Orodha ya maudhui:
2024 Mwandishi: Harold Hamphrey | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:23
Usafiri wa umma uliopo Athens ni rahisi sana. Inasaidia kutekeleza karibu harakati zote za ndani zinazohitajika na trolleybus, tramu, mabasi na teksi. Lakini maisha ya jiji kubwa ni ngumu kufikiria bila metro, ambayo ni moja ya aina ya haraka na ya kuaminika ya usafiri wa umma karibu na jiji lolote kwenye sayari. Athene pia ina njia zake za chini ya ardhi. Wakati huo huo, vituo vya metro vya mji mkuu wa Ugiriki vinachukuliwa kuwa nzuri zaidi ulimwenguni.
Vituo
Ujenzi wa njia ya chini ya ardhi katika mji mkuu wa Ugiriki ulihusishwa na uchimbaji wa kiakiolojia ulio mkubwa zaidi (kwenye eneo la karibu hekta 8). Makumbusho na wanahistoria walichangiwa takriban maonyesho 50,000, kwa sehemu kupamba vituo vipya vya metro, sawa na makumbusho katika miniature. Mbali na mabaki, Mto Iridan, ambao unachukuliwa kuwa umepotea kