Orodha ya maudhui:
2024 Mwandishi: Harold Hamphrey | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:23
Kinachoonekana kuchukuliwa kuwa rahisi sasa hapo zamani ni hadithi za kisayansi. Pipi zilipatikana sana, lakini miaka mia moja iliyopita zilikuwa ghali sana na hazipatikani. Simu zimepewa sifa ambazo si kila kompyuta inaweza kujivunia, na hata miaka ishirini na tano iliyopita, ni mawazo makubwa tu yanayoweza kuruhusu simu kuwa isiyo ya simu. Njia ya chini ya ardhi, ambayo ni sehemu ya maisha ya kila siku na vyombo vya usafiri kwa watu wengi wa Kyivs, ilionekana chini ya miaka sitini iliyopita.
Wa tatu katika Muungano
Kiev metro ilikuwa ya tatu katika Umoja wa Kisovieti baada ya mji mkuu na Leningrad. Ufunguzi wa mstari wa kwanza wa metro ulifanyika usiku wa kuamkia Mapinduzi ya Oktoba mnamo 1960. Vituo vya kwanza vya metro vya Kyiv viliunda mstari unaounganisha kituo cha reli na Dnieper na kukimbia kwenye mhimili wa kati wa jiji. Kwa ajili ya haki ya kihistoria, ni lazima ieleweke kwamba mradi wa kwanza wa reli ya chini ya ardhi katika jiji, kwa kufuata mfano wa London, ulizingatiwa mwishoni mwa karne ya kumi na tisa, lakini mamlaka ya jiji haikuunga mkono. Kama vile hawakuunga mkono mradi kama huo mwanzoni mwa karne ya ishirini, kihalisimwaka kabla ya matukio ya mapinduzi. Tayari katika miaka ya thelathini, walifanya jaribio jipya na hata wakaanza kufanya kazi ya maandalizi, lakini waliingiliwa na vita, na mradi huo ulikufa kwa muongo mmoja. Wakati wa marejesho ya baada ya vita ya jiji, hawakurudi kwenye kuanza kwa kazi ya chini ya ardhi, haikuwa juu yake. Lakini tangu 1949, ujenzi wa metro ya Kyiv ulianza kuchemka.
Mwanzo mrefu na ukuaji wa haraka
Udanganyifu wa chini ya ardhi ulikuwa mpya kwa wajenzi, ardhi haikusomwa haswa, kwa sababu ambayo shida ziliibuka na ujenzi na uunganisho wa vituo vitano vya kwanza vilienea kwa muongo mmoja. Wakati huo, moja ya vituo vya ndani zaidi vya metro duniani, Arsenalnaya, ilijengwa, na mstari yenyewe, unaoitwa Svyatoshinsky-Brovarska, bado una jina la kina zaidi duniani. Vituo vya kwanza vya metro vya Kyiv havikubaki peke yake kwa muda mrefu. Idadi yao iliongezeka polepole, na tarehe za ufunguzi wa vituo vipya ziliwekwa kila wakati ili kuendana na likizo kuu ya Umoja wa Soviet. Vituo kumi na moja vya laini ya kwanza ya metro vilikuwa vimefunguliwa wakati ujenzi ulianza kwenye laini mpya mnamo 1970. Mstari mpya uliitwa "Kurenevsko-Krasnoarmeiskaya" na ukavuka ule uliopo karibu na pembe ya kulia. Vituo vya kwanza vya metro vya Kyiv vya mstari huu vilianza kufanya kazi mnamo 1976. Ya tatu, ya mwisho kwa leo, ilikuwa laini ya Syretsko-Pecherskaya, ambayo vituo vyake vilifunguliwa mnamo 1989, ingawa ilianza kujengwa miaka minane mapema. Mstari mpya zaidi uliunganisha eneo la kati la kihistoria na kusini mwa Kyiv lililojengwa hivi karibuni. Kituo cha metro"Kharkovskaya" ilijengwa kihalisi katikati ya eneo jipya la miji na kuanza kutumika mnamo 1994.
