Daraja la Moskovsky (Kyiv) ni mojawapo ya madaraja manne ya barabara katika mji mkuu wa Ukrainia, yanayounganisha kingo mbili za Dnieper katika sehemu ya kaskazini ya jiji. Imejengwa kulingana na muundo wa kipekee na mbunifu A. V. Dobrovolsky na wahandisi G. B. Fuchs, E. A. Levinsky, B. M. Grebnya, B. S. Romanenko.
Maelezo
Daraja la Moskovsky (Kyiv), ambalo picha yake inavutia kwa wepesi na umaridadi wa kipekee, ndilo daraja la kwanza linalotumia kebo katika Muungano wa Sovieti. Huu ni eneo gumu lenye urefu wa zaidi ya kilomita 9, linalojumuisha mbinu za safari za ndege kupitia Dnieper na Desenka, barabara kwenye Kisiwa cha Trukhanov, kutoka kwa kituo cha burudani cha Dnieper Waves, na maegesho.
Kyiv (historia): Daraja la Moscow
Ikipata nafuu kutokana na vita vikali, katika miaka ya 50 na 60 Kyiv ilikua kwa kasi. Ikawa muhimu kujenga madaraja mapya katika Dnieper. Mto katika jiji ni pana, na matawi mengi, mabwawa, maji ya nyuma, mito. Hii ilifanya iwe vigumu kuunda muundo mkubwa.
Mnamo 1966, mpango mkuu wa maendeleo ya mji mkuu wa Ukraine ulipitishwa, ukihusisha ujenzi wa angalau madaraja saba makubwa. Nusu karne baadaye huko KyivKuna vifaa 4 tu kama hivyo vinavyofanya kazi. Mojawapo ni Daraja la Moscow.
Ya kwanza katika USSR
Kazi ya ubunifu ilianza mwishoni mwa miaka ya 60. Wabunifu walikuwa na kazi isiyo ya kawaida ya kujenga spans kwa njia ambayo nguzo zinazoziunga mkono zisiingiliane na urambazaji kando ya Dnieper. Mbunifu Anatoly Dobrovolsky na mhandisi mkuu, sasa Profesa Georgy Fuchs, walikaa kwenye muundo wa kebo. Inajumuisha kuunga mkono kwa kebo, ambayo hurahisisha kuacha viunzi kwenye ukingo wa mto.
Hakukuwa na tajriba kama hiyo ya ujenzi katika Muungano wa Sovieti. Wabunifu walipaswa kuendeleza mradi kutoka mwanzo - kutoka kwa kuonekana hadi mchakato wa utengenezaji na usakinishaji wa kila kipengele.
Kazi ilianza mwaka wa 1971 na ilifanywa mchana na usiku, katika hali ya hewa yoyote, bila kukatizwa kwa miaka mitano. Leo, jengo ambalo lilipamba Kyiv ni historia. Daraja la Moscow, ambalo picha yake ni ya kuvutia kwa ukubwa, iliwekwa mnamo Desemba 3, 1976. Mnamo 1981, timu ya waandishi kwa maendeleo ya mradi ilipewa Tuzo la Baraza la Mawaziri la USSR.
Vipengele
Daraja la Moskovsky linaunganisha wilaya ya benki ya kulia ya Podolsky na Obolonsky na wilaya ya benki ya kushoto ya Dnieper (wilaya ndogo za makazi za Voskresenka, Raduzhny, Troyeshchina). Mchanganyiko huu una:
- daraja la kebo kuvuka Dnieper (upana 31.4 m, urefu 816 m);
- ya daraja linalovuka mto Desenka (urefu wa mita 732);
- vuka, umewekwa kwenye Mashujaa wa Barabara ya Stalingrad (urefu wa mita 55);
- njia za kiendeshinjia.
Design
Moskovsky Bridge (Kyiv) ni jengo la kipekee. Sehemu inayoweza kusomeka ya Dnieper, kwa shukrani kwa mfumo wa kebo ya pylon moja, haina vifaa, ambayo huruhusu meli kusafiri kwa uhuru. Piloni moja ya juu iko kwenye benki ya kushoto. Sehemu ya benki ya kulia ni barabara ya juu yenye upana wa mita 63. Boriti ya kuimarisha chuma ya mita mia tatu (kubwa zaidi katika USSR ya zamani) katika kukimbia kwa cable inasaidiwa na wavulana waliofumwa kutoka kwa kamba za chuma (20-40 katika kila mtu). Urefu wa jumla wa kamba ni kilomita 54.6.
