Wateja wengi wanaosafiri kwa ndege na mashirika ya ndege ya ndani wanatambua Transaero kama mojawapo ya wahusika wakuu katika ulimwengu wa usafiri. Nyakati za mzozo zilimgusa nyuma mnamo 2014. Uongozi wa kampuni uligeukia serikali kwa usaidizi wa kifedha, lakini usaidizi uliotarajiwa haukupokelewa. Wadai walionyesha kutokubaliana kwao na urekebishaji zaidi wa deni, kwa sababu hii kampuni ilikuwa katikati ya kashfa ya hali ya juu. Hivi kweli Transaero wamefilisika? Swali hili huwasumbua abiria wengi.
Kuanguka kwa kampuni hii kunaweza kuwa na faida kwa makampuni mengi shindani, kwa sababu kuanguka kwa "Transaero" kutajumuisha mabadiliko makubwa katika soko la usafiri wa anga. Lakini ukweli kwamba Transaero imefilisika haitakuwa na athari nzuri kwa raia wa kawaida.
Kutokana na kauli ya Waziri Mkuu Medvedev, inafuatia kwamba sababu kuu ya matatizo hayo ni ununuzi wa ndege nyingi. Gharama za ziada zilifanywa wakati wa ukuaji mkubwa, ukokotoaji ulikuwa katika hili.
Ajali ya "Transaero"
Sera ya kifedha isiyofaa ya kampuni ilisababisha kuanguka kwake. Alikataliwakutoa dhamana ya serikali. Uongozi wa Wizara ya Uchukuzi na Wizara ya Uchumi haukukubali mpango wa kampuni ya kushinda shida hiyo. Kama matokeo ya vitendo hivi, Transaero iliachwa bila msaada wowote. Matumaini ya njia ya kutoka katika hali hiyo yalihusishwa tu na uboreshaji wa uchumi wa soko, lakini hii, kwa bahati mbaya, haikufanyika.
Muda wa kupanga upya soko
Wachambuzi wakuu wa Gazprombank walijaribu kutabiri matarajio ya siku za usoni na njia za kuendeleza soko la ndani la usafiri wa anga. Inafuata kutoka kwa uchambuzi wao kwamba baada ya kuondoka rasmi kwa Transaero, sehemu iliyoachwa ya niche itagawanywa kwa mafanikio kati ya makampuni makubwa ya Kirusi.
Aeroflot inaweza kukumbwa na wimbi kubwa la wasafiri. Sehemu ya kampuni inayomilikiwa na serikali inachukua 37% ya jumla ya trafiki ya abiria, baada ya kujiondoa kwa mshindani, takwimu hii inaweza kuongezeka hadi 50%. Mtoa huduma wa pili wa hewa ambaye atafaidika na hali hii ni S7. Kampuni hii itaweza kuongeza trafiki yake ya abiria hadi 12%. Wachezaji wa mwisho kati ya watatu bora watakuwa UTair yenye soko la 10%.
Kutokana na kupungua kwa jumla ya trafiki ya abiria kwa hadi 5%, kupita kiasi njia za anga kumetokea. Baada ya kusitishwa kwa shughuli za Transaero, utulivu utakuja sokoni.
Madhara yanayoweza kutokea kwa raia wenzako
Baada ya soko kuondoka kwa Transaero iliyofilisika, wateja wa kawaida wanapaswa kutarajia ongezekoushuru kwa pande zote, ambayo itaathiri vyema kiwango cha faida ya flygbolag nyingi za hewa. Haya yote yanatarajiwa katika siku za usoni.
Mkurugenzi wa "Transaero" Vitaly Savelyev katika mahojiano alisema kuwa tikiti za ndege za bei nafuu hazipaswi kutarajiwa. Mkuu wa ukiritimba huu alifafanua kuwa hakuna masharti ya wazi ya kupunguza gharama ya tikiti. Kuna kampuni moja tu kwenye soko ambayo inauza tikiti kwa bei iliyopunguzwa - hii ni Pobeda. Kama mkurugenzi wa Transaero alivyoeleza, kama wasafirishaji wengi wa ndege wataanza kupunguza bei zao, watapata hasara, na hatima ya kufilisika inaweza kujirudia.
Kutoka kwa taarifa rasmi ya mtaalamu Alexei Komarov, inafuatia kwamba kwa ugawaji upya usio sawa wa safari za ndege zinazoendeshwa na Transaero, Aeroflot inaweza kupata sehemu kubwa ya ukiritimba wa sehemu hii ya soko. Baada ya hapo, gharama ya tikiti kwa safari kuu za ndege za kimataifa inaweza kuongezeka, ambayo itakuwa pigo kubwa kwa biashara ya utalii, ambayo tayari iko katika hali ya shida.
Kampuni ilipoteza mauzo ya tikiti
Kuanzia Desemba 1, Shirika la Shirikisho la Usafiri wa Anga liliamua kutoa agizo rasmi kwa uongozi wa Transaero kuacha kuuza tikiti. Nyuma katika majira ya joto, kampuni ilipunguza bei katika maeneo mengi. Abiria wa Transaero wanajali sana hali ya sasa na madeni yake. Kwa kuwa hakuna taasisi ya fedha iliyotambua kufilisika kwake, Rosaviatsia haiwezi kuacha rasmi kuuza tikiti.
Transaero haitarejesha pesa za tikiti, na safari za ndege zitafanywa na mchezaji mwingine mkuu - Aeroflot. Uamuzi wa kuweka kikomo kwa uuzaji wa tikiti za kampuni umefanywa; hii itafanywa kupitia Usafiri na Usafishaji House. Azimio hili litaendelea kutumika hadi usimamizi wa kampuni utakapobadilishwa na Aeroflot. Kwa wakati huu, abiria wataweza kuona maelezo kwenye ubao wa matokeo kwamba safari ya ndege ya Transaero imeghairiwa. Baada ya kughairiwa kwa safari za ndege, urejeshaji wa pesa zilizotumiwa kwa abiria unapaswa kufanywa.
