Kwa abiria wa kawaida, kutua kwa mafanikio kwenye uwanja wa ndege ndio mwisho wa safari. Lakini watu wachache wanafikiria kuwa maandalizi ya hii huanza muda mrefu kabla ya chasi kugusa kamba. Kasi ya wastani ya kutua inabadilika karibu 200 km / h. Ndege hupitia hatua kadhaa, inagusa njia ya kurukia ndege (kwa wakati huu, kama sheria, wingu la vumbi hupaa nyuma ya ndege), kisha kupunguza kasi kulingana na algorithm maalum na kusimama.
Ili kukamilisha safari ya ndege kwa mafanikio, kazi iliyoratibiwa ya marubani (nahodha na rubani mwenza) na vidhibiti kadhaa vya trafiki ya anga inahitajika. Ikiwa moja ya viungo haifanyi kazi, matokeo huwa sawa. Kulingana na takwimu za ajali za anga, kuruka na kutua kwa ndege ni matukio mawili hatari zaidi ya safari yoyote ya ndege.
Zima simu za mkononi
Katika ndege za kisasa zaidi maneno haya yanaweza yasisikike, lakini katika ndege nyingi sharti hili lazima lizingatiwe kikamilifu. Kanuni za usalama wa ndege unazokubali unapopanda zinahitaji utii aya hii ili kuepuka kuingiliwa na utendakazi wa vyombo, ambavyo ni vya kawaida zaidi katika shirika la kisasa la abiria.mamia. Kwa kweli, kwa kuenea kwa kompyuta, idadi ya vyombo inaonekana imepungua, kompyuta moja kwenye bodi inafuatilia kila kitu, lakini, kwa mfano, kompyuta hii inapokea data ya urefu kutoka kwa altimeter iko kwenye jopo mbele ya mwanachama wa wafanyakazi ameketi kwenye kushoto. Ikiwa tunazungumza juu ya vigezo vingine vya ndege, basi idadi ya vihisi ambavyo kompyuta inakagua haijapungua, badala yake, kinyume chake.
Hivi ndivyo chumba cha marubani cha Boeing 777 kinavyoonekana. Skrini za kompyuta zilizo kwenye ubao (kila rubani ana lake) na vidhibiti viko kwenye paneli mlalo kati ya marubani. Skrini ni huru - kila rubani anaweza kutazama na kurekebisha maelezo anayohitaji kwa sasa. Kutua kwa ndege hufanywa kwa kutumia ala ambazo zina skrini tofauti mbele ya usukani, lakini katika viwanja vipya vya ndege, kompyuta iliyo ndani ya ndege inaweza kuingiliana na kifaa chenyewe cha njia ya kurukia ndege.
Rudisha vipofu kwenye nafasi yao ya asili (wazi)
Ombi la kuinua mapazia linatokana na vipengele vya muundo wa mjengo wa kisasa. Marubani, wameketi kwenye chumba cha rubani, wanaweza kutathmini hali hiyo katika kukimbia kulingana na usomaji wa kompyuta, lakini kompyuta au sensor haitaonyesha mara moja aina fulani ya hali ya dharura. Lakini wao wala kompyuta hawawezi kuona kinachotokea kwa mbawa. Vifaa vitarekebisha uvujaji wa mafuta, lakini kifaa hakiwezi kusema ni wapi hasa hutokea. Na ikiwa kutua kwa ndege kutafanyika kwa kujitegemea, wahudumu wa ndege, wakiwa na picha ya juu, wataweza kumwonya rubani, na kupitia yeye huduma za ardhini.
Mambo ambayo makampuni hayatasema
Kuna baadhi ya sheria, looambayo kampuni haitakuambia, lakini inafaa kuwajua. Kila kampuni ni sehemu ya kikundi, na wakati mwingine kutumia ndege ya kikundi kimoja (au kampuni tu) itasaidia kuokoa kwenye tikiti - waendeshaji wote wa hewa wanathamini mpango wa uaminifu. Inafaa kuangalia ukaguzi wa kampuni na jinsi wanavyoendesha programu kabla ya kusafiri kwa ndege.
Inapendekezwa kila wakati kubeba peremende ya kunyonya pamoja nawe. Kupaa kwa ndege na kutua kunahusisha kupanda kwa kasi au kupoteza mwinuko, na ingawa mifumo sasa ipo ili kufidia mabadiliko ya shinikizo la juu ya ndege, abiria wanaweza kupata msongamano wa masikio na hisia zingine zisizofurahi. Ikiwa unasafiri na mtoto mdogo, inashauriwa kumletea kitabu cha kuchorea.
Ikiwa unasafiri kwa ndege kwa mara ya kwanza, inafaa kukumbuka choo. Inaweza kutumika wakati wa kusimama au katika ndege. Lakini wakati ndege inapoanza kutua, mhudumu wa ndege analazimika kuifunga.
Unapaswa pia kuuliza mapema kuhusu jinsi utakavyosafiri kutoka uwanja wa ndege hadi mahali unapoishi. Wafanyakazi wa kampuni wanajua kuhusu hili, lakini katika kesi 9 kati ya 10 watakuambia njia "ya gharama kubwa zaidi". Ikiwa unasafiri kwa ndege kwenye safari ya watalii, uliza swali hili kwa wakala. Usafirishaji hadi mahali unapoishi mara nyingi hujumuishwa katika bei ya ziara.
Hali za dharura
Hali zinaweza kutokea kwa kila ndege inayohitaji kutua kwa dharura kwenye uwanja wa ndege ulio karibu nawe. Mara nyingi, hakuna hatua maalum inayohitajika kutoka kwa abiria.
Ndege ilitua kwa tumbo kutokana na matatizo ya vifaa vya kutua. Katika hali kama hizi, inapendekezwa:
- shuka kwenye ndege haraka;
- kaa mbali na ndege ili timu za uokoaji zikupate;
- ondoa meza, na kwa maelekezo ya wahudumu wa ndege, chukua pozi ili kutua kwa dharura.
Hali hii inaweza isikupate kamwe, lakini msemo "forewarned=forearmed" bado haujaghairiwa.
Hitimisho
Hatua ya mwisho ya safari ni kutua kwa ndege. Na ikiwa abiria wa kawaida anakaa hadi ndege itakaposimama kabisa mwishoni mwa njia ya kuruka, basi kwa wale wanaoongozana na ndege na wahudumu walio chini, wakati wa dharura unakuja. Ndege inahitaji kujazwa mafuta, kusafishwa na kupeperushwa tena haraka iwezekanavyo.
