2024 Mwandishi: Harold Hamphrey | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:23
Daraja la Volodarsky, linalojulikana sana huko St. Petersburg, lilianza kuitwa hivyo kwa heshima ya kiongozi wa mapinduzi V. Volodarsky, ambaye aliuawa katika eneo la ujenzi wa daraja la baadaye mnamo 1918.. Mamia ya wafanyakazi walikuja kumuona mwanamapinduzi huyo katika safari yake ya mwisho ya kuelekea Champ de Mars. Baadaye, mnamo 1925, mnara wa Volodarsky uliwekwa kwenye tovuti ya mauaji, iliyoundwa na mbunifu V. V. Vitman na mchongaji M. G. Manizer. Daraja la Volodarsky ndilo daraja la pekee katika St. Petersburg lenye kiendelezi cha trestle kwa tramu.
Katika miaka ya 30, kuhusiana na muundo mpya wa sehemu ya kusini-mashariki ya Leningrad na barabara kuu ya pete, ikawa muhimu kujenga daraja la kudumu. Mradi huo ulitengenezwa na kikundi cha wahandisi kilichoongozwa na Profesa G. P. Perederiy, ambacho kilijumuisha pia wataalamu V. I. Kryzhanovsky, K. M. Dmitriev na A. S. Nikolsky. Daraja la Volodarsky lilikuwa muundo wa saruji ulioimarishwa wa span tatu na kifungu cha chini, na urefu wa wastani wa kuteka chuma na kubadilishana mbili za trafiki na benki zote mbili za Neva. Kulingana na suluhisho la kujenga, mpango wa daraja uliletwa karibu na daraja la Bolsheokhtinsky. Kwa ajili ya ujenzi wa miundo ya arched ya spans upande wa muundo wa daraja, kwa mara ya kwanza, chumamabomba yaliyojaa saruji. Muda wa kuteka ulifunikwa na trusses, ambapo kuunganisha kulitumika.
Mradi wa daraja ulitekelezwa kati ya 1932 na 1936. Ilikuwa moja ya miundo nzuri zaidi ya daraja huko Leningrad. Trafiki kwenye Daraja la Volodarsky ilifunguliwa mnamo Novemba 7, 1936. Ujenzi wake ulikuwa moja ya miradi mikubwa ya kwanza ya enzi ya Soviet na uvumbuzi kadhaa wa usanifu na kiteknolojia. Mpango huo, ambao baadaye ukawa wa kawaida kwa madaraja ya Moscow, ulianza kutekelezwa katika mradi huu. Kwa kweli, daraja hilo lilikuwa na urefu wa mita 325 na upana wa mita 27.4.
Kuanzia 1970 hadi 1971, baadhi ya sehemu za daraja zilijengwa upya, ambazo zilikuwa zimepitwa na wakati tangu kuanzishwa kwao. Ukarabati uliofuata ulifanyika kati ya 1987 na 1993.
Daraja la Volodarsky (St. Petersburg) baada ya kuanza kutumika mwaka wa 1993 lilikuwa na uwezo mkubwa. Meli nyingi za ukubwa mkubwa sasa zinaweza kupita chini ya daraja bila kufungua sehemu ya kati.
Mnamo 2008, daraja hilo lilijengwa upya ili kuimarisha miundo ya chuma ya sehemu zisizohamishika. Daraja la Volodarsky, ambalo linachorwa pamoja na madaraja mengine ya jiji, huvutia watazamaji na wapenzi kila usiku. Kuzalianamadaraja huko St. Petersburg hufanyika katika majira ya joto wakati wa msimu wa usiku mweupe, wakati jiji ni nzuri sana. Kwa wakati huu, madaraja yanajengwa juu ya Neva kwa kupitisha meli. Hii inafanywa kwa mpangilio, kuanzia Ghuba ya Ufini na kutoka daraja la Volodarsky hadi katikati.
Ilipendekeza:
Historia ya daraja la Ujerumani huko Stavropol. Iko wapi na jinsi ya kufika huko?
Daraja la Ujerumani huko Stavropol ni jengo maarufu la kabla ya mapinduzi, maarufu sana miongoni mwa wapenda picha nzuri, wapanda miamba na wapandaji milima. Hii ni kivutio cha kweli cha Stavropol Upland, ambayo inatembelewa mara kwa mara na wakazi wa eneo hilo na wageni wa kituo cha kikanda, na watalii wenye ujasiri zaidi hukaa usiku mmoja katika hema - kuna eneo la karibu linalofaa kwa kambi
Daraja la baba. Daraja la wazalendo: ramani, picha, jinsi ya kufika huko
Daraja la Wazalendo lina mtindo wa usanifu wa kitamaduni wa karne ya 19. Taa huingizwa kwenye turuba yake, ambayo huunda taa isiyo ya kawaida jioni. Kwa haki kuchukuliwa moja ya maeneo mazuri katika jiji, muundo wa daraja urefu wa mita 203 hupita juu ya mto maarufu unaoitwa Moscow. Daraja la Patriarchal lina miundo yenye sehemu tatu na iko kando ya Kanisa Kuu la Kristo Mwokozi. Kutoka kwa makala unaweza kujifunza kuhusu historia yake, na pia kuangalia ramani na kuamua jinsi bora ya kufika huko
Daraja la Tuchkov (St. Petersburg). Daraja la Tuchkov: picha
St. Petersburg haiwaziki bila madaraja. Watalii wengi huja hapa ili kutembea kando ya tuta za kimapenzi za Neva au kupanda kando ya mifereji kwa mashua ya kufurahisha
Daraja la kwanza lisilo na waya huko St. Petersburg - daraja la Bolshoi Obukhovsky
Mojawapo ya miundo ya kupendeza ni daraja la kwanza lisilo na kebo huko St. Petersburg - Bolshoi Obukhovsky Bridge. Ni daraja la kusimamishwa, ambalo lina mfululizo wa pyloni zilizounganishwa kwenye uso wa barabara na nyaya za chuma. Ni daraja la kwanza lisilohamishika kuvuka Mto Neva, ambalo unaweza kufika ukingo wa pili kila wakati ikiwa madaraja mengine yote yatachorwa
Daraja la tatu huko Novosibirsk: muundo wa trafiki kwenye daraja la Bugrinsky
Barabara nyingi hukutana huko Novosibirsk: usafiri wa magari, unaoweza kusomeka na reli. Wakati wa saa za kilele, msongamano wa madaraja mawili ya barabara katika wilaya za kati za jiji ni mkubwa. Inawezekana kusimama kwa saa kadhaa bila kuwa na ajali ya trafiki. Ikiwa mwisho ulifanyika, basi hata zaidi
