Mojawapo ya maeneo maarufu katika jiji la St. Petersburg ni Kisiwa cha Sulphur. Na anafahamika na wengi kwa sababu ya kashfa iliyozuka kwa sababu ya daraja lililowekwa kisiwani humo. Kuna daraja kwenye Malaya Neva, tuta ambalo mara nyingi huwa mahali pa kutembea kwa watalii wengi.
Daraja Maarufu
Bridge na Sulfur Island ni maarufu sana kwa wenyeji. Malaya Neva inagawanya jiji hilo katika sehemu mbili, na kufanya iwe vigumu kwa wakazi wa maeneo tofauti kuhama. Kiungo pekee kati yao ni daraja hili.
Ujenzi wa daraja katika Kisiwa cha Sulphur ulikuwa wa lazima zaidi kuliko kubahatisha. Madaraja yote yanayounganisha kisiwa na jiji hutolewa usiku, metro imefungwa, hivyo haiwezekani kupata kutoka jiji hadi kisiwa. Ongeza kwa hili ongezeko la trafiki! Daraja la St. Petersburg kwenye Kisiwa cha Sulphur, ambalo ndilo pekee lisilohamishika, linakuwa wokovu wa kweli kwa madereva wengi.
Kashfa, fitina, uchunguzi
Kwa sababu ya ujenzi wa daraja katika Kisiwa cha Sulphur, walinzi wa jiji walianzisha mapambano mazima ya mabadiliko katika muundo wa muundo. Na kila kitukosa ni urefu wa jengo - mita 93. Daraja hilo lilikuwa kubwa sana hivi kwamba lingeweza kuonekana hata kutoka katikati ya jiji. Na hii, kulingana na wataalam wa ndani, ingeharibu hisia ya mwonekano wa jumla wa St. Petersburg.
Ukikaribia eneo la ujenzi, unaweza kufikiri kwamba ujenzi wa daraja katika Kisiwa cha Sulphur unaendelea vizuri. Huwezi nadhani mara moja kwamba mpango wa ujenzi bado haujaidhinishwa. Sababu iko wazi: wazo hilo lilipangwa kutekelezwa kwa wakati kwa Kombe la Dunia la FIFA, ambalo litafanyika 2018, kwa hivyo itabidi tuharakishe.
Kwa ujumla, daraja limegubikwa na hadithi nyingi za ajabu na za ajabu. Ujenzi ulianza spring iliyopita. Na kila kitu kilikuwa kikienda sawa hadi msimamizi alipogundua kuwa msanidi programu hakuwa na kibali cha ujenzi kilichotolewa na Huduma ya Usimamizi na Utaalam wa Ujenzi wa Jimbo.
Baadaye, ujenzi wa daraja ulihitaji kibali cha kubomoa. Walakini, baadaye ikawa kwamba ilijengwa kabla ya 1917. Kwa mujibu wa sheria ya Shirikisho la Urusi, uharibifu wa majengo hayo ni marufuku. Walipata njia ya kutoka kwa shida - hati za kughushi. Hivyo, mwaka 1920 ukawa mwaka rasmi wa ujenzi wa jengo hilo. Hata hivyo, udanganyifu ulifichuliwa na kufunguliwa kesi ya jinai, ambayo matokeo yake bado hayajajulikana.
Maoni ya mamlaka
Kulingana na naibu Alexei Kovalev, ujenzi wa daraja huko St. Petersburg katika Kisiwa cha Sulphur unaenda kasi, hakuna njia inayofaa ya kujiondoa katika hali hiyo bado. Hii ni kwa sababu ya uzembe rahisi na uchoyo kwa upande wa msanidi programu, kwa sababu inatoaili kupunguza urefu wa daraja yalifanywa hata kabla ya kuanza kwa ujenzi, lakini kwa sababu fulani yalipuuzwa.
Hata mada ilipotangazwa, hakuna hatua iliyochukuliwa. Kwa mfano, makamu wa gavana wa jiji alipogundua juu ya hali hiyo na daraja katika Kisiwa cha Serny, aliamuru kupunguza urefu haraka, bila kuchelewesha. Ndiyo, maagizo yalitolewa, lakini tatizo bado halijatatuliwa hadi leo.
Maoni ya kitaalamu
Cha ajabu, maoni ya mamlaka na wakazi wa kawaida kuhusu tatizo la Kisiwa cha Sulphur yanapatana. Walakini, suluhisho la suala hili, kulingana na mbunifu mkuu wa jiji, sio rahisi sana.
Vladimir Grigoriev anaamini kwamba ili kuondokana na hali hiyo kwa mafanikio, ni muhimu kubadili muundo wa daraja na tu baada ya kuendelea na ujenzi. Hata hivyo, haiwezekani kukamilisha ujenzi wa daraja ndani ya muda uliowekwa awali: kuna kazi nyingi sana ya kufanywa.
Suluhisho pekee ni kusahihisha baadhi ya pointi ili kupata maelewano kati ya kuhifadhi mandhari ya kihistoria na kutimiza makataa ya kujiandaa kwa Michuano ya Soka. Hata hivyo, hii haitaleta mabadiliko makubwa.
Na muda unaenda…
Haiwezi kusemwa kuwa msanidi hafanyi lolote hata kidogo. Urefu wa pylon tayari umepungua mara tatu - kutoka mita 93 hadi 30. Hata hivyo, mabadiliko ya baadaye yalifanywa kwa mradi huo, na urefu ulifufuliwa tena - hadi mita 44. Kulingana na kanuni za Kirusi, urefu huu unachukuliwa kuwa unakubalika katika baadhi ya miundo, daraja ni mojawapo.
Hata hivyo, mabadiliko bado hayatumiki - waozipo kwenye karatasi tu. Wafanyakazi wako katika hali ngumu: haiwezekani tena kutenda kulingana na mpango wa awali, na mabadiliko bado hayajaanzishwa. Na hakuna njia ya kusimamisha kazi, kwani makataa yanaisha. Sasa kazi inaendelea kuhusu vipengele vya jengo ambavyo havijabadilika.
Kulingana na data rasmi, mabadiliko yametumwa kwa utaalamu wa ujenzi. Inapangwa kukamilika ifikapo majira ya kiangazi ya 2018, wakati ambapo meli zinapaswa kuwa tayari zinasafiri chini ya daraja.
Hata hivyo, hapa nadharia inaangukia ukweli mbaya. Miundo rasmi bado haijatoa idhini yao, na ujenzi haufikiri hata kuacha. Kuna maelezo moja tu: daraja lazima likabidhiwe. Kwa hiyo, kuna uwezekano mkubwa kwamba wakati matatizo yote na makaratasi yatatatuliwa, ujenzi wa daraja utafikia hitimisho lake la kimantiki.
