Likizo ni mojawapo ya matukio muhimu ya kila mwaka katika maisha ya kila mtu. Hakuna mtu anataka kuitumia kwenye kochi mbele ya TV. Huu ni wakati wa kusafiri na kufurahiya. Warusi wengi na wakaazi wa nchi za CIS mara nyingi huchagua ndege kama usafiri wa kwenda mahali pa likizo. Walakini, ndege sio treni au basi, kuna vizuizi kadhaa. Vizuizi vya upakiaji na kubebea mizigo ni mojawapo ya kero kuu za ndege yoyote.
Mzizi wa tatizo
Licha ya ukweli kwamba sheria katika kila shirika la ndege ni tofauti, zote zimeandikwa kwa lugha iliyo wazi na inayoeleweka. Walakini, kila wakati kuna wale ambao kwa ujinga wanaamini kuwa wanaweza kuwashinda wafanyikazi wa kampuni na kubeba uzito zaidi. Watu hawa hawa pia wanaamini kuwa vizuizi vya kubeba uzito sio chochote zaidi ya hatua nzuri ambayo ingeruhusubei ya tikiti. Siyo.
Usafiri wa anga una uwezo mdogo wa kubeba kutokana na mbinu ya kusogea. Ndege za kisasa zenyewe ni mashine nzito za hali ya juu. Uzito wa jumla wa abiria, mafuta na vifungu ndivyo ambavyo ndege imehakikishiwa kuwa na uwezo wa kuchukua. Katika kesi hii, vitu vichache ambavyo abiria ana, ndivyo faida zaidi. Ndege inapopakiwa kupita kiasi, mafuta mengi hutumika kwenye safari, na ikiwa imejaa kupita kiasi, itakuwa na matatizo ya kupaa na kutua. Kwa maneno mengine, sio salama kabisa. Ili kuwa na uwezo wa kukusanya abiria wengi iwezekanavyo na wakati huo huo sio kuruka na mizigo mingi, wataalamu wa ndege huhesabu kwa uangalifu uzito unaoruhusiwa wa mizigo ya mkono kwa kila abiria. Mizigo imehesabiwa tofauti. Wakati huo huo, kuna kiwango cha uzani, lakini ikiwa maadili yanayoruhusiwa yamezidi, abiria hulipa kwa kila kilo ya ziada. Hakuna anayetoa kikomo cha juu zaidi, hata katika sheria mpya. Uwezekano mkubwa zaidi, haipo kabisa. Badala yake, iko kwenye hati, lakini kwa vitendo hakuna mtu aliyeisikia.
Ndege mpya na ya kisasa zaidi ndivyo inavyoweza kubeba uzito zaidi. Ni kwa sababu hii kwamba ni bora kujaribu kununua tikiti kwa ndege "changa" za aina mpya pekee.
Nini hii
Kila mtu anaweza kuwazia picha ya msafiri wa kawaida. Huyu ni mtu aliye na koti kubwa na begi, au mtalii wa kweli aliye na mkoba mkubwa sawa mgongoni mwake. Chaguzi hizi zote mbili haziruhusiwi kuchukua mizigo yako kwenye bodi. Wanachobeba ni mizigo tu. Hiyo ni, sehemu kuu ya vitu vinavyoruka katika sehemu maalum ya mizigo ya ndege.
Mizigo ya mkononi ndiyo ambayo abiria huchukua moja kwa moja kwenye bodi. Mara nyingi, hizi ni vifaa vya gharama kubwa na dhaifu, mifuko ya vipodozi, mikoba ya wanawake na mkoba mkubwa na kila kitu unachohitaji. Yeye, kwa ufafanuzi, hawezi kupima sana. Abiria lazima ahakikishe kwamba uzito wa mizigo ya mkono hauzidi uzito wa mizigo. Hali kama hizo mara nyingi hufanyika wakati vifaa vya gharama kubwa vya kamera au kamera za video vinasafirishwa. Uzito wa kawaida wa mizigo kama hiyo ni kati ya kilo 5 hadi 10. Kwa kweli, inaweza kuwa kubwa na haipo kabisa. Haya yote yamewekwa na mtoa huduma yenyewe.
Fanya na Usifanye
Inajulikana kuwa si vitu vyote vinavyoweza kubebwa kwenye ndege. Nchi tofauti zinaweza kuwa na sheria zao wenyewe, zinaweza kuonekana kuwa za ujinga, lakini hupaswi kuwachukua pamoja nawe. Je, unaweza kubeba mizigo gani ya mkononi kwenye ndege? Mali yoyote isipokuwa ile iliyokatazwa. Kimsingi, hivi ni vitu vyovyote vya kutoboa na kukata, baridi na bunduki, viondoa harufu na dawa, vitu vinavyowasha kutoka kwa cheche yoyote, vimiminiko vyenye ujazo wa zaidi ya mililita 100 na miundo ya silaha, ikijumuisha vinyago.
Ole, lakini hii ni orodha ya jumla tu. Wanyama kama vile panya, panya au hamster hawaruhusiwi kwenye bodi. Hii itakuwa sababu ya kutua kwa kulazimishwa, kama mnyama mdogo aliyetoroka anawezani rahisi kuingia kwenye sehemu za kiteknolojia za chombo na kuharibu waya mbalimbali na vitendo vyako. Pia ni marufuku kusafirisha matumbawe kutoka Misri. Huko Uingereza, huruhusiwi hata kuchukua chupa ya maji nawe. Katika majimbo tofauti kunaweza kuwa na marufuku yasiyotarajiwa, wakati mwingine hata ya upuuzi. Jambo kuu kwa abiria ni kwamba hii haishangazi wakati wa ukaguzi.
