Rossiya Airlines ilianza kufanya kazi katika jiji la Leningrad nyuma mnamo 1934. Safari za ndege za kwanza zilifanywa kutoka Leningrad hadi Moscow na kurudi.
Kampuni ilitengeneza na kufahamu maelekezo mapya zaidi ya safari za ndege. Kwa miaka mingi ya uwepo wake, imesafirisha mamilioni ya raia wa nchi yetu ambao wamechagua ndege za shirika la ndege la Rossiya. Maoni yanaonyesha kuwa abiria wote waliridhishwa na safari zao za ndege.
Leo, kwa kuzingatia majibu, kampuni ya ndege ya Rossiya ni taasisi kubwa yenye ofisi za uwakilishi katika maeneo mengi ya nchi yetu.
Historia ya mwanzo
Kampuni ya usafiri wa serikali "Rossiya" ilisajiliwa rasmi mwaka wa 2006, na miaka mitano baadaye ikabadilishwa kuwa kampuni ya usafiri wa anga.
Mnamo 2011, ujumuishaji wa shirika la ndege kwenye kundi la kampuni za Aeroflot ulianza. Mwisho ni mmiliki wa asilimia sabini na nne ya hisa, iliyobakikifurushi hicho ni cha mamlaka ya manispaa ya jiji la St. Petersburg.
Kufikia 2013, biashara ya Rossiya ilifikia mtiririko wa abiria wa zaidi ya watu milioni nne na nusu. Mnamo 2014, mtiririko wa abiria waliobebwa ulizidi idadi ya watu milioni tano. Hitaji la haraka kama hilo la huduma za shirika hili halikuzingatiwa. Mnamo mwaka wa 2015, kulingana na Tuzo za Shirika la Ndege la Skytrax na kulingana na hakiki za abiria, Shirika la Ndege la Rossiya lilitambuliwa kuwa mtoa huduma wa ndege wanaofika kwa wakati zaidi Ulaya Mashariki.
Mnamo 2016, taasisi ya usafiri inaanza kufungua ofisi za uwakilishi katika miji mingine. Kwa mfano, huko Rostov-on-Don, Orenburg na Moscow. Maoni ya abiria kuhusu shirika la ndege la Rossiya yanashuhudia maendeleo thabiti ya mtoa huduma na ushindi wake wa soko la huduma za walaji katika nyanja ya usafiri wa anga. Jiografia kubwa ya safari za ndege za kampuni hiyo inajumuisha zaidi ya njia themanini kwenda nchi kumi na tano za ulimwengu.
Mwanzoni mwa 2017, mtiririko wa abiria waliobebwa ulizidi idadi ya watu milioni kumi na moja. Katika mwaka wa 2017, trafiki ya wateja hewani iliongezeka kwa zaidi ya mara moja na nusu.
Maoni ya abiria kuhusu kukodisha ndege za Rossiya yanawaweka katika nafasi ya kwanza kulingana na ubora wa huduma zinazotolewa katika nyanja ya usafiri wa anga.
Chapa
Kazi kuu ya Rossiya Aviation Enterprise ni kuunda taswira angavu ya mtoa huduma bora zaidi machoni pa wateja. Dhamira kuu katika kufikia malengo yake ni:
- Utekelezajikazi kubwa ya kijamii ya kuendeleza upatikanaji wa usafiri wa anga kwa mikoa yote ya nchi yetu.
- Kudumisha idadi ya watu katika uhamaji wao wa harakati, kujenga uhusiano wa kibiashara.
- Maendeleo ya utalii wa ndani na nje katika nchi yetu.
Kitambulisho cha ushirika cha kampuni ya kisasa ya Rossiya imeundwa ili kusisitiza maendeleo ya ubunifu ya mtoa huduma.
Ni nini kinachounda taswira ya chapa ya usafiri wa anga? Inajumuisha:
- Seti ya vipengee angavu na vya kipekee vya picha ambavyo vinapatikana kwenye media zote zenye chapa.
