Daraja la Tuchkov (St. Petersburg). Daraja la Tuchkov: picha

2024 Mwandishi: Harold Hamphrey | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:23

St. Petersburg haiwaziki bila madaraja. Watalii wengi huja hapa ili kutembea kando ya tuta za kimapenzi za Neva au kupanda kando ya mifereji kwa mashua ya kufurahisha. Na hata zaidi. Watalii huamka haswa katikati ya usiku kutazama madaraja na jinsi meli kubwa zinavyosafiri chini yake. Walakini, barabara hizi kuu, zinazounganisha mwambao tofauti, husababisha shida nyingi kwa wenyeji wa Palmyra ya Kaskazini wenyewe. Madereva wana wasiwasi sana, kwa sababu madaraja ya St. Na wakati ujao ulio karibu unatabiri nini kwa ajili yetu? Je, ni madaraja gani kati ya mia tatu huko St. Petersburg yatafungwa kwa ajili ya kujengwa upya? Na itakuwaje ratiba ya kusambaza hizo kumi na tatu zinazoruhusu vyombo vikubwa kuingia Neva na matawi yake mengi? Katika makala hii, tutazungumzia tu kuhusu Daraja la Tuchkov. Historia yake, jina, eneo na hata ratiba ya kuunganisha nyaya itaelezwa hapa.

Mahali

Mahali sahihi zaidi ya kituo hiki ni Urusi, St. Petersburg. Daraja la Tuchkov linaunganisha benki zote mbili za Malaya Neva. Imewekwa kutoka kwa Bolshoy Prospekt ya upande wa Petrograd hadi Mtaa wa Kadetskaya na Mstari wa Kwanza. Kisiwa cha Vasilyevsky. Kupata daraja hili kwenye ramani ya St. Petersburg ni rahisi sana. Inakaa kwenye tuta la Makarov kwenye Kisiwa cha Vasilyevsky. Na kwa upande wa Petrograd, iko karibu na njia za Dobrolyubov na Bolshoy. Tuta ya Zhdanovskaya pia inatoka kwake. Kituo cha metro cha karibu na Tuchkov Bridge kinaitwa "Sportivnaya". Kituo cha treni ya chini ya ardhi ya St. Petersburg kilipata jina lake si kwa bahati. Karibu na Uwanja wa Petrovsky na Jumba la Michezo la Yubileiny. Lakini wakati metro ilikuwa inajengwa, kituo kilifikiriwa kuitwa "Tuchkov Most". Lakini haikufaulu. Vivutio vingine vya mji mkuu wa kaskazini pia viko karibu na daraja - Kanisa kuu la Prince Vladimir na kisiwa cha Tuchkov Buyan.

Asili ya jina

Kuhusu kuibuka kwa jina la kuvutia la daraja, wanahistoria wana matoleo matatu sawa. Jengo hili lilijengwa katikati ya karne ya kumi na nane. Daraja hilo lilikuwa na jina rasmi "Nikolsky" kwa muda mrefu, lakini uvumi maarufu kwa ukaidi uliiita Tuchkov. Ingekuwa jambo la busara zaidi kudhani kwamba alipokea jina lake kwa heshima ya kisiwa ambacho anaendesha. Walakini, kuna maoni kwamba Tuchkov Buyan alipata jina lake kutoka kwa daraja, na sio kinyume chake. Mmoja wa wahandisi ambao walijenga kivuko hiki (wakati huo wa mbao) katika karne ya 18 alikuwa A. V. Tuchkov fulani. Daraja hilo pia linaweza kupewa jina la mfanyabiashara ambaye alikuwa na maghala ya mbao kwenye ukingo wa Malaya Neva. Mnamo 1758, wafanyabiashara wanne, kati yao alikuwa Avraam Tuchkov, waliwasilisha ombi kwa Seneti kuhamisha madaraja kadhaa kwao kwa "matengenezo ya urithi". Kwa hili, waliahidi kuunganisha Kisiwa cha Vasilyevsky na Upande wa Petrograd.