Hasara kubwa za kampuni
Katika mwaka uliopita wa 2015, ukubwa wa hasara za shirika la ndege ulikua kiasi kikubwa - takriban rubles bilioni 18.9. Lakini faida halisi ilikuja kwa kiasi cha rubles bilioni 13.1. Kutoka kwa takwimu hizi inafuata kwamba kampuni iliingia katika eneo hasi kwa mwaka mzima wa kazi. Wafanyakazi wengi wa Transaero walijikuta bila kazi za kifahari. Hii ni kutokana na ukweli kwamba mpango wa sasa wa usafirishaji wa abiria haukuleta kampuni chochote isipokuwa gharama. Wafanyakazi wa sasa wa Transaero wana wasiwasi juu ya mustakabali wa kampuni yao, kwa sababu benki nyingi zimeanza kudai kikamilifu kurudi kwa madeni. Ana idadi kubwa ya wadai, ambao wengi wao anadaiwa kiasi kinachostahili. Deni la jumla la Transaero, pamoja na kukodisha, ni rubles bilioni 250. Madai na wadai na kesi karibu na kampuni hii zinaendelea. Mashirika mengi ya mikopo hutafuta kupata fedha zao kupitia mahakama. Katika orodha ya wadai kuumashirika ya ndege ni Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC.
Anashiriki "Transaero"
Mnamo Septemba 2015, serikali ilipokea agizo la kuitaka Aeroflot kupata hisa 75% katika Transaero, gharama ya kitengo kama hicho haikuzidi ruble moja. Lakini kwa sababu fulani, Aeroflot ilikataa ofa iliyopendekezwa.
Mwezi uliofuata, hisa za "Transaero" ziliongezeka kwa 17%. Kulingana na data ya awali, wanahisa wa S7 wananuia kupata 19% ya umiliki wote wa hisa. Gharama ya wastani ya usalama 1 ilifikia rubles 11. Baada ya shughuli hii kukamilika, S7 inapanga kuwasilisha ombi kwa Huduma ya Antimonopoly ili kuithibitisha.
Hatma ya kampuni leo
Hatma ya sasa ya shirika la ndege la Transaero, ambalo linazama kwenye deni, liliamuliwa katika ngazi ya mkuu wa nchi. Rais alibainisha wazi makampuni yanayohusika na matatizo ya kifedha. Katika moyo wa hali hii ni masuala yanayohusiana na mbinu za kufanya sera ya kiuchumi na kifedha ya kampuni. Matukio ya mgogoro yaliyojitokeza katika uchumi yalichangia pakubwa katika maendeleo ya hali hii.
Vipaumbele vikuu vya kampuni hii vilitambuliwa: kukamilisha usafirishaji wa abiria katika siku za usoni, kutatua uajiri wa wafanyikazi wa sasa - marubani, mabaharia, wasimamizi na wafanyikazi wengine ambao bado wanafanya kazi katika shirika la ndege. Hivi karibuniwakati kwenye ubao wa matokeo, wengi wataona maandishi - "Transaero": safari ya ndege imeghairiwa. "Maeneo yote yaliyopo na safari za ndege za ndani zitagawanywa kati ya Aeroflot na kikundi cha S7.
Mabadilishano maalum ya wafanyikazi kusaidia wafanyikazi wa zamani wa Transaero
Mabadilishano sawa yanaundwa ili kusaidia wafanyikazi wasio na kazi. Hapo awali iliripotiwa kuwa Aeroflot ilikuwa tayari kupokea watu 3,100 katika wafanyikazi wake. Sasa inaripotiwa kuwa iko tayari kupokea wahudumu wa ndege elfu 2.8 tu. Wafanyakazi wa Transaero wataendelea na shughuli zao za kitaaluma.
Mtoa huduma huyu anadai baadhi ya ndege za kimataifa. Mkuu wa nchi alipendekeza kuipa Aeroflot haki ya kuungwa mkono na serikali kama mtekelezaji mkuu wa majukumu mengi ya Transaero. Aeroflot ilitangaza hapo awali kuwa ndio mshindani mkuu wa sehemu fulani ya soko, bila kutegemea dhamana yoyote ya pesa. Lakini tangazo hili halikumzuia kudai malipo ya deni kwa kiasi cha rubles bilioni 5 kutoka kwa Transaero. kwa amri ya mahakama.
Kwaheri, Transaero Muflisi
Mchakato mzima wa hatua za kupanga upya na kuhamisha kampuni iliyo chini ya udhibiti wa Aeroflot utachukua zaidi ya miezi sita. Yote hii inaweza kuhitaji marekebisho ya mtindo uliopo wa usafiri wa anga wa ndani. Uzingatiaji wa makubaliano yote wakati wa mchakato wa kuunganishwa kwao utafuatiliwa kwa karibu na utawala wa mkuu wa nchi pamoja na serikali ya sasa. Brand hii maarufu inatoweka, ikiondokaafya "Aeroflot" rasilimali zake zote za ndani. Uamuzi kama huo ni wa busara kabisa, kwa sababu alama na watazamaji walengwa wa kampuni hizi 2 ni karibu sawa. Kwa hivyo kwa nini usiwaache wenye nguvu zaidi? Hii ni mantiki na busara kabisa. Na ni kesi ngapi zaidi kama hizi zitatokea, tunaweza kukisia tu.
