St. Petersburg inachukuliwa kuwa mojawapo ya miji maridadi zaidi. Barabara zake tulivu zenye kupendeza, zilizojaa mifereji, zimeunganishwa na madaraja mazuri. Aidha, wengi wao wana historia ya kale na kuhesabu kuwepo kwao tangu zamani. Anichkov Bridge, iko kwenye Fontanka, ni mojawapo ya maarufu zaidi huko St. Ilianza kujengwa wakati wa utawala wa Peter Mkuu, mnamo 1715. Katika historia yake ndefu, kivuko cha Fontanka kimejengwa upya mara kwa mara, kikionekana katika toleo lake la mwisho miaka sabini tu baadaye.
Hapo awali, Daraja la Anichkov lilikuwa muundo rahisi wa mbao. Nguzo hizo ziliwekwa upholstered na mbao za kawaida na kupakwa rangi kama mawe. Ujenzi huo ulisimamiwa na mhandisi M. Anichkov, ambaye kwa heshima yake jengo hilo liliitwa. Katika siku hizo, daraja hili lilikuwa mpaka wa kusini wa St. Petersburg, kwa hiyo kulikuwa na kizuizi juu yake na kulikuwa na kituo cha nje ambapo nyaraka ziliangaliwa kutoka kwa wageni na ada zilikusanywa. Kuhusiana na maendeleo ya meli, mwaka wa 1721 Anichkov Bridge ilikuwakuboreshwa. Sehemu yake ya kati ikawa ya kuinua, ambayo ilifanya iwezekane kupitisha meli ndogo za meli. Daraja hili lilikuwa na umuhimu mkubwa kwa maendeleo ya jiji hilo changa, kwani ndilo lililounganisha Monasteri ya Alexander Nevsky na Admir alty.
Katika hali ya hewa yenye unyevunyevu, muundo wa mbao uliharibika haraka, kwa hivyo iliamuliwa ubadilishwe na jiwe. Muundo mpya wa span tatu, iliyoundwa na Mfaransa J. Perrone, ulikuwa na sehemu ya kati inayoweza kubadilishwa, minara na minyororo yenye utaratibu wa kuinua. Madaraja mengine ya mawe ya St. Petersburg yalijengwa kulingana na kanuni hii, ambayo picha zake zimetolewa hapo juu.
Baada ya muda, jiji lilikua, na Nevsky Prospekt pia ilipanuka. Vivuko vya zamani viligeuka kuwa nyembamba sana kwa barabara kubwa, kwa hiyo kulikuwa na haja ya kuzijenga tena. Ujenzi mpya wa daraja ulifanyika mwaka wa 1841 (chini ya uongozi wa mhandisi I. Butats). Sasa imekuwa pana zaidi, spans zilifanywa kwa matofali, misaada imekamilika na granite. Kwa kuongeza, Daraja la Anichkov imekoma kuwa daraja la kuteka. Michoro ya mbunifu maarufu wa Ujerumani K. Schinkel ilitumiwa kwenye latiti ya mapambo ya uzio. Badala ya minara, sanamu zilionekana kwenye kuvuka - kazi ya mchongaji P. K. Klodt.
Uumbaji wa mbunifu uliunda mlolongo fulani wa kimantiki kati yao wenyewe, kiini chake ambacho kinaonyeshwa katika kichwa - "Tamers za Farasi". Kila moja ya sanamu iliashiria hatua fulani katika mapambano ya watu wenye vipengele na ushindi usio na shaka juu yake. Taratibuufunguzi wa muundo ulifanyika mnamo Novemba 1841. Walakini, ubora wa kazi uligeuka kuwa wa kuridhisha sana; miaka michache baadaye, deformation ya vaults iligunduliwa. Mwanzoni mwa karne ya ishirini, hali ya kuvuka ikawa ya kutisha kabisa. Kisha, mwaka wa 1906, swali la kujenga upya daraja la Anichkov liliibuka tena. Kazi ya kuimarisha muundo huo ilifanyika chini ya uongozi wa mbunifu P. Shchusev.
Baada ya sanamu maarufu kuondoka maeneo yao zaidi ya mara moja. Kwa hiyo, mwaka wa 1941, wakati wa mashambulizi ya jiji na wavamizi wa fascist, makaburi yalifichwa kwenye mashimo kwenye bustani karibu na Palace ya Anichkov. Ni mwaka wa 1945 pekee ndipo waliporudi kwenye misingi.
St. Petersburg ilikumbwa na matukio mengi ya kihistoria ya kukumbukwa. Anichkov Bridge, Admir alty, Peter and Paul Cathedral na vivutio vingine vingi ni mashahidi wa hiari wa mabadiliko yanayohusiana na maendeleo na uboreshaji wa jiji hilo.
