Kupanda kwa miguu ni kitu zaidi ya fursa tu ya kwenda mahali fulani kwa gharama ndogo, ni utamaduni mzima unaokuruhusu kutazama upya ulimwengu, kupanua safu yako ya anga, kuhisi uzuri na utimilifu wa maisha., anza kuchumbiana bila kutarajia na ujaribu uvumilivu wako na ustadi wako.
Nashangaa watu walifikiria lini njia hii ya usafiri?
Lomonosov na kupanda kwa miguu
Kupanda kwa miguu nchini Urusi kunasemekana kuwa na historia ya miaka 300. Wa kwanza kupata furaha katika uwanja huu alikuwa Mikhail Lomonosov, ambaye kwa utani anaitwa mpanda farasi wa kwanza. Kwa kweli, ili kupata elimu, alifunika umbali wa karibu kilomita 1000, akitoka Kholmogor (mkoa wa Arkhangelsk) hadi Moscow kwa miguu au kwa gari la mtu. Hivyo ndivyo kiu ya mtu huyo ya kutaka maarifa ilivyokuwa kubwa.
Kupanda kwa miguu: kwa nini unaihitaji
Tamaduni ya kisasa ya safari kama hizo pia imeanzawanafunzi ni watu wa eccentric na tayari kwa aina yoyote ya uliokithiri. Lakini hii haikuamriwa sana na ukosefu wa pesa (ingawa udhamini wa chini pia ni injini ya kila aina ya mawazo ya kichaa), lakini kwa hamu ya "kuja kwa ukamilifu" kwa msaada wa wingi wa uzoefu mpya.
Hakuna cha kukataa, kipengele cha pesa bado ni mojawapo ya motisha katika safari kama hizo. Nani atakataa kupumzika kupindukia, jambo ambalo linawezekana si licha ya hilo, lakini haswa kwa sababu ya usafiri huo wa bei nafuu?
Ingawa si jambo la busara sana kuanza safari yako binafsi ya kupanda baiskeli bila maandalizi yoyote; faida na hasara bado zinapaswa kuzingatiwa mapema. Shauku pekee haitakufikisha mbali, kihalisi na kitamathali.
Pia, ustadi wa kupanda kwa miguu utakusaidia wakati hakuna tikiti za kufika mahali unapotaka katika msimu wa juu, wakati ratiba ya usafiri si rahisi sana, unapotaka kuchunguza eneo au nchi fulani na kuzama katika uhalisia. ya kile kinachotokea. Inaonekana kwamba kila mtu angalau mara moja katika maisha yake anapaswa kuonja harufu hii ya barabara za vumbi ili kuhisi ni nini. Na kwa wengine, inaweza kuwa mtindo wa maisha pia.
Faida za kupanda kwa miguu: uokoaji wa gharama
Tunaposikia kwamba mtu fulani ameweza kusafiri nusu ya dunia akiwa na dola 100 mfukoni, basi mara moja mawazo hutokea: "Je, mimi ni dhaifu?"
Ni kweli kwamba madereva kwa ujumla hawachukui pesa kutoka kwa wapanda farasi. Kwa kuzingatia gharama kubwa ya kusafiri katika Ulaya Magharibi, hii ni pamoja na muhimu. Aina ya malipo ya huduma ni mawasiliano rahisi ya kibinadamu. Kawaida wasafiri wenzako hupelekwa kwenye kibanda chaowasafirishaji wa lori ambao huketi kwa saa nyingi kwenye usukani, na wanataka tu kuzima redio na kusikiliza mtu anayeishi. Huu hapa ni usaidizi wa pande zote.
Hii haimaanishi kuwa haupaswi kuchukua pesa kwa safari, kwa sababu chochote kinaweza kutokea barabarani (kwa mfano, lazima uende hospitali), unahitaji tu kuokoa pesa. Ni bora kubadilisha bili kubwa kwa ndogo zaidi.
Kipengele cha hisia
Kwa hivyo, kutoka kwa yote hapo juu, ni wazi kuwa ukosefu wa pesa na wakati mwingi wa bure sio sababu kuu inayomfanya mtu kupunguza kasi ya magari asiyoyajua. Mpanda farasi wa kweli anasukumwa na hamu ya kuona nchi kutoka ndani, kufahamiana na wenyeji, kusikiliza hadithi za waendesha lori waongeaji.
Bila shaka, kuna sheria ambazo hazijatamkwa za kupanda kwa miguu kuhusu jinsi ya kuwa mzungumzaji. Dereva kimsingi huchukua msafiri mwenzake kwa furaha yake mwenyewe, na ikiwa ataanza mazungumzo, basi ni bora kumuunga mkono na kujibu sio kwa herufi moja, lakini kutoa maelezo zaidi.
