"Beluga" - ndege inayohusiana na magari ya kubebea mizigo ya turbojet. "Airbus Beluga" iliundwa mahsusi kwa ajili ya usafiri wa si tu nzito, lakini pia mizigo bulky. Wazo la kuunda gari kama ndege ya Beluga ni ya muungano wa Airbus. Kuhusiana na kuhitimishwa kwa mkataba, kampuni ilihitaji vifaa hivyo ambavyo vingeruhusu kupeleka sehemu za kabati za Airbus A-310 hadi Toulouse kutoka Hamburg.
Historia kidogo
Mwanzoni mwa shughuli zake, kampuni hii ilitumia ndege nyingine ya usafiri, yaani Super Guppy, ambayo wakati huo ilikuwa ya kutosha kabisa. Lakini sehemu zilizosafirishwa za ndege iliyoundwa ziliongezeka, na nafasi zingine za wazi zilihitajika kwa usafirishaji wao. Ndege ya Beluga (tazama picha kwenye kifungu), pia inajulikana kama Beluga, ilitengenezwa kwa msingi wa mtangulizi wa Airbus A300. Hata alirithi jina lake, hata hivyo, kwa nyongeza ndogo - 600ST.
Vigezo vikuu
"Beluga" - ndege ambayo mwili wake unafanana na nyangumi mzuri mwenye jina la konsonanti ("beluga whale", usichanganye na samaki wa kibiashara). Katika sehemu ya uchukuzi ya kutosha (takriban 1400 m³), bidhaa zenye uzito wa hadi tani 47 na urefu wa karibu mita 40 zinaweza kusafirishwa.
Safu ya safari ya ndege kwa mizigo inayoruhusiwa inaweza kufikia kilomita 1700, na nusu (hadi tani 26) inaweza kufikia kilomita 4600, masafa ya vitendo ni kilomita 5200. Tofauti na "Super Guppy", mashine hii inajivunia kasi ya juu, ambayo ni mara mbili ya juu. Kikosi cha wafanyakazi kina watu wawili.
Beluga ni ndege iliyoundwa kwa ajili ya (na kumilikiwa na) Airbus. Vifaa hivyo ni vitano tu, vinafanya kazi katika kampuni yao, lakini vinaweza kukodishwa ikibidi kwa usafiri maalum.
Maelezo ya kuvutia
Ndege mpya iliamuliwa itengenezwe bila "fasteners". Mlango wa mizigo ya mrengo wa mbili huenda karibu kutoka kwenye sakafu (hadi ngazi), lakini jogoo na upinde wote hupunguzwa chini. Mfumo wa upakiaji ni nusu-otomatiki, rahisi zaidi. Mbali na kabati kuu, Beluga ina sehemu moja zaidi (mizigo) - inaweza kuwa na vyombo vya anga ambavyo viko ndani ya kiwango. Kwa kweli, gari mpya ni tofauti sana na mtangulizi wake, ingawa karibu 80% ni sehemu za basi la abiria. Mbali na urekebishaji wa fuselage, mbawa na mkia zilibadilishwa, na washers za ziada kwenye kiimarishaji ziliboresha uimara wa mwelekeo.
Kabati lenyewesawa na chumba cha marubani cha ndege ya A-300-600. Sehemu ya upinde ina kila kitu ambacho wafanyakazi wanahitaji: jikoni, choo, viti vya ziada.
Injini ya Beluga yenye nguvu ya kupaa ya 262kN ilikopwa kutoka CF6-80C-2 kutoka General Electric. Bila shaka, kulikuwa na chaguzi nyingine, lakini hii imeonekana kuwa bora zaidi. Injini kama hiyo imewekwa katika mabasi mengi ya ndege ya A-310 na A-300 na imeweza "kutiririka" kama masaa 20,000,000. Kwa kuongeza, ni rahisi kudumisha. Kwa njia, injini hiyo hiyo hutumiwa kwenye ndege 700 za kizazi kipya. Ukweli ni kwamba kiwango cha kushindwa hapa ni 0.008% tu. Hakuna injini nyingine ambayo ina kuegemea juu kama hii. Walakini, hii sio yote. Katika ndege, ikiwa injini moja inashindwa, ya pili inakuwezesha kupanua ndege kwa saa nyingine. "Beluga" - ndege iliyovunja rekodi hapa pia: muda wa safari ya dharura - dakika 180!
Kusanyiko la nakala ya kwanza lilianzishwa huko Toulouse mnamo Januari 11, 1993, na mnamo Septemba 13 ya mwaka uliofuata lilianza kwa taadhima.
Bila shaka, mashine hii ya kipekee kwa kila maana ina haki ya kuwa kwenye orodha yenye jina fasaha "ndege bora zaidi duniani".