- Mrithi wa toleo la awali, lililotengenezwa kwa mfumo wa ufuatiliaji uliorekebishwa kutoka kwa ndege.
- Alama ya biashara inategemea kipengele kinachofanana na ubao. Mchoro hubadilisha msongamano wake kutoka kwa pua ya ndege hadi sehemu ya mkia wake, imejaa zaidi, kana kwamba inafuata mtiririko wa hewa. Mbinu hii ya picha inaonyesha hisia ya kusogea wakati wa kukimbia, hata wakati ndege haisogei.
- Uchoraji wa ndege za shirika la ndege la Rossiya, kulingana na utambulisho mpya wa shirika, ulifanyika walipokuwa wakiingia kwenye kundi la uendeshaji.
- Kila ndege ya kampuni hupokea jina la mojawapo ya miji ya nchi yetu.
Sheria kuu za ndege
Usalama wa safari za ndege na utoaji wa huduma ya ubora wa juu kwa abiria wakati wa safari za ndege ndilo lengo kuu la shirika la ndege la Rossiya. Kufikia malengo haya haiwezekani.bila kuzingatia kanuni za msingi za maadili kwa wateja wa kampuni.
Ikitokea kutofuata mahitaji yaliyoainishwa na sheria kuhusu usalama wa ndege kwa raia wanaosafiri, usimamizi wa shirika la usafiri wa anga kwenye ndege ya Rossiya utatenda kwa mujibu wa sera ifuatayo:
- Hakuna ukiukaji wa sheria za tabia ya abiria kwenye ndege inapaswa kuachwa bila kufunguliwa mashtaka (msimamizi, jinai) ikiwa inatishia usalama wa ndege. Hii ni muhimu, kwa sababu maisha na afya ya watu, hali ya kiufundi ya ndege inategemea hilo.
- Ni muhimu kuwapa wafanyikazi mamlaka muhimu ili kuzuia ukiukwaji wa sheria za maadili na kuzikandamiza mara moja, kwani maisha ya abiria na hali nzuri ya ndege hutegemea hii.
- Inahitajika kutoa usaidizi wowote kwa utekelezaji wa sheria katika mashtaka na kuleta wanaokiuka sheria za usalama katika uwajibikaji unaohitajika.
Wateja wa kampuni ya "Russia" wana haki:
-
kupokea huduma zote zinazotolewa na masharti ya usafiri wa anga yaliyoonyeshwa kwenye tikiti, kwenye tovuti ya kampuni, katika mchakato wa kutoa tikiti ya kielektroniki;
- kutoa wito kwa wafanyikazi wa shirika la ndege kwa ombi la kutatua shida iliyotokea kwenye ndege;
- kutumia vifaa vya elektroniki vinavyobebeka nje ya mtandao.
Wateja wa biashara "Russia" wanalazimika:
- lipia safari ya ndegekwa mujibu wa sheria za usafiri wa anga;
- kufuata kanuni za maadili zinazotengenezwa na kampuni;
- fuatisha mahitaji ya wafanyakazi wa kampuni na mapendekezo ya wafanyakazi: kwenye uwanja wa ndege kwenye mstari wa kuingia, katika hatua ya kupanda, kwenye sehemu ya kukagua abiria na mizigo yao ya mkononi, kwenye kabati la awali. kupaa na wakati wa safari ya ndege;
- chukua kiti kilichoonyeshwa kwenye pasi ya kupanda;
- kubadilisha kiti kilichoonyeshwa kwenye pasi ya kupanda hadi nyingine, baada tu ya kukubaliana na mhudumu wa ndege na kupata kibali cha rubani;
- weka mizigo ya mkono kwenye kabati la ndege katika maeneo maalum yaliyotengwa;
- weka mikanda ya usalama wakati wa kuondoka na kutua au inapohitajika na wahudumu wa ndege;
- weka oda;
- badilisha kifaa chochote cha kielektroniki hadi hali ya angani kwa ombi la wahudumu wa ndege.
