008.
- "Boeing 737-300" (nambari EW-283 PA). Gari ina umri wa miaka 18. Alianza kazi yake nchini Uswizi mwaka 1996, kupitiamiaka miwili alihamia utumishi huko Côte d'Ivoire, kisha huko Cape Verde. Kisha akasafirisha abiria kwa miaka mitano katika shirika la ndege la serikali la China na hatimaye akaishia Belavia mnamo 2009.
- "Boeing 737-300", nambari ya mkia EW-308 PA. Gari hili lina miaka 24. Yeye ni pensheni halisi. Meli hiyo ilizaliwa mnamo 1990 na ilianza kufanya kazi Uholanzi kwa Transavia, ilitumia wiki kadhaa na Cameroon Airlines, lakini ikarudi Uholanzi. Mnamo 2002, bodi ilinunuliwa na mtoaji mkuu wa bei ya chini wa Norway, ambapo alihudumu kwa miaka 9 zaidi. Amekuwa akifanya kazi nchini Belavia tangu 2011.
- Ndege ya umri wa miaka kumi na tisa ya chapa sawa na nambari ya mkia EW-282 PA iliishia Belavia mnamo Juni 2009. Mnamo 1995, ndege ya chuma ilianza kufanya kazi kwa Continental Airlines (USA), miaka minane baadaye, miaka 1.5 ilihudumu na Ryanair, kisha nchini China kwa miaka mitano.
- "Mia tatu" chini ya nambari EW-336 PA. Gari hili lina umri wa miaka 19. Alianza huduma yake huko USA mnamo 1995, kisha akafanya kazi kwa Ryanair, BMIbaby (Uingereza) na hata Kuban ya Urusi. Aliwasili Minsk mnamo 2012, katika msimu wa joto.
- Boeing 737-300 EW-366 PA ya umri wa miaka kumi na saba. Iliundwa mnamo 1997, baada ya hapo ikaishia kwenye meli ya shirika la ndege la bei ya chini la Ujerumani Fly-DBA, ambapo ilifanya kazi kwa miaka 8. Kisha akahudumu katika Shirika la Ndege la Kiingereza la Thomson, miaka michache katika Central Charter Airways (Jamhuri ya Czech) na mwaka mmoja huko Carpatair (Romania). Ndege hiyo iliwasili katika meli za Belavia mnamo 2013, mwezi wa Mei.
- Boeing-737-300 mwenye umri wa miaka ishirini na tano mwenye nambari ya mkia EW-386 PA ndiye mkongwe mkuu wa ndege za Boeing zinazomilikiwa na Belavia. Mjengo huo ulitengenezwa mnamo 1989, ulifanya kazi katika kampuni tofauti huko Uholanzi hadi 2002, kisha ukaondoka kwenda Norway. Kwa miaka mitatu hivi alitumikia Lithuania. Gari hili ni mojawapo ya magari ya mwisho kupokewa na kampuni ya Belarusi kwa kukodisha.
- Ndege ya 300 ya Boeing EW-404 PA ina umri wa miaka 22. Huyu ni "mzee" mwingine ambaye alifika Minsk mnamo 2014. Ilikusanywa mwaka wa 1992 na kutumika Ujerumani, Malaysia, Lithuania na Ugiriki.
- Mzee wa miaka kumi na minane "mia tatu" mwenye nambari ya mkia EW-407 PA. Anga za Romania, Uingereza, Ubelgiji, na anga za Belarusi sasa ziko nyuma ya ndege hii.
Tu-154 M
Je, ungependa kununua tiketi ya ndege ya Tu-154M? Kwa bahati mbaya, karibu hakuna habari kuhusu "mizoga" mitatu ya Belavia. Inajulikana tu kwamba wanapaswa kubadilishwa na 737-300 inayoingia. Kuna watatu kati yao katika bustani ya kampuni, umri wa takriban ni kutoka miaka 24 hadi 27.
Kwa kweli, ndege za Belavia sio kuukuu sana. Mashine zilizotengenezwa katika karne iliyopita, katika miaka ya 90, zitatumika hadi miaka ya 2020. Nuance hii inalingana na kanuni. Lakini ndege wa zamani wa chuma ni wa kizamani, hawana uchumi na wanahitaji tahadhari ya mara kwa mara ya mafundi. Ni wazi kwamba Belavia haina pesa za kutosha kununua magari mapya. Kwa hivyo, watu wanaendelea kuruka kwenye mabango ambayo yamekuwa katika nchi na mikono tofauti.
vigezo vya mashine
Inajulikana kuwa mtengenezaji wa Boeing 737-300 ni Marekani. Inaendeshwa na injini za CFM International CFM 56-3C-1 na ina viti 148 vya kitengo cha uchumi. Uzito wake wa juu wa kuruka ni kilo 63,276, na safu ya ndege ni 4,400 km. Gariinaweza kusafiri kwa kasi ya 910 km / h. Upeo wa mwinuko wake wa kuruka ni 10,200 m.
Na ndege ya Tu-154M ilitengenezwa katika Ofisi ya Usanifu ya Tupolev nchini Urusi. Ina vifaa vya injini za D-30 KU-154 na ina usanidi wa 131-164. Inaweza kusafiri umbali wa hadi kilomita 6000 na kasi ya kusafiri ya 950 km / h. Uzito wake wa juu zaidi wa kuruka ni kilo 104,000. Mashine hii inaweza kuruka hadi mita 12,100 angani.
Baadhi ya taarifa
Kwa hivyo, tumezingatia shirika la ndege la Belavia. Uwanja wa ndege wa Minsk ni mzuri sana. Inajulikana kuwa mnamo 2014, Juni 30, usimamizi wa biashara ulitangaza hatua "Likizo ni lazima" kwa wale ambao walipanga kutembelea mji mkuu wa Kaskazini wa Shirikisho la Urusi kwa madhumuni ya kazi au kupumzika ndani yake. Tikiti za ndege ya Minsk-St. Petersburg, kulingana na uendelezaji, zinaweza kununuliwa kwa euro 69 (bei ya chini). Tangu 2014, Septemba 15, marudio ya safari za ndege hii yameongezwa hadi safari tatu kwa wiki.
Kubali, Belavia ina bei za juu za usafiri wa anga. Lakini mapema Juni 27, 2014, kama sehemu ya ofa sawa, shirika la ndege lilitoa tikiti kwa bei mahususi. Kuanzia tarehe 28 Juni hadi 20 Septemba (mwishoni mwa wiki), watu wangeweza kuhifadhi ndege kwenda Geneva kwa euro 120, na kwenda Stockholm na Helsinki kwa euro 76.
Kwa ujumla, tikiti ya kawaida kutoka Minsk hadi Milan inagharimu rubles 15,506 kutoka Belavia, na 16,686 hadi Berlin.
Inajulikana kuwa mnamo 2014 shirika la ndege la Belarusi lilizindua mradi mpya wa kukodisha kwa Tunisia, Italia na Uhispania. Katika mwaka huo huo, Belavia na Shirika la Ndege la Kimataifa la Ukraine lilihitimishamakubaliano ya kushiriki msimbo.