Historia ya ujenzi

Sanaa ya wajasiriamali wanne waliweka neno lake, na tayari katika 1758 hiyo hiyo, Nikolsky Bridge ilionekana kwenye mpangilio wa Maly Prospekt kwenye Kisiwa cha Vasilyevsky. Alikuwa mbao. Kwa kina, iliundwa na sehemu ya pantoni, na katika maji ya kina ilipumzika kwenye piles. Urefu wake ulikuwa mita mia tisa, ambayo ilifanya kuwa daraja refu zaidi huko St. Mnamo 1835 ilijengwa tena. Bwawa la udongo lilijengwa kutoka Dobrolyubov Avenue (basi iliitwa Aleksandrovsky). Daraja la Tuchkov kisha likawa daraja la kuteka. Sehemu ya kusonga ilikuwa na muafaka wa mbao nne. Daraja liliinuliwa kwa kutumia winchi za kawaida za mikono. Jengo hili la mbao lilichomwa moto mnamo 1870 kutokana na uzembe wa uhalifu: mtu alitupa kitako cha sigara. Mara moja, kazi ilianza katika ujenzi wa daraja jipya. Mnamo 1920, ilijengwa tena kuwa span ishirini. Mara tu baada ya kumalizika kwa vita, sehemu za mbao zilibadilishwa na zile za chuma. Winchi za kuzaliana zilianza kufanya kazi kwenye umeme. Daraja hilo lilijengwa upya mnamo 1960. Moja tu kati ya span ishirini ndiyo iliyokuwa ikihamishika, ilhali vyombo vidogo viliweza kutembea kwa usalama chini ya viwili zaidi.

Jinsi Tuchkov Bridge inavyoonekana leo

Mnamo 1964, mfumo wa Mariinsky ulibadilishwa na Mfereji wa hali ya juu zaidi wa Volga-B altic. Kupitishwa kwa uamuzi mpya wa kupitisha vyombo vya tani kubwa ni kuchelewa. Kwa hiyo, daraja hilo lilifungwa tena kwa ajili ya kujengwa upya. Ilifanywa na wahandisi wa biashara ya Lengiproinzhproekt B. B. Levin na V. V. Demchenko kulingana na mradi huo.wasanifu maarufu wa Soviet L. A. Noskov na P. A. Areshev. Ilikuwa ni kwamba Daraja la Tuchkov lilipatikana, ukarabati, au tuseme, urekebishaji kamili ambao ulikamilishwa mnamo 1965, sura ya kisasa. Idadi ya safari za ndege ilipunguzwa kutoka ishirini hadi tatu. Mmoja wao tu - katikati - anaweza kubadilishwa. Sasa tramu, magari, watembea kwa miguu huenda juu ya daraja. Kwa kawaida, kwa ajili ya usalama wa mashine na watu, muundo unafungwa mara kwa mara kwa ajili ya matengenezo. Na inachanganya usafiri wa umma na wa kibinafsi.

Mchoro wa daraja

St. Petersburg haiwezi kuitwa Venice. Meli kubwa hujitahidi kuingia kwenye kina kirefu cha katikati ya jiji, na sio tu kuegesha kwenye bandari. Kwa hiyo, wakati kipindi cha urambazaji kinapoanza mwishoni mwa Aprili, hadi Novemba, meli lazima ziruhusiwe kupita. Baadhi yao hupita chini ya viunzi hata hivyo, lakini meli kubwa za bahari bado zinahitaji nafasi zaidi. Hiyo ndio hufanyika kwenye madaraja ya usiku. St. Petersburg ina kumi na tatu kati yao. Hizi ni Blagoveshchensky, Volodarsky, Tuchkov, ambaye makala hii imejitolea, na wengine. Kutazama hatua hii, watalii humiminika kwenye madaraja. Walakini, kwa Petersburgers hii ni shida ya kweli. Mnamo 2005, Daraja la Obukhovsky la Bolshoi lilijengwa, ambalo unaweza kupata kila wakati kutoka pwani moja hadi nyingine. Walakini, iko mbali sana na kituo. Wakati mwingine ni faida zaidi kusubiri msongamano wa magari urejeshwe kwenye daraja fulani kuliko kutoka kwenye barabara kuu ya kupita.