Wateja wa mchukuzi wa usafiri "Russia" hawaruhusiwi kutoka:
- unda hali hatari;
- kuvuta sigara katika safari yote ya ndege;
- kunywa vileo;
- kulewa;
- fungua vifurushi kutoka kwa maduka yasiyolipishwa ushuru kabla ya mwisho wa safari ya ndege;
- tumia vifaa vya dharura bila idhini ya wafanyakazi;
- kuharibu mali ya kampuni ya usafiri wa anga;
- ondoa kwenye kontena la wanyama wanaosafirishwa kwenye kibanda.
Milo ya ndege
Milo hutolewa kwa abiria kulingana na aina ya ndege, muda wa ndege, kuondoka na unakoenda. Inaweza kuwa vitafunio vyepesi, kifungua kinywa cha joto au mlo kamili, vinywaji au kinywaji cha moto. Kwa safari za ndege zinazochukua hadi saa nne zikijumlishwa, wateja wa tabaka la uchumi wanapewa milo baridi pekee. Milo moto inatolewa kwa njia zenye urefu wa zaidi ya saa nne pekee.
Jiografia ya ndege
Mtoa huduma wa "Russia" katika 2018 inajumuisha zaidi ya maeneo mia moja na ishirini ya kawaida na ya kitalii katika nchi ishirini na mbili za ulimwengu: Thailand, Jamhuri ya Dominika na zingine. Shirika la ndege linaendelea kukuza ushirikiano na wahudumu wakuu wa usafiri katika nchi yetu na kutekeleza mpango wa ndege za kukodisha, unaochangia maendeleo ya soko la utalii.
Rossiya Airlines iko katika St. Petersburg. Inafanya kazi za ndege za moja kwa moja kutoka viwanja vya ndege vya Orenburg, Simferopol, Sochi, Yekaterinburg. Matawi ya kampuni pia yanafunguliwa huko Moscow, Rostov-on-Don na Orenburg. Viwanja vya ndege kuu vya eneo la vituo vya usafiri wa ndege kulingana na "Russia":
- Pulkovo St. Petersburg.
- Kiwanja cha ndege cha Rostov-on-Don
- Uwanja wa ndege wa Vnukovo wa Moscow.
Kulingana na maoni, Shirika la Ndege la Rossiya ndilo shirika linaloendelea zaidi linalotoa usafiri wa anga na mizigo kwa wakazi wa nchi yetu.
Ndege za ndani
Maoni kuhusu safari za ndege na shirika la ndege la Rossiya ndani ya nchi ni kama ifuatavyo:
- Hakuna ucheleweshaji, safari zote za ndege huwa kwenye ratiba kila wakati.
- Ndege za mtoa huduma wa Rossiya wakati mwingine ni kuukuu (airbuses 319/320). Abiria wanaona kuwa wakati mwingine TV hazifanyi kazi kwenye bodi, ambayo ni muhimu sana, kwani hii haitoi faraja wakati wa safari za ndege za muda mrefu. Kwa mfano, safari ya ndege hadi Sakhalin huchukua saa tisa.
- Kulingana na ukaguzi wa shirika la ndege la Rossiya, pia kuna ndege mpya katika meli. Kwa mfano, ndege za ndege zinazosafiri hadi Sochi.
- Baadhi ya hakiki zinataja kuwa vyumba vya ndege ni chakavu sana. Vyoo ni vichafu na havina raha kuingia. Baadhi ya abiria hulazimika kutumia vyumba vilivyo najisi ikiwa, kwa mfano, wanasafiri na watoto wadogo.