Ni nini kinachohitajika kuchukua bado
Kuna mambo ambayo mwanadamu wa kisasa hawezi kufanya bila. Wanapaswa kubeba kila wakati kwenye mizigo ya mkono, hata ikiwa haihitajiki. Vitu hivyo muhimu ni pamoja na headphones, power banks, nyaya za chaja, simu, vichezeshi, leso na taulo kavu, pesa, hati, baadhi ya vyakula, toilet paper na mto unaoweza kuvuta hewa. Kwa watu walio na magonjwa, usisahau kuhusu dawa. Kwa wale wanaougua katika usafiri, haitakuwa ni superfluous kunyakua mfuko maalum. Ikiwa abiria ana laptops, kamera za SLR, lenses au e-vitabu, yote haya lazima yachukuliwe pamoja naye. Inaweza kuonekana kuwa ya ujinga, lakini katika mazoezi ya mizigo haijatibiwa vizuri. Afadhali icheze kwa usalama.
Sio chaguo bora
Nani alisema kuwa gharama ya mizigo na mizigo ya mkononi inajumuishwa kwenye bei ya tikiti kila wakati? Ni wakati wa kukumbuka kwamba mashirika mengi ya ndege ya gharama nafuu na ndege za kukodisha ni nafuu sana. Hata hivyo, kuna tatizo moja kubwa. Katika darasa la uchumi, mizigo ya mkono haijajumuishwa kwa bei kabisa, na uzito wa mizigo haipaswi kuzidi kilo 5. Kwa kweli, na mfumo kama huo, tikiti ya bei nafuuitakuwa ghali zaidi wakati unapaswa kulipa kwa kila kilo ya uzito. Kwa maneno mengine, unahitaji kuwa mwangalifu unapoweka tiketi.
Naweza kutumia kiasi gani cha Aeroflot?
Ndege kubwa zaidi ya ndege ya Urusi ya Aeroflot huweka viwango vyake kwa kila nauli. Ya bei nafuu zaidi siku zote ni ya kiuchumi, lakini ndiyo inayosumbua zaidi.
Mizigo ya mkononi katika Aeroflot haipaswi kuwa zaidi ya kilo 10. Kwenye tikiti za biashara na daraja la kwanza, begi moja lazima liwe na kilo 10, na mbili zinaruhusiwa.
Ushindi? Sio wakati huu…
Kwa kuruka na mashirika tofauti ya ndege, abiria huzoea haraka vipimo vya kawaida vya uzito na vipimo vya mizigo tofauti. Wao ni sawa kivitendo duniani kote. Na kisha unapaswa kufahamiana na wabebaji wa bajeti. Katika Pobeda Airlines, mizigo ya mkono ni seti tu ya vitu muhimu zaidi. Katika vituo vya ukaguzi, tahadhari hulipwa sio tu kwa uzito, bali pia kwa kuonekana kwa mkoba. Inapaswa kuonekana kama "isiyo na madhara" iwezekanavyo. Kwa kidokezo kidogo kwamba hiki ni kifaa cha kusafiri, mkoba utatumwa kwenye mizigo.
Vipi kuhusu masanduku? Kila kitu ni mbaya sana! Kwa bora, ni kutoka kilo 5 hadi 10 zinazoruhusiwa. Kwenye safari za ndege za kukodi, mara nyingi hulazimika kulipia kila kitu.
Ukubwa
Nani alisema kuwa uzito ndio kigezo pekee cha "uteuzi"? Ukubwa ni muhimu pia! Unapaswa kuwa mwangalifu na vitu vya nje kwenye mkoba. Fasta "povu" inaweza kusababisha gharama zisizotarajiwa za kifedha. Mara nyingi, saizi ya mizigo ya mkono iko ndanindani ya 55 x 40 x 20 sentimita. Hiyo ni, mara nyingi huwezi kuchukua mkoba wa watalii na wewe. Chaguo la msafiri ni lipi? Punguza ukubwa! Hii inafanywa kwa urahisi sana. Tripod, "povu" na viambatisho vingine vinafanywa tofauti. Kila kitu kilicho ndani ya mkoba kinaunganishwa iwezekanavyo. Wafanyakazi wa uwanja wa ndege mara nyingi hufumbia macho ziada ya sentimita 2-3.
Mshangao wa kupendeza kwa abiria wa Pobeda: vipimo vinavyoruhusiwa hapo ni 75 x 75 x 75 cm, hata hivyo, ikiwa huu si mkoba mkubwa, basi haitawezekana kuubeba.
Sheria muhimu zaidi
Kila kitu maishani kina kanuni zake. Mizigo ya mikono pia ina sheria. Muhimu zaidi wao ni kujua kipimo. Hakuna nafasi nyingi kwenye ndege. Ikiwa abiria alichukua mifuko 3, kamera na kompyuta ndogo, itakuwa ngumu sana. Huenda ukalazimika kuweka kitu kwenye miguu, ambacho, kwa mujibu wa sheria, kwa ujumla, hakiwezi kufanywa.
Sheria ya pili muhimu zaidi si kuangalia kwenye begi lako ikiwa inalingana na ufafanuzi wa mzigo wa mkono. Hii itaokoa muda mwingi sana. Kusubiri mizigo katika eneo la kuwasili wakati mwingine huchukua dakika 30.
Sheria ya tatu - usisahau kamwe dawa, burudani na mambo yatakayokusaidia kulala usingizi. Dawa zitakuokoa katika matukio ya mshangao, vifaa vya burudani vitaongeza wakati, na viunga rahisi vya masikioni vitakulinda dhidi ya mlio wa injini na kukusaidia kulala usingizi.