Ratiba ya kuweka nyaya

Kwa bahati nzuri kwa Petersburgers na kwa bahati mbaya kwa watalii, madaraja mazuri hufungua sehemu zao za kuinua usiku pekee. Tamasha hili ni nzuri sana katika msimu wa joto, wakati wa usiku mweupe. Lakini ni wakati gani unahitaji kwenda kwenye Daraja la Tuchkov ili kupendeza? Pia, madereva wanaofikiria kuendesha gari kupitia Daraja la Tuchkov wanavutiwa na ratiba ya kuinua sehemu ya kusonga ya muundo. Wiring unafanywa mara mbili kwa usiku. Mara ya kwanza trafiki inasimama haswa saa mbili kamili. Vipindi huanguka mahali pa 2:55 tu, ambayo ni, kwa karibu saa moja unaweza kupendeza jinsi meli kubwa hupita kando ya Malaya Neva. Mara ya pili, kuunganisha nyaya hufanywa kuanzia saa nne na nusu asubuhi hadi saa tano asubuhi.

Maana ya Daraja la Tuchkov

Kwa St. Petersburg, barabara hii kuu ni muhimu kimkakati. Biashara zote ziko kwenye Kisiwa cha Vasilyevsky hazina uhusiano na reli, na kwa hivyo njia pekee ya kutoa malighafi na bidhaa za kuuza nje iko kando ya Daraja la Tuchkov. Lakini sio lori tu zinazounda trafiki kubwa. Daraja linaongoza kwenye Visiwa vya Krestovsky, Kamenny na Elagin - maeneo ya likizo ya favorite kwa wakazi wa St. Hapo awali, muundo huu haukuundwa kwa mtiririko huo wa trafiki, na kwa hiyo barabara kuu mara nyingi ilijengwa upya na kupanuliwa. Mamlaka huonya mapema wakati kifungu juu yake kitafungwa. Daraja la Tuchkov pia linajengwa upya kwa sababu za urembo. Kwa hivyo, mnamo 2003, taa ya nyuma ililetwa, ambayo ilifanya iwe ya kipekee na isiyoweza kuigwa.

Je, itawezekana kustaajabia Daraja la Tuchkov mnamo 2015

Mtiririko mkubwa wa trafiki ulikuwa na athari mbaya kwa hali ya uso wa barabara. Mwaka jana, barabara kuu hii muhimu ilifungwa mara kwa mara kwa matengenezo. Wakati mwingine trafiki ya njia moja pekee iliruhusiwa. Lakini mwishoni mwa Septemba, kifungu hicho kilifungwa kabisa. Tuchkov daraja mamlaka za mitaa na nia ya kujenga upya mwaka huu. Ili kuepuka kuanguka kwa usafiri wakati wa kuunganisha Kisiwa cha Vasilyevsky na upande wa Petrograd, iliamuliwa kuacha trafiki ya njia moja - kuelekea katikati ya jiji. Unaweza kurudi kwenye daraja la Birzhevoy. Wakati huo huo, upana wa barabara kwenye Tuchkovo itakuwa mita kumi na moja tu. Imepangwa kufunga barabara kuu mnamo Mei 2015, baada ya ujenzi wa njia ya pili ya kutoka kwa kituo cha metro cha Sportivnaya kukamilika. Daraja la Tuchkov, ambalo ukarabati wake utagharimu hazina rubles bilioni 2.4, litafunguliwa tu mwishoni mwa 2016

Vigezo

Licha ya ukweli kwamba muundo umeundwa kwa saruji iliyoimarishwa, unatoa hisia ya hewa. Daraja hilo linaonekana kuelea juu ya maji ya Neva. Inajumuisha spans tatu, moja ambayo, urefu wa mita hamsini, hufungua. Urefu wa jumla wa daraja ni zaidi ya mita mia mbili, na upana ni mita 36.