- Kutokana na ukaguzi wa safari za ndege na shirika la ndege la Rossiya, mtu anaweza kutathmini taaluma ya wafanyakazi wake wa anga. Marubani daima hupaa na kutua kwa urahisi. Wahudumu wa ndege ni wastaarabu sana, wanatabasamu na wenye tabia njema. Wako tayari kila wakati kusaidia abiria yeyote na kutatua matatizo yao wakati wa safari ya ndege.
- Milo wakati wa safari ya ndege ni duni, baadhi ya wateja wanalalamika.
Wafanyabiashara wanaotumia darasa la biashara, maoni ya shirika la ndege "Rossiya" hayawacha chanya zaidi:
- Nauli ya daraja la juu la biashara humpa abiria manufaa pekee ya kiti kikubwa.
- Kwa ombi la abiria, wanaweza kutoa mto na blanketi. Mwenyewewahudumu wa ndege hawatoi hii. Hii ni ajabu sana kwa darasa la biashara.
- TV hazifanyi kazi. Vifungo vya kupiga simu vya mhudumu wa ndege hafanyi kazi.
- Milo ni haba, haina tofauti na milo ya hali ya juu. Vinywaji (ikiwa ni pamoja na roho) hutumiwa katika glasi za plastiki bila alama. Kitindamlo ni zaidi ya saizi na ubora wa kawaida.
Ndege hadi Jamhuri ya Dominika
Maoni kuhusu shirika la ndege "Russia" kama shirika la ndege hadi nchi hii ya tropiki yanabainisha mambo mazuri yafuatayo:
- Ndege za mtoa huduma ni kuukuu, zimerithiwa kutoka TransAero, lakini zinaweza kuhudumu kiufundi (Boing 747-400).
- Bei za chini za tikiti ikilinganishwa na kampuni zingine za usafirishaji.
- Marubani na wahudumu wa ndege ni timu ya wataalamu wanaofanya kazi yao kikamilifu. Wahudumu wa ndege wanahudumia abiria kwa busara na kwa ustadi.
- Mzigo uliozidi utatozwa ziada.
Safiri hadi Thailand
Kama mtoa huduma mjini Phuket maoni kuhusu shirika la ndege la "Russia" yanatofautiana. Kama kawaida, watalii huandika nzuri na mbaya, mara nyingi kuhalalisha huduma duni kwa bei ya chini. Hebu tuzingatie mambo muhimu kwa undani zaidi:
- Usajili wa mtandaoni wakati mwingine hauwezekani. Kwa mfano, wakati wa kuruka kutoka Moscow hadi Bangkok, haipatikani kwa wakati halisi. Hii inashangaza sana katika karne ya 21.
- Ndege za "Russia" ni za zamani kabisa. Boeing kwa watu mia mbili au mia tano. Kwa mfano, Boeing 747-400.
- Televisheni kwa kawaida hazifanyi kazi kwenye bodi.
- Wakati mwingine viyoyozi havifanyi kazi. Kama wateja wanavyoona, inakuwa ngumu sana kwenye kabati. Ni vigumu kwa watu wazima kuvumilia ukaribu huu, na watoto wadogo hulia tu, wakitaka kwenda nje kwenye hewa safi.
- Maoni mara nyingi hutaja kazi ya kitaaluma ya timu. Marubani huendesha ndege kwa ustadi, kupaa na kutua kikamilifu, bila kusababisha usumbufu wowote kwa abiria wao. Wahudumu wa ndege ni wastaarabu, wa kirafiki na wanatabasamu.
- Gharama ya chini ikilinganishwa na mashirika mengine ya ndege. Gharama ya safari ya ndege na shirika la ndege la Rossiya, kulingana na abiria, inatofautiana na gharama ya ndege ya Aeroflot kwa takriban mara mbili, au hata tatu na nusu.
- Chakula ni duni. Pipi hazitolewi kabla ya kuondoka. Kati ya vinywaji, aina moja tu ya juisi hutolewa, kwa kawaida machungwa. Hili ni chaguo dogo sana, kwa sababu mtu anaweza kuwa na mzio wa vinywaji vya machungwa, na anapaswa kunywa nini basi?
