MS-21 ndege: sifa. Ndege kuu MS-21: picha

2024 Mwandishi: Harold Hamphrey | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-17 12:01

Maendeleo na utengenezaji wa ndege za kiraia nchini Urusi uko nyuma sana katika nchi zinazoongoza za usafiri wa anga duniani. Msukumo mpya wa uamsho wa sayansi ya anga ya ndani inaweza tu kutolewa na miradi mipya, hitaji la haraka ambalo tayari limehisiwa na nchi na kwa utekelezaji ambao uwezo wote wa kisayansi na uzalishaji unaopatikana leo nchini Urusi unaweza kuhusika. Moja ya miradi inayotia matumaini ni ndege ya MS-21, ambayo sifa zake ni bora kuliko analogi zinazojulikana.

Programu ya hali ya mtazamo

Uongozi wa Urusi umebainisha vipaumbele vya kimkakati katika uga wa ujenzi wa ndege za kiraia. Hizi ni pamoja na ndege kuu ya MS-21, ambayo imeundwa kubeba kutoka kwa abiria 150 hadi 210. Itatolewa katika matoleo matatu: yenye uwezo wa kubeba abiria wa viti 150, 181 na 212.

Kwa hakika, MS-21 imekuwa mpango wa kufufua sayansi ya anga ya Urusi. Kulingana na Oleg Demchenko, Mkurugenzi Mtendaji wa shirika la Irkut, ambaye ndiye mkuu wa mradi huo,ndege ya abiria ya MC-21 ilipata usaidizi wa serikali na ni muhimu kwa OAK na Urusi. Yamkini, baada ya utekelezaji wa mradi huo, ndege ya masafa mafupi na ya kati itaingia katika uzalishaji kwa wingi chini ya jina la Yak-242.

Malengo na malengo

Ndege mpya ya Urusi MS-21 inatengenezwa kuchukua nafasi ya ndege za Urusi zilizopitwa na wakati za Tu-154, Tu-204 class, Boeing-737, A320 za kigeni na zingine. Zaidi ya dola bilioni 3 zimetengwa na serikali kusaidia mradi huo. Muundo pia utatumia vipengele vya kigeni, ikiwa ni pamoja na mmea wa nguvu, idadi ya vipengele na makusanyiko. Kuanza kwa usafirishaji wake kwenye soko la dunia la ndege kuu imepangwa 2016-2017.

Leo, hisa ya Urusi katika soko la dunia katika suala la utengenezaji wa ndege za kiraia ni 1-3% pekee. Serikali iliweka jukumu la kuongeza hisa hii hadi 5% mnamo 2015, na hadi 10% ifikapo 2025. Katika kutatua kazi kubwa kama hiyo, ambayo kwa hakika ina maana kurejea kwa Urusi katika soko la kimataifa la ndege za kibiashara, ndege ya MS-21 imetakiwa kuchukua jukumu kubwa.

Vipengele

Marekebisho makuu matatu yanatengenezwa, ambayo yatatofautiana hasa katika idadi ya viti (na, ipasavyo, kwa ukubwa) na mitambo ya kuzalisha umeme (kuchagua kutoka: Perm PD14 au Pratt & Whitney wa Marekani wa familia ya PW). Mfano wa zamani wa MS-21-400 utapokea muundo tofauti wa nguvu wa bawa, ambayo inaweza kusababisha kupanda kwa bei.

	MS-21-400	MS-21-300	MS-21-200
Urefu, m	46, 7	41, 5	35, 9
Wingspan, m	36, 8	35, 9	35, 9
Upana wa kabati, m	3, 82	3, 82	3, 82
Injini	PD14M	PD14 au PW1431G	PD14A au PW1428G
Kuondoa uzito, t	87, 2	79, 2	72, 4
Kasi, km/h	850	850	850
Masafa ya ndege, km	5000	5000	5000
Abiria (muundo wa darasa moja)	212	181	150
Abiria (muundo wa msongamano mkubwa)	230	198	162

Mpango wa biashara

Ndege ya MS-21, ambayo sifa zake zitalingana na analogi bora zaidi na hata kuzizidi, kwa mujibu wa vipimo vyake huangukia kwenye kundi hilo la ndege ya masafa marefu yenye mwili mwembamba na njia moja kati ya hizo.safu za viti, ambayo inachukua 56% ya soko la anga la kimataifa. Ushindani katika niche hii ni ngumu sana. Mradi unaotekelezwa na Shirika la Irkut na OKB im. Yakovlev, pamoja na ushiriki mpana wa makampuni ya ndani, imepangwa kuifanya iwe na ushindani mkubwa.