Ramani ya njia ya chini ya ardhi
Vituo vya kwanza vilikuwa vichache, na abiria walivijua vyote kwa moyo. Lakini idadi yao iliongezeka, vituo vya uhamisho vilionekana, na kulikuwa na haja ya haraka ya kuonyesha vituo vyote vya metro vya Kyiv. Mpango wa metro ya leo katika mji mkuu wa Ukraine inaonekana kama hii:
Laini Nyekundu ya "Svyatoshynsko-Brovarska" sasa ina stesheni kumi na nane na ina urefu wa zaidi ya kilomita ishirini na mbili. Bluu "Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya" pia inajumuisha vituo kumi na nane na urefu wa karibu kilomita ishirini na moja. Mdogo zaidi, kijani "Syretsko-Pecherskaya" inajumuisha vituo kumi na sita tu, lakini ni ndefu zaidi - karibu kilomita ishirini na nne.
Vituo leo
Hapo awali, vituo vilikuwa na majina ambayo yalihitajika katika nchi ya mapinduzi ya ushindi. Lakini baada ya tangazo la uhuru, wengi walibadilishwa jina. Vituo viliitwa vya kihistoria au vipya, kwa jina la maeneo karibu na ambayo walikuwa iko. Kufikia wakati Mashindano ya Soka ya Uropa yalifanyika nchini, metro ilikuwa imepata sauti ya majina ya Kiingereza ya vituo na mahali pa uhamisho wa treni ya jiji. Lakini pamoja na kiasi kikubwa cha ujenzi mpya na umuhimu wa mtiririko wa binadamu (zaidi ya abiria milioni mia tano kwa mwaka), wakazi wa mji mkuu wa Ukraine wanataka kupata vituo vipya vya metro vya Kyiv ambavyo vitaruhusu.safiri kwa usafiri wa umma unaofaa zaidi bila uhamisho.
Ilipendekeza:
Vivutio bora vya milimani vya kigeni na vya ndani
Wazo la kupumzika ni tofauti sana kwa watu wote. Mtu anataka kutumia likizo kando ya bahari, na mtu anataka kupendeza vilele vya milima iliyofunikwa na theluji na kuhisi uliokithiri. Hivi sasa, hoteli za mlima zinakuwa maarufu zaidi na zaidi. Kuna wengi wao duniani kote. Tunataka kuzungumza juu ya baadhi yao katika makala yetu
Sanamu za Kisiwa cha Pasaka ni mojawapo ya mafumbo makubwa zaidi Duniani
Mojawapo ya mafumbo makubwa zaidi ulimwenguni ni sanamu za Kisiwa cha Easter, kilicho katika Pasifiki Kusini. Kwa hivyo ni nani aliyewajenga na walifikaje huko? Hakuna mtu bado anajua jibu kamili kwa maswali haya, lakini wengi wanajaribu kupata jibu
Viwanja vya ndege vya kimataifa vya Montenegro na viwanja vya ndege vya ndani
Njia rahisi zaidi ya kufika Montenegro ni kutumia usafiri wa anga. Hivi sasa, kuna vituo kadhaa vya anga vilivyo na hadhi ya kimataifa nchini. Hata hivyo, pia kuna viwanja vya ndege vya kutosha vinavyohudumia ndege za ndani
Kituo cha ndani kabisa cha metro. Yuko wapi
Kituo chenye kina kirefu zaidi cha metro… Je, umewahi kufika hapo? Kila mtu wa kisasa, na hata zaidi wale ambao wana bahati ya kuishi katika jiji kubwa, labda wanafurahiya kutumia usafiri rahisi kama njia ya chini ya ardhi. Ikiwa utasoma mada hii kwa undani zaidi, basi inakuwa wazi mara moja kuwa vituo, kama vile magari, ni tofauti sana
Metro Chernyshevskaya. kituo cha ndani kabisa
Historia ya muundo na ujenzi wa kituo cha metro "Chernyshevskaya" cha mstari wa Kirovsko-Vyborgskaya wa metro ya St. Vipengele vyake vya usanifu