- Malipo ya ziada ya rubles elfu moja na mia nne yanawezekana kwa kutoa kiti mwanzoni mwa ndege, na sio mwisho. Kulingana na abiria wa shirika la ndege la Rossiya, hakuna tofauti katika hisia za kimwili kati ya safari ya ndege mwanzoni au mkia wa kabati.
- Takriban kila mara kuna uhaba wa blanketi na mito kwenye ubao, hazitoshi kwa wateja wote.
- Viti si vizuri. Umbali kati yao ni mdogo sana, ni vigumu kwa mtu mzima kunyoosha miguu yake.
Kwa hivyo, hitimisho ni moja na rahisi sana. Huduma mbovu kwa bei ya chini. Ikiwa unataka huduma bora, tafadhali wasilianamakampuni mengine ya usafiri ya Kirusi ("Aeroflot", "Transaero"), ambayo yatakupa safari ya ndege kwa gharama inayozidi tikiti za "Russia" mara mbili au tatu.
Na jambo muhimu na la kuvutia zaidi ni kwamba ikiwa abiria anataka kuacha dai kwenye tovuti ya Rossiya, mfumo utamhamishia kwenye tovuti ya Aeroflot. Huko unaweza kununua tikiti, hata hivyo, ghali zaidi.
likizo ya kihindi
Kama mtoa huduma katika GOA kuhusu shirika la ndege la "Russia" ukaguzi ni kama ifuatavyo:
- Inaondoka bila kuchelewa.
- Meli za anga za "Russia" zimechakaa sana ("Boeing" kwa watu mia mbili au mia tano), karibu hakuna ndege mpya. Mambo ya ndani ya ndege ni ya zamani, lakini "si kuuawa". Umbali kati ya viti ni mdogo sana, ni mdogo kwa mtu mzima. Huenda kukawa na ada ya ziada ya kutoa kiti mwanzoni mwa ndege, na si mwisho.
- Mfumo wa medianuwai haufanyi kazi kwenye ubao. Abiria wenye ujuzi huchukua kompyuta kibao, visoma-elektroniki na vifaa vingine vya kisasa pamoja nao. Kulingana na wafanyikazi wa shirika la ndege la Rossiya, wanaahidi kukarabati TV hizo kwa zaidi ya mwaka mmoja, kwani abiria huacha malalamiko yao mara kwa mara.
- Kuruka na kutua ni bora kutokana na ustadi wa marubani. Msukosuko mdogo kwenye Bahari ya Atlantiki ni wa asili kabisa na huambatana na karibu kila safari ya ndege. Wakati mwingine marubani, kama wateja wanavyoona katika hakiki za shirika la ndege la Rossiya, hujiruhusu kutoa maoni ya ziada juu ya maeneo ambayo ndege inaruka, ambayo inatia moyo sana kwa abiria ambao wamechoka kwa muda mrefu.ndege.
- Chakula ni adimu sana. Watu wazima wanapaswa kuchukua vitafunio vya ziada pamoja nao.
matokeo
Maoni kuhusu safari za ndege na mashirika ya ndege ya Rossiya yanazungumza kuhusu minuses na manufaa yake kuu. Mwisho, kwa kweli, ni pamoja na taaluma ya wafanyikazi na gharama ya chini ya tikiti. Pamoja ya kwanza ni wajibu wa kipengele kikuu na cha juu cha kipaumbele cha ubora wa huduma iliyotolewa - usalama wa ndege. Ya pili - inahalalisha hasara zote za huduma zinazotolewa. Hizi ni pamoja na kushuka kwa thamani ya meli na kiwango cha chini cha huduma (chakula duni, mfumo wa media titika usiofanya kazi, kukosekana kwa blanketi na mito kwa abiria wote).
