Katika ulimwengu wa leo, miji yote mikuu iliyo na watu wanaostahiki ina vituo vyake vya ndege. Kama vile takwimu za muda mrefu na umaarufu unaokua wa usafiri wa anga umeonyesha, watu wana uwezekano mkubwa wa kutumia usafiri wa anga ikiwa hawahitaji kwenda jiji lingine kwenye kituo kimoja tu. Kwa sababu hii, duniani kote wanajaribu kujenga miundombinu muhimu hata katika miji midogo. Viwanja vya ndege vya Kiukreni ni vya kupendeza kwa wanahistoria na wasanifu walio na wasimamizi. Huu ni safu nzima ya mfano wazi wa mgawanyiko unaotokea kati ya enzi ya Usovieti na enzi kuu.
Tofauti ya mitindo
Katika Umoja wa Kisovieti, dhana ya ujenzi ilitumiwa sana, bila kujumuisha kipengele cha urembo kinachopendelea utendakazi. Hakika, ni rahisi kabisa kujenga majengo ya vitendo. Kwa kuongeza, hakuna maonyesho ya "ziada" ya usanifu. Kwa wengine, mbinu hii itaonekanakuvutia sana. Baada ya yote, ukiitazama kwa upande mmoja tu, haina dosari. Kiutendaji, karibu viwanja vya ndege vyote nchini Ukrainia, vilivyojengwa chini ya Muungano wa Sovieti, vina sura ya kuchukiza kabisa.
Mtindo wa enzi hiyo hauwezekani kuutambua. Jengo la kawaida la mradi wa kijivu au nyeupe. Vyumba vya kungojea ambavyo vinafanana kwa kila mmoja sio tu ndani ya kituo, lakini kote nchini. Hutaki kukaa katika bandari kama hizo kwa muda mrefu. Wakati jicho halina chochote cha kushika, na mapambo yanafanana na majengo ya utawala ya viwanda, athari ya kipekee ya kisaikolojia inaundwa ambayo husababisha huzuni kubwa.
Wakati huohuo, baada ya kupata uhuru, viwanja vya ndege vya Ukrainia vilianza kubadilika. Hii ni kweli hasa kwa sehemu ya magharibi ya Ukraine. Ni yeye ambaye yuko karibu zaidi na Uropa. Kuzingatia uzoefu wa majirani, walianza kujenga vituo vya hewa sio kulingana na miradi ya kawaida, lakini kulingana na mtu binafsi. Kupitishwa kwa teknolojia ya usanifu unaoendelea kumefanya viwanja vya ndege kuwa zaidi ya kituo cha treni. Inafurahisha sana kuwa katika kisasa zaidi yao na hata unataka kutembea, kutembelea sakafu zote, kuangalia madirisha makubwa ya panoramic kwa muda mrefu.
Aina tatu za vituo
Vituo vya anga, tofauti na stesheni za reli na mabasi, ni za aina kadhaa. Zinaamuliwa na ndege zipi zinaendeshwa kutoka kwao. Katika nchi maskini, aina moja au mbili hufunguliwa. Mara nyingi - moja, lakini kuchanganya maonyesho yote mabaya. Hakuna kinachoweza kufanywa juu yake, akiba na umoja ulioenea huwa kila wakatiimesababisha ukiukwaji wa vipengele vya uzuri na hata vitendo. Viwanja vya ndege nchini Ukrainia havikaribishwi tena kuungana. Inaweza kusemwa kuwa ujenzi wa vituo kwa madhumuni mbalimbali hutatua matatizo mengi.
Vituo vikubwa na vya gharama kubwa ni miundo iliyounganishwa. Wanatofautishwa na idadi kubwa ya vituo vya abiria. Baadhi zimekusudiwa kwa safari za ndege za ndani, zingine safari za ndege za kimataifa, na pia safari za ndege kwenda nchi za USSR ya zamani.
Viwanja vya ndege vya ndani hufanya kazi kwa ndege za ndani pekee. Hii pia inaonekana katika meli za ndege. Kimsingi, laini za usafirishaji wa muda mfupi na za kati zimejengwa hapo. Ndio, na aina za meli pia hutofautiana katika turbojet na turboprop. Katika miji midogo, mara nyingi unaweza kupata meli za ndege za turboprop.
Viwanja vya ndege vya kimataifa havijengwi tena, vimebadilishwa na vituo maalum vya abiria. Hata hivyo, bado zinaweza kupatikana katika sehemu ya mashariki ya nchi.
Viwanja vya ndege vya Kimataifa vya Ukraine
Vituo vingi vinavyoitwa kimataifa, kwa hakika, ni vya aina iliyojumuishwa na vinaweza kutumiwa tofauti tofauti. Aidha, idadi yao inaongezeka polepole kutokana na ujenzi wa vituo vya kimataifa katika miji yote.
Leo, vituo vifuatavyo vya ndege vya kimataifa vinafanya kazi nchini Ukraini:
- Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Lviv. Uwanja wa ndege huu ni tatamoja ya kisasa zaidi na ya starehe nchini. Kwa upande wa vifaa vyake na kiwango cha faraja, sio duni kwa Kyiv au viwanja vya ndege vingi vya Ulaya. Ikiwa unaamini maoni mengi ya wasafiri, katika masuala ya urembo, alikwepa hata uwanja mkuu wa ndege wa Uingereza, Heathrow.
- Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Odessa. Moja ya matukio hayo wakati wasafiri hawana furaha au kufikiria jengo monument ya usanifu. Tatizo lake ni kwamba terminal ya kimataifa iko katika jengo la kawaida la Soviet. Walakini, kinyume chake ni terminal ya mashirika ya ndege ya ndani, na, kinyume chake, ni ya kisasa na rahisi sana. Odessans wenyewe hawajaridhika haswa na hali hii ya mambo.
- Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Dnepropetrovsk ni urithi wa kweli wa enzi ya Usovieti. Ni ngumu kusema chochote kizuri au kibaya juu yake. Kulingana na watalii, haionekani hata kidogo na haileti hisia zozote.
- Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Kharkov. Kwa nje, inaonekana isiyo ya kawaida. Ndani, ni laini sana. Kwa ujumla, terminal changamano ya hewa ni kifupi sana na ni duni kuliko terminal yoyote ya anga ya mji mkuu.
- Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Ivano-Frankivsk. Jengo lisilo la kawaida kabisa. Terminal kuu ilijengwa kwa mitindo ya Soviet wala Ulaya. Ubunifu wa facade ni ya kipekee kabisa. Ina saizi iliyobana sana.
- Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Zaporozhye. Hakuna kitu maalum kinachoweza kusema juu ya kuonekana. Sio kukumbukwa, watu wachache wanaipenda na kwa ujumla inaonekana mbaya. Wasafiri wanabainisha katika ukaguzi kwamba uwanja wa ndege wenyewe ni mdogo.
- Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Boryspil ndio bandari kuu ya anga ya Ukraini. Iko katika Kyiv. Huu ni uwanja wa ndege wa kisasa na unaofaa. Kwa wasafiri wengi, inafanana na Uwanja wa Ndege wa Los Angeles. Hii ni kweli hasa kwa nyenzo ambayo sehemu ya barabara ya kukimbia inafanywa. Kwa ujumla, hii ni tata ya kisasa ambayo si duni kuliko viwanja vya ndege vya miji mikuu ya Ulaya.
Orodha hii ndogo ya viwanja vya ndege nchini Ukraini haijafungwa na itapanuliwa tu kwa miaka mingi.
Kwa Urusi
Crimea ni eneo linalopiganiwa. Uhusiano wake wa serikali, leo, husababisha migogoro mingi ya kimataifa ambayo inaweza kuibuka kuwa migogoro ya kweli ya kivita. Kwa kuwa sehemu ya Ukrainia, kituo kikuu cha ndege cha Crimea kilikuwa uwanja wa ndege wa Ukrainia Simferopol, ulio katika jiji la jina moja.
Kulingana na abiria, kilikuwa uwanja wa ndege ambao haujaendelezwa. Inaweza kuitwa kisasa na kunyoosha kubwa sana. Jengo la zamani la Soviet la terminal ya abiria, barabara ya zamani ya kukimbia na sifa zingine za kupungua kwa vifaa. Ukrainia haikujali ustawi wa Crimea na haikujaribu kuufanya uwanja wa ndege kuwa rahisi zaidi na wa kuvutia.
Sasa ni Urusi
Mnamo 2014, kama matokeo ya kura ya maoni, Crimea ilijumuishwa katika Shirikisho la Urusi. Yalikuwa ni mapenzi ya watu. Labda hata waaminifu zaidi katika historia nzima ya baada ya Soviet. Kuwepo kwenye peninsula ya idadi kubwa ya fomu za silaha, bila alama za kitambulisho, vifaa vya kijeshi havikuathiri.kwa maoni ya Wahalifu. Wakazi wa eneo hilo waliona jinsi Crimea inavyoharibiwa polepole, na wakalaumu mamlaka ya Kiukreni kwa hili. Pamoja na ujio wa Urusi, ujenzi wa kiwango kikubwa ulianza katika peninsula yote. Katika juhudi za kutowakatisha tamaa wenyeji, Urusi imetenga pesa nyingi ajabu kwa peninsula hiyo, na iliamuliwa pia kujenga upya uwanja wa ndege wa Kiukreni huko Simferopol.
Ingawa huu hauwezi kuitwa ujenzi upya. Kituo cha abiria kilijengwa upya. Sasa ni jengo zuri na la kisasa linalostahili kuchukuliwa kuwa kituo cha abiria cha kimataifa. Takriban miundombinu yote ya uwanja wa ndege, ikiwa ni pamoja na njia ya kurukia ndege, pia ilisasishwa. Abiria kutoka Urusi na nchi nyingine za CIS tayari wametoa maoni mengi chanya kuhusu terminal mpya.
Donetsk
Leo, kuna maeneo nchini Ukraini ambayo yamekumbwa na vita vya muda mrefu vya wenyewe kwa wenyewe. Wakati wa miaka ya uhasama, miundombinu yote ya kimkakati iliharibiwa vibaya. Hii ni kweli hasa kwa uwanja wa ndege wa Kiukreni Donetsk. Kwa sasa haifanyi kazi. Inaweza kusemwa kuwa haipo tena. Kwa muda mrefu, uwanja wa ndege ulikuwa hatua ya kimkakati ambayo vita vikali vilipiganiwa. Ilipigwa risasi na pande zote mbili za mzozo. Baada ya makombora makubwa ya howitzers na makombora, ni magofu pekee yaliyosalia ya uwanja wa ndege ambayo hayawezi kurejeshwa.
Saa za kufungua
Ratiba ya viwanja vya ndege nchini Ukraini itategemea moja kwa moja na safari za ndege. Vituo hufanya kazi saa nzima, bila mapumziko na wikendi. Walakini, ndege hufanya kazi kwa nyakati tofauti. Hii ni kweli hasa kwa watoa huduma za kukodisha, kwa sababu hawana ratiba ya kudumu hata kidogo.
