Kituo cha kisasa "Adler" sio tu jengo la kijivu ambalo huonekana katika akili zetu baada ya kutajwa kwa neno kama hilo. Kwa kuonekana kwake, inafanana, badala yake, kituo cha ununuzi. Walakini, hakuwa hivi kila wakati. Kituo hiki kina historia yake.
Historia ya kutokea
Kituo cha reli "Adler" kilionekana muda mrefu uliopita - mnamo 1929. Ilijengwa muda mrefu kabla ya eneo hili kuwa sehemu ya Sochi. Jengo hilo lilijengwa kwa mtindo wa Stalinist, lazima niseme, sio kubwa kama toleo la kisasa. Kituo hicho ni cha Reli ya Kaskazini ya Caucasian na, kwa njia, inachukuliwa kuwa mojawapo ya vituo vya reli kubwa na kubwa zaidi katika Urusi yote. Kituo pia kina kipengele kimoja muhimu, ambacho ni kwamba jengo liko karibu na pwani ya Bahari Nyeusi. Ili kuwa karibu na bahari, unahitaji kuvuka njia. Wengi wanashangazwa na eneo hili, lakini kila kitu ni rahisi sana. Baada ya yote, Sochi ni jiji linaloenea kando ya ufuo kwa makumi ya kilomita nyingi, kwa hivyo bahari hapa, mtu anaweza kusema, iko kila mahali.
Usasa
Miaka mitano tu iliyopita walianza kujenga jengo jipya la kituo, iliamuliwa kuliweka mashariki ya lile la awali. Yote ilianza kutokana na ukweli kwamba mnamo 2014 Michezo ya Olimpiki ya Majira ya baridi ingefanyika huko Sochi. Kwa kweli, sio tu kituo cha Adler kimepitia mabadiliko. Kwa miaka minne, kazi kubwa ilifanywa katika Sochi nzima - hoteli zilijengwa, barabara zilijengwa upya, barabara kuu zilijengwa. Kwa hivyo, mradi wa kituo cha reli cha Adler uliundwa na kikundi cha mbunifu kinachoongozwa na A. P. Danilenko. Ukumbi wa abiria wa usambazaji uliwekwa kwenye urefu wa mita kumi juu ya njia za reli. Na tata yenyewe iligawanywa katika sehemu mbili - bahari na jiji. Shukrani kwa usambazaji huu, iliwezekana kuunda kituo cha starehe na cha kisasa. Inakidhi mahitaji yote ya majengo hayo - ina vifaa vyema kutoka kwa mtazamo wa kiufundi, ina muundo wa kuvutia na inafaa kwa usawa katika mazingira.
Mradi
Kituo cha reli "Adler" kama mradi ulionekana katika 2009. Inashangaza kwamba mwanzoni maendeleo ya mbunifu yalisababisha maswali na maoni mengi. Kwa hivyo, mradi huo ulilazimika kuhamishiwa tawi la Sochi la NPO Mostovik kwa wataalamu wengine kuuchambua tena na kurekebisha mapungufu. Tarehe za mwisho zilikuwa ngumu, hakuna mtu ambaye angehamisha Olimpiki, kwa hivyo ujenzi ilibidi uanze haraka iwezekanavyo. Kwa hiyo, kituo kilipaswa kuundwa sambamba na ujenzi wake, ambao ulikuwa umeanza wakati huo. Ilikuwangumu, kwani ilihitajika kutumia msingi uliojengwa tayari kama msingi wa kuunda muundo mpya na picha ya jengo zima. Pia kulikuwa na hatari, na kubwa - katika masaa nane tu, kwa msaada wa jacks zenye nguvu zaidi, iliwezekana kuinua paa kubwa tu, ambayo hapo awali ilikuwa imekusanyika kwenye kiwango cha chini kabisa cha kituo. Deformation ya muundo wakati wa ufungaji ilikuwa karibu mita 1.5, hata hivyo, mara tu kupanda kukamilika, alama zote zilichukuliwa, kama ilivyotarajiwa. Wataalamu wa Sochi walisaidiwa katika hili na wasanifu kutoka kwa kampuni ya GMP, kampuni ya Ujerumani ambayo wafanyakazi wake walijenga uwanja wa ndege wa Berlin Tegel na kituo cha kati cha mji mkuu wa Ujerumani. Uzoefu wao ulisaidia kutumia teknolojia mpya katika ujenzi wa kituo cha reli cha Adler na kukuza mpango wake wa kimantiki. Kwa ujumla, miezi michache baada ya kuanza kwa ujenzi, kazi iliboreshwa, na kila kitu kilikwenda kulingana na mpango.
Design
Station "Adler" ni nzuri sana na huvutia kila mtu anayepita. Walakini, muundo huu haungeweza kutekelezwa. Ukweli ni kwamba wasanifu wa Ujerumani waliona jengo kuwa rahisi, mstatili, mtu anaweza kusema "kavu". Walakini, mwandishi wa mradi huo alisisitiza peke yake. Kwa kweli, katika sehemu ya nyuma ya Milima ya Caucasus yenye fahari, jengo lililojengwa kwa muundo wa pekee wa kupendeza linapaswa kuinuka. Kituo, kilicho karibu na bahari, haipaswi kuwa kawaida. Inapaswa kutafakari Bahari Nyeusi. Ni wazo hili ambalo liliathiri uamuzi wa mbunifu wa kujumuisha mada ya wimbi la bahari katika jengo hilo. Mwandishi wa mradi alisisitiza juu yake mwenyewe, na tunaweza kuona matokeoleo.
Umaarufu
Kila siku zaidi ya watu elfu kumi hupitia kituo cha "Adler". Treni za abiria na za kati huondoka kwenye kituo. Treni za Express na treni za Aeroexpress ni maarufu sana. Huu ni mwelekeo kutoka Sochi hadi Krasnaya Polyana na Uwanja wa Ndege. Treni za mijini pia huanzia Tuapse hadi Adler na kurudi. Na, bila shaka, kuna maelekezo mengi zaidi kwa pointi kama vile: Saratov, Kyiv, St. nk Na hii sio orodha kamili ya miji ambayo unaweza kuondoka kutoka kituo cha reli cha Adler. Tatizo kuu kwa wenyeji daima imekuwa kutafuta mahali fulani katika mji usiojulikana. Inachukua kitu kimoja tu kupata "Adler" (kituo) - ramani. Na kufika huko pia ni rahisi - kutoka katikati hadi kituo kuna nambari ya basi 125 na nambari ya teksi ya njia 124. Na haupaswi kuwa na wasiwasi juu ya kusimama - dereva husimama kila wakati mahali pazuri: "Kituo cha Adler.”. Anwani pia inafaa ikiwa tu Kumbuka - kituo kiko kwenye Mtaa wa Lenin, 113.
