Kwa sasa, ni treni mbili pekee za ngazi mbili zinazotumia reli za Urusi: Nambari 104, Moscow - Adler, na nambari 5, Moscow - St. Petersburg. Magari ya treni zote mbili yalijengwa huko Tver Carriage Works. Kipengele tofauti cha treni hizi za kisasa ni uwezo mkubwa zaidi ikilinganishwa na treni za kawaida.
Nauli
Kusafiri katika kila moja ya treni hizi za madaraja mawili kutagharimu kidogo kuliko treni ya kawaida. Walakini, tu ikiwa tikiti imenunuliwa mapema. Viti vichache visivyo na watu vilivyosalia kwenye magari, ndivyo gharama yake inavyokuwa. Tikiti ya treni ya decker ya Moscow - Adler, iliyonunuliwa mapema, itagharimu takriban 4,000 rubles. Tikiti ya treni kwenda St. Petersburg inagharimu takriban 1300 rubles. Uuzaji wa ndege huanza kama kawaida - siku 45 kabla ya kuondoka.
Treni zote mbili za ghorofa mbili ni za daraja la chapa. Hakuna viti vilivyohifadhiwa ndani yao. Mbali na vyumba, kuna SV kadhaa. Uwezo wa kubeba moja ni viti 64. Kimsingi, hii ndiyo ilikuwa sababu ya kupunguzwa kwa gharama ya usafiri kwenye treni ya sitaha mbili. Kwakulinganisha: kwa kawaida kuna viti 39 pekee kwenye behewa.
Vipengele vya utunzi
Kutoka kwa treni ya kawaida ya ghorofa mbili hutofautiana kimsingi katika urefu wa magari. Treni hiyo inaendeshwa na treni ya kizazi cha tano EP-20, yenye uwezo wa kufanya kazi kwenye AC na DC. Mabehewa marefu yana mwonekano wa kisasa. Kila moja ina ufupisho wa Shirika la Reli la Urusi, iliyoandikwa kwa herufi nyekundu, inayoonekana wazi dhidi ya mandharinyuma ya kijivu.
Mkahawa wa muundo wa Adler umeundwa kwa viti 60, St. Petersburg - kwa 48. Wahudumu wawili huhudumia wageni. Mgahawa huo uko kwenye ghorofa ya pili ya treni. Kama ilivyo kwa treni za kawaida, chakula pia huuzwa mara kadhaa kwa siku kwenye korido. Mbali na mgahawa huo, treni hiyo yenye vyumba viwili pia ina baa ya watu wanane. Iko kwenye ghorofa ya kwanza. Karibu nayo ni jikoni. Imeunganishwa na mgahawa na lifti mbili. Mojawapo imeundwa kwa ajili ya kuinua vyombo vilivyotengenezwa tayari, na ya pili ni ya kupunguza vyombo vichafu.
Nyenzo za walemavu
Manufaa ya treni hizi mbili mpya ni pamoja na ukweli kwamba zina mabehewa yaliyoundwa mahususi kwa ajili ya watu wenye ulemavu. Vipengele vyao tofauti ni korido pana. Abiria wanaweza kusogea juu yao moja kwa moja kwenye stroller. Katika mlango wa gari kuna kuinua maalum. Kwa hivyo, mtu mlemavu anaweza kuingia kwenye treni ya sitaha zenyewe (picha yake inaweza kuonekana kwenye ukurasa) bila kuinuka kutoka kwenye behewa.
Ghorofa ya kwanza
Abiria wengi ambao tayari wamepanda treni hizi wanazielezea kuwa za starehe kabisa. Magari yamebanwa kidogo kuliko kawaida, lakini yanastarehe kabisa. Urefu wa kanda ni kidogo zaidi ya mita mbili. Milango ya compartment inaweza kufungwa / kufunguliwa kwa kutumia kadi ya magnetic. Kusafiri kwa treni ni salama kabisa - njia kati ya magari zimefungwa.
Treni yenye chapa ya double-decker - muundo, kwa kuzingatia maoni, miongoni mwa mambo mengine, pia ni safi sana. Uvutaji sigara kwenye vestibules ni marufuku. Kila gari lina vyumba vitatu vya kavu. Unaweza kuzitumia, ikiwa ni pamoja na kwenye vituo. Pia kuna makontena ya kupanga taka kwenye treni.
Ghorofa ya pili
Ngazi iliyo na vifaa vya kutosha inaongoza juu kutoka ghorofa ya kwanza. Hatua zake zimeangazwa, lakini unaweza kushikilia kwa mikono ya starehe. Kuna chombo cha takataka kwenye jukwaa la interfloor. Kioo cha duara cha uchunguzi kimesimamishwa juu yake. Abiria wanaoshuka ngazi wanaweza kuona wale wanaopanda, na kinyume chake.