Matumaini ya waundaji yanatokana na ukweli kwamba utengenezaji wa modeli utafanywa kwa kutumia teknolojia mpya kabisa na vifaa vya ujenzi. Pia, msisitizo ni juu ya muundo wa MS-21 - picha ya ndege huvutia umakini na mistari yake laini, umbo la kifahari na kumaliza kisasa.

Kulingana na hesabu, kiasi cha mauzo ya shirika la ndege la MC-21 katika masoko yote kitazidi uniti 700. Chini ya hali nzuri, jumla ya pato la ndege ya aina hii itazidi vitengo 1,000, na matokeo ya kila mwaka yanaweza kufikia ndege 90-100. Inachukuliwa kuwa mfano wa uzalishaji utakuwa nafuu zaidi ya theluthi moja kuliko analogues, ufanisi wa mafuta utaboresha kwa 15%. Na kwa maneno ya kiufundi, ndege ya MS-21 itaongoza: sifa zitapita washindani wa kigeni wa darasa hili kwa 5-7%.

Masoko

United Aircraft Corporation inashughulikia masuala ya uuzaji kwa bidii. Washirika kadhaa wa kigeni wamealikwa kutekeleza mradi huu kabambe. Katika Saluni ya mwisho ya Usafiri wa Anga na Nafasi ya Paris huko Le Bourget, wanamitindo wa familia ya MC-21 walichukua nafasi kuu kwenye stendi ya OAK. Picha za ndege hiyo zilichapishwa na machapisho mashuhuri duniani kama mfano wa ndege ya kisasa, yenye starehe na ya kuvutia. Katika saluni ya MAKS kwa mpangoMS-21 ilivutia usikivu ulioongezeka wa wataalamu na kampuni kuu zinazopanga kushiriki katika utekelezaji wake.

Faida za Mradi

• MS-21 ni familia mpya ya ndege za masafa ya kati kwa soko la Urusi na kimataifa.
• Kiwango kipya cha ufanisi na faraja katika darasa la njia moja.
• Teknolojia za hali ya juu kutoka nyanja za aerodynamics, nyenzo, mwendo kasi na angani zinaundwa na timu ya kimataifa ya makampuni ya biashara kuu.
• Mpango huu unasimamiwa na serikali kuu kuanzia ukuzaji na uzalishaji wa ndege hadi uuzaji na mauzo.
• Shirika la baada ya mauzo linaendelea.

Teknolojia ya utayarishaji

Ndege kuu ya MC-21 inatengenezwa na kiwanda cha Irkut Corporation (Irkutsk). Warsha hizo zina vifaa vya kisasa. Biashara imejua teknolojia muhimu na uwezo wa uzalishaji wa MS-21. Mifumo ya Durr itatumika kama safu ya kusanyiko ya kiotomatiki ya mwisho. Vituo 13 vya mikusanyiko tayari vimeshaanza kutumika. Teknolojia za serial hutumiwa katika utengenezaji wa ndege za mfano. Umahiri mkuu:

• Utengenezaji wa mabomba.
• Utengenezaji wa milango.
• Utengenezaji wa paneli za fuselage na vijenzi vingine.

Imetengeneza seti ya vifaa vya kiufundi kwa ajili ya mafunzo ya wafanyakazi. Inajumuisha madarasa ya kompyuta na simulators (ndege kamili, utaratibu, mstari mzima wa simulators za uokoaji wa dharura).mafunzo, pamoja na kiigaji cha taratibu za matengenezo).

Hitimisho

Kulingana na mipango ya serikali, ndege ya kwanza inapaswa kupaa angani mwaka wa 2016. Kufikia 2017-2018, watengenezaji wa ndege wanapanga kuzindua uzalishaji wa serial wa marekebisho yote. MS-21 (katika safu ya Yak-242) inapaswa kuwa mradi wa mafanikio uliobuniwa kupeleka tasnia ya ndege ya Urusi kwa viwango vipya.