Sanda zimewekwa kwenye nguzo yenye umbo la A yenye urefu wa mita 119. Umbali kutoka kwa barabara ya gari hadi upinde wa pylon ni mita 53. Katika miguu miwili-msaada wa pylon kuna shimoni moja ya mkutano na ngazi za chuma za spans 8 kila mmoja. Wanakutana juu ya upinde wa handaki. Ndani yake kuna chumba cha kufanyia kazi chenye eneo la takriban m² 10.
Daraja la Moskovsky limepambwa kutoka juu na sanamu ya stylized ya kanzu ya zamani ya mikono ya Kyiv (wachongaji B. S. Dovgan na F. I. Yuryev). Kuna balcony moja kila upande wa nembo.
Mawazo yasiyotekelezeka
Daraja la Moskovsky ni muundo wa uhandisi wa uchukuzi wa ufanisi wa juu. Walakini, wabunifu walizingatia miradi kadhaa kuifanya sio kazi tu, bali kwa zest fulani. Hasa, suala la kujenga mgahawa wa panoramic juu ya pylon ilijadiliwa. Kituo kama hicho kilijengwa kwenye daraja lisilo na waya huko Prague na ni maarufu sana kwa watalii. Walakini, mkuu wa wakati huo wa SSR ya Kiukreni, Vladimir Shcherbitsky, hakukubali wazo hilo,kuhamasisha uamuzi kwa vita dhidi ya ulevi.
Mradi mwingine ulikuwa ujenzi wa sanamu ya kuvutia juu ya nguzo - mashua ambamo wakuu waanzilishi wa Kyiv wanapatikana. Mchongaji Vasily Borodai alitengeneza mchoro ambao Brezhnev na Shcherbitsky walipenda. Agizo lilitolewa ili kuanzisha muundo, lakini mfano halisi wa kiufundi wa wazo hilo uligeuka kuwa ngumu. Katika hatua ya juu ya pylon, inayofanana na urefu wa jengo la ghorofa 35, upepo mkali hupiga. Muundo huo ulionekana kuwa hautegemeki. Kwa kuongezea, kwa urefu kama huo, muundo wa sanamu hauwezi kutofautishwa. Kama matokeo, mashua iliwekwa kwenye bustani karibu na Dnieper. Imekuwa ishara ya mji mkuu wa Kiukreni. Na nguzo yenyewe ilipambwa kwa bamba la shaba lililoonyesha koti la Kyiv.
Trafiki ya magari
Kabla ya kujifungua, daraja la Moscow lilijaribiwa kuimarika. Malori 150 yaliyosheheni mchanga yaliingia kwenye njia za trafiki. Kwa hivyo, mzigo ulioundwa na usafiri wakati wa saa nzito za trafiki ulizidishwa mara kwa mara. Vipimo, ambavyo vilifanyika kwa siku mbili, vilithibitisha kuaminika kwa muundo wa kebo. Mnamo Novemba 5, 1983, njia ya basi la troli kuvuka daraja ilifunguliwa. Njia nambari 29 iliunganisha eneo la makazi la Voskresenka na kituo cha metro cha Petrovka.
Mwanzoni mwa miaka ya 2000, mtiririko wa magari uliongezeka sana. Kulikuwa na njia 3 za trafiki kila upande, zilizotengwa na eneo la kugawanya la mita mbili. Mnamo 2005, wapangaji wa jiji waliamua kuondoa eneo la kugawanya, na kuibadilisha na kamba ya ziada ya nyuma. Wazo hilo halikufanikiwa - kiwango cha ajali ni kikubwaimeongezeka.
Ili kupunguza idadi ya ajali, njia ya kurudi nyuma ilibadilishwa na kituo kimoja mwaka wa 2007. Nafasi iliyofunguliwa na kupunguzwa kidogo kwa upana wa njia kuliruhusu ongezeko la idadi ya mtiririko wa trafiki hadi nne katika kila upande.
Jina la uchawi
Kwa nini daraja liliitwa Moscow, hata waundaji wa jengo hilo hawajui. Hapo awali, ilitakiwa kuitwa ile ya Kaskazini kwa mujibu wa eneo lake kwenye mpango wa jiji. Baadaye iliamuliwa kuiita kwa roho ya wakati huo - jina la Urafiki wa Watu. Hata hivyo, muda mfupi kabla ya kukubaliwa, amri ilikuja ya kuipa daraja hilo jina Moscow.
Baada ya kupata uhuru, uwezekano wa kubadilisha jina la Kaskazini, Troeshchinsky, au daraja kwao. Stepan Bendera. Mnamo mwaka wa 2015, Utawala wa Jimbo la Kyiv City ulifanya mikutano ya hadhara juu ya kubadilisha jina la kitu kwenye daraja lililopewa jina lake. George Fuchs, mmoja wa wabunifu wake. Tume ya Wasifu ilikataa mpango huo.
