Neno "Misri" linaleta uhusiano gani ndani yako? Hakika mara moja ulifikiria piramidi huko Giza, ngamia, pharaohs, mummies na mchanga wa moto. Je, unajua kwamba Port Said iko kaskazini-mashariki mwa Misri, karibu na ambapo Mfereji wa Suez huanza? Unapopanga kuzuru Misri, ambapo sehemu ya mapumziko maarufu kama Sharm el-Sheikh iko, na pia Hurghada maarufu sana, hakika unapaswa kuona tukio hili la kustaajabisha.
Mfereji wa Suez, picha yake ambayo inapaswa kuwa katika albamu ya kila mtalii anayejiheshimu ambaye ametembelea Misri, inanyoosha moja kwa moja kama mshale, utepe wa bluu, kuanzia Port Said na kuishia na Ghuba ya Suez., ambayo iko kati ya pwani ya Afrika na Peninsula ya Sinai. Kwa maneno mengine, njia hii ni njia ya moja kwa moja kutoka Nyekundu hadi Bahari ya Mediterania na hutumika kama mpaka unaokubalika kwa ujumla kati ya Afrika na Asia. Urefu wake ni kilomita 168 (pamoja na njia za kufikia chaneli yake kuu), upana katika baadhi ya maeneo hufikia mita 169, na kina huruhusu meli zilizo na rasimu ya zaidi ya mita 16 kupita kati ya kingo zake bila kuwa na wasiwasi juu ya kina kirefu.
Inastaajabisha kuwa wazo la kuchimba njia ya usafirishajiMfereji kutoka kingo za Mto Nile hadi Bahari ya Shamu ulikuja akilini mwa Wamisri wa kale zaidi ya milenia 32 iliyopita, hata wakati mafarao Seti I na Ramses II walitawala. Baadhi ya sehemu ya chaneli ya zamani iliyobaki ilikuwa muhimu kwa kusambaza maji safi kwenye tovuti ya ujenzi - tunazungumza kuhusu mshipa wa maji safi wa Ismailia.
Takriban 500 B. K. Dario, mfalme wa Uajemi wakati huo, aliunganisha tena Bahari Nyekundu na Mediterania baada ya kushinda Misri. Kuna sababu ya kuamini kwamba Mfereji wa Suez wa wakati huo uliruhusu boti mbili kusafiri kando.
Basi ikawa zamu ya Wazungu. Mwishoni mwa karne ya XV. wazo la mfereji mpya liliwasumbua wafanyabiashara wengi, haswa wafanyabiashara wa Venetian. Sababu ya hii ni faida za biashara na India. Viungo vya India vilileta faida kubwa, hata hivyo, wakati huo kulikuwa na njia mbili tu za kuwapeleka Ulaya. Njia ya kwanza, ya baharini, ilihusisha safari ndefu kuzunguka sehemu ya kusini ya bara la Afrika, na ya pili, njia ya nchi kavu, ilihusisha kusafirisha bidhaa kuvuka mchanga kutoka Bahari Nyekundu hadi pwani ya Mediterania. Mbinu zote mbili zilikuwa hazifai sana. Kwa karne kadhaa walikusanya nguvu zao na hatimaye kuamua kuchukua hatua.
Haijulikani ni nini zaidi, ufasaha, talanta ya diplomasia au ujuzi wa ujasiriamali, ulimsaidia Mfaransa F. Lesseps kuishawishi serikali ya Misri kutoa "mwangaza wa kijani" kwa mradi mpya wa kifahari. Mradi huo ulichukua zaidi ya miaka kumi kukamilika. Zaidi ya hayo, idadi kubwa ya Wamisri walipunga piki na koleo - kila mwezi serikali iliajiri kwa kazi ya ujenzi.watu elfu sitini. Nchi za Ulaya zilifadhili kazi hizi na, bila shaka, pia zingepokea mapato mengi kutoka kwa chaneli.
Mfereji wa Suez ulifunguliwa kwa urambazaji mnamo Novemba 1869. Kwa hafla hii adhimu, meli 48 zenye abiria 6,000 ziliwasili Port Said. Miaka kadhaa ilipita, matatizo ya kiuchumi yalianza Misri, na Uingereza na Ufaransa ziliamua kutumia fursa hii: walinunua 15% ya mapato kutokana na kutumia mfereji kutoka Misri. Faida ya Wamisri kutokana na meli zinazopita kwenye Mfereji wa Suez ilipunguzwa hadi sifuri. Aibu kama hiyo, bila shaka, haikuweza kudumu kwa muda mrefu. Mnamo 1956, serikali ya Misri ilirudisha mfereji huo kwa umiliki wa serikali, ambayo iliwakasirisha sana Wafaransa na Waingereza. Bado, habari kama hiyo ilitoweka! Hawakutaka kukubali uamuzi huu na walianza uchokozi wa kijeshi dhidi ya Wamisri, ikiwa ni pamoja na Israeli kwa uaminifu.
Mgogoro huu wa kimataifa ulidumu kutoka vuli ya 1965 hadi Machi 1967. Shukrani kwa uamuzi wa raia wake na msaada wa USSR, Misri bado iliweza kulinda maslahi yake, na baada ya kazi kufanywa kuboresha zaidi., kuanzia mwaka wa 1981, Mfereji wa Suez ulianza tena kufanya kazi na meli zilianza kupita ndani yake, ambayo rasimu yake ilifikia mita 16.