Kutegemea bahati yako au jeuri ya mtu mwingine sio rahisi kila wakati, kwa sababu huwezi kujua ni muda gani utalazimika kungoja safari inayofuata, iwe mvua itanyesha barabarani, iwe kutakuwa na kukaa usiku kucha. mji mpya, au hata utahitaji kulala shambani chini ya kichaka.
Lakini ni hivi, kwa mtazamo wa kwanza, ukosefu wa kupanda kwa miguu hivyo huwavutia wafuasi wake. Ikiwa tunazidisha kiini cha safari kama hizo, basi tunaweza kusema kwamba mtu mwenyewe huundamwenyewe hali iliyokithiri, kwa ushujaa hupata njia ya kutoka kwayo, wakati huo huo akiongeza kujistahi kwake - na voila: basi kuna kitu cha kujivunia kwa marafiki.
Uhuru wa kutembea
Ni vizuri kuhisi kuwa hautegemei upatikanaji wa tikiti, ratiba za mabasi, n.k. Hali hii inaitwa "umiliki binafsi." Hitchhiking inakupa fursa ya kufuata msukumo wako usiyotarajiwa, kwa mfano, unapoona picha ya kuvutia nje ya dirisha, unaweza kushindwa bila aibu kwa msukumo wa ndani na kwenda nje kuangalia kila kitu karibu. Au unaweza kubadilisha njia yenyewe au hata kukaa mahali fulani kwa siku moja au mbili.
Usalama
Ni jambo lisilopingika kuwa kuendesha gari kwa miguu kuna hatari nyingi. Hii ni drawback muhimu zaidi ya aina hii ya harakati. Kwa wasichana na wanawake, ni hatari sana kwao kufanya hivi peke yao. Ni rahisi kwa ngono kali, lakini pia wanahitaji kuwa waangalifu sana na wasiingie kwenye magari yanayoshukiwa. Ikiwezekana, usiwahi kuchukua simu au kompyuta kibao za bei ghali barabarani, na uweke pochi yako isionekane.
Bila shaka, bado kuna hatari ya kupata ajali. Inasikitisha lakini ni kweli kwamba mpanda farasi huwa mwathirika wa ajali kwa wastani mara moja kwa kilomita 100 elfu. Ingawa hatari hii pia inatumika kwa wale wanaosafiri kwa pesa. Lakini Mungu huokoa salama, ili msafiri mwenye uzoefu asipunguze mwendo wa magari yanayokimbia kwa mwendo wa kasi.
Maarifa ya lugha
Hakuna njia bila hiyo. Pantomime na ishara hazitasaidia kila wakati. Hakika si kuzungumza na derevakufanikiwa, lakini hii inabatilisha karibu hatua nzima ya kupanda kwa miguu. Bila shaka, hii haina maana kwamba unahitaji kujua lugha kikamilifu, kiwango cha mazungumzo kinatosha. Itakuwa muhimu kunyakua kitabu cha maneno au kifaa na mfasiri wa mtandaoni, pamoja na ramani ya eneo katika lugha ya nchi unayopanga kusafiri.
Manufaa ya hii ni muhimu: wenyeji wanaweza kutoa mapendekezo ya vitendo kuhusu mahali pa kukaa, mahali pa kula kwa bei nafuu, nini kingine cha kuona na zaidi.
Sahani
Inajulikana katika takriban nchi zote, ishara ya kupanda kwa miguu ni mkono ulionyooshwa na kuinua kidole gumba.
Kama sheria, ikiwa dereva huchukua abiria kama huyo, hii inamaanisha kuwa amekubali kusafiri bila malipo na yuko tayari kumtupa mwandamani mpya kwenye njia yake. Ukweli, katika nchi zingine (Urusi, Ukraine) ni bora kufafanua wakati huu dhaifu, vinginevyo unaweza kujikuta katika hali mbaya ikiwa dereva hajui hata juu ya hitchhiking au anajua, lakini anataka malipo ya pesa kwa huduma yake.
Zaidi ya hayo, ni vyema kuwa na ishara mkononi. Huyu ndiye msaidizi mkuu kwenye barabara ya kupanda baiskeli kote ulimwenguni. Ni jambo moja kusimama umeinua mkono wako (hasa kwenye barabara kuu za kimataifa zenye matawi zinazoelekea pande nyingi: madereva ni wavivu sana kusimama ili kuangalia), na jambo jingine kabisa - kwa ishara mahususi ya lengwa.