Ghorofa ya pili ya treni inafanana sana na ya kwanza. Tofauti pekee ni kwamba dari hapa inateleza kidogo, na madirisha ni ya chini sana - kwa usawa wa kiuno cha mtu mzima.
Sehemu ya treni
Abiria walionunua tikiti ya treni yenye chapa Moscow - Adler double-decker au kwenda St. Petersburg wanaweza kutulia vizuri sana. Vyumba katika treni hizi ni vizuri kabisa na vina vifaa vya kutosha. Kila mmoja wao ameundwa kwa watu wanne. Urefu wa rafu katika compartment ni kidogo kidogo kuliko katika magari ya treni ya kawaida. Hata hivyo, hata juuwatu wanaweza kutoshea juu yao zaidi au chini kwa raha. Kitu pekee - kukaa katika ukuaji kamili kwenye rafu ya pili haitafanya kazi. Dari kwenye sakafu zote mbili ni ya chini kabisa. Racks ya tatu ya mizigo katika compartments na CBs si zinazotolewa. Sutikesi zinaweza kuwekwa chini ya zile za chini pekee.
Mwangaza katika chumba ni LED, na soketi za kuchaji simu na kompyuta ndogo zimejengwa ndani ya ukuta kando ya kila rafu mbili za chini. Inapatikana katika treni za ghorofa mbili na Wi-Fi bila malipo. Mawasiliano hutolewa na Megafon. Miongoni mwa mambo mengine, kila compartment ina redio tofauti. Huongeza faraja ya safari na uwepo wa mfumo wa kudhibiti hali ya hewa. Hata hivyo, kwa bahati mbaya, haiwezekani kudhibiti halijoto katika kila sehemu ya mtu binafsi.
Windows kote katika treni ina madirisha ya kisasa yenye glasi mbili zisizo na sauti. Magari ya SV yana vichunguzi vya LCD vya kutazama programu za video.
Matengenezo
Wanapopanda treni ya madaraja mawili, kama ilivyo katika treni yoyote yenye chapa, abiria hupewa nguo za kitani. Bei ya tikiti pia inajumuisha vifaa vya usafi, magazeti, maji yaliyochemshwa wakati wa safari nzima na mgao kavu. Mwisho ni pamoja na maji ya chupa, jam, cracker, pate ya kuku, haradali, mayonnaise, waffles. Kama vile kwenye treni za kawaida, chai hutolewa mara kwa mara. Kifurushi cha usafi ni pamoja na kijiko, uma, kisu, toothpick, kitambaa cha karatasi.
Treni zote mbili za ghorofa mbili husindikizwa na maafisa wa polisi. Kwaili waweze kufuatilia mpangilio kwenye magari, kamera za video huwekwa kwenye korido.
Maoni ya treni ya Double-decker
Kama ilivyotajwa tayari, maoni ya abiria kuhusu treni hizi yalikuwa mazuri. Kwanza kabisa, gharama ya chini ya usafiri na kutokuwepo kwa usumbufu wa kawaida wa treni za Kirusi huzingatiwa: vyoo vilivyofungwa kwenye vituo, joto au baridi katika magari, boilers zisizo na kazi, nk.
Hasara za treni hizi, abiria ni pamoja na, kwanza kabisa, baadhi ya mabehewa yenye finyu. Vyoo safi na vyema pia ni kitu ambacho treni ya ghorofa mbili hujivunia. Mapitio katika suala hili kuhusu yeye pia ni nzuri sana. Hata hivyo, vyoo wakati mwingine huwa na moshi. Uvutaji sigara kwenye vestibules za treni zote mbili ni marufuku. Kwa hiyo, baadhi ya abiria hufanya hivyo kwenye choo. Husababisha usumbufu fulani na kutokuwepo kwa rafu ya tatu. Iwapo kuna mzigo mwingi, hakutakuwa na mahali popote pa kuuweka.
Chati ya safu
Treni ya ghorofa mbili huenda kwa kasi zaidi kuliko kawaida. Kasi ya wastani ni karibu 160 km / h. Ratiba imeundwa kwa njia ambayo abiria wengi wako barabarani kwa muda mfupi zaidi. Kutoka Moscow hadi Adler kwenye treni ya ghorofa mbili inaweza kufikiwa kwa muda wa saa 25. Kwa St. Petersburg - saa 8.
Kama unavyoona, treni ya ghorofa mbili (picha zinathibitisha hili) inaweza kutathminiwa kuwa rahisi na ya kustarehesha. Tikiti ni ya bei nafuu, na treni huenda haraka sana. Ili uweze kuvumilia kukazwa.