Ikiwa tu, unaweza kuandika vidonge viwili au vitatu (mojana marudio ya mwisho, ambapo unahitaji kupata, na wengine na wale wa kati), kwa sababu gari si mara zote kwenda moja kwa moja mahali tunahitaji, wakati mwingine tunapaswa kufanya uhamisho. Ni bora kuchukua alama na nini cha kuandika kwenye (kadibodi, karatasi) kutoka nyumbani, vinginevyo hazitaonekana peke yao mahali fulani katikati ya uwanja kwenye barabara.
Kujifunza njia
Huu ndio ufunguo wa mafanikio. Inahitajika kukusanya habari nyingi iwezekanavyo kuhusu mahali panapowezekana pa kukaa usiku kucha, kuhesabu mileage, kukadiria ni umbali gani unaweza kufikia kwa siku, weka hakiki nyingi kutoka kwa aina yako kuhusu sehemu fulani ya barabara (baada ya yote, kuna maeneo kila mahali ambapo unaweza kukwama kwa siku nzima, na hii ni bora uzingatie mapema).
Navigator itakuwa msaada mzuri katika shughuli hii yote. Inashauriwa pia kujua utabiri wa hali ya hewa au kuuliza juu ya viashiria vya wastani vya joto kwa wakati fulani wa mwaka, inategemea kile cha kuchukua kwenye safari ya kupanda baiskeli, na nini kitakuwa cha juu zaidi.
Vidokezo kwa wanaoanza
- Kuna jumuiya nzima za wasafiri ambao wako tayari kutoa malazi bila malipo, jiandikishe tu katika mojawapo na upange malazi ya usiku kucha.
- Ni bora kusimama nusu-kugeukia gari linalopita ili uweze kuona begi nyuma ya mgongo wako (hii inakuhimiza kusimama).
- Unapotembea kwa miguu, hakikisha umechukua kadi ya plastiki endapo itawezekana, ambayo inaweza kutumika katika nchi unakoenda. Vinginevyo, maafisa wa forodha wanaweza kupata hitilafu kwa pesa taslimu haitoshi.
- Vituo vya mafuta kwa kawaida huwa bila malipochoo na beseni la kuogea. Kwa hali yoyote usisahau kuhusu usafi, mpanda farasi lazima awe na mwonekano nadhifu ili dereva ampeleke kwenye teksi.
- Mtandao bila malipo unapatikana katika maktaba za umma.
- Ikiwa una ala ya muziki isiyo na wingi, basi itakuwa muhimu ukisafiri nayo: unaweza hata kupata pesa za ziada kwa kucheza mitaani.
- Mkoba wa kulalia na blanketi ya joto pia zinahitajika.
- Kwa usalama wa utembeaji wakati wa usiku, ni lazima uwe na mistari ya kuakisi kwenye nguo na mkoba, kiakisi, taa.
- Ni bora kupiga kura nje ya jiji, haswa baada ya vituo vya mafuta. Lakini karibu na ishara zinazokataza kusimama, au kugeuka, karibu hakuna nafasi.
Maoni ya Hitchhiker
Wanapozingatia fursa za kupanda baiskeli huko Uropa, wanasema kwamba madereva wanaoitikia zaidi - nchini Ujerumani, na wasiojali zaidi - nchini Uhispania. Kwa hivyo ikiwa unapanga ziara ya nchi za Magharibi, basi ni bora kuchukua treni hadi Berlin, na tayari huko unaweza kuanza kupata wapanda farasi.
Wapanda farasi walio na umri wa chini ya miaka 25 wana uwezekano mkubwa zaidi wa kukamata gari (hivyo ni kusema, umri unaokubalika na jamii; inachukuliwa kuwa kukosa heshima kwa wazee kusimamisha magari).
Unapaswa kuvaa nadhifu, kwa usafi kila wakati, lakini inashauriwa kuzingatia baadhi ya vipengele: unahitaji kuwa na vipengee vyenye kung'aa vya kabati ili kufanya madereva kuwa wa urafiki na wanaolingana na mwonekano kama mwanafunzi wa kipekee, na ndani. hakuna kesi inayofanana na gaidi anayetarajiwa.
Katika kampuni ya kukamata garifuraha zaidi, na ya kuaminika zaidi, lakini hii inachanganya sana tukio zima; Mtembeaji peke yake atafika popote kwa haraka zaidi kuliko wanandoa walio katika mapenzi (ingawa kuna uwezekano mkubwa wakasirika).
Na ikiwa baadhi ya mapungufu ya aina hii ya utalii hayakua kikwazo na uamuzi ukafanywa wa kujaribu kupanda baiskeli, kinachohitajika kwanza ni roho ya adventurism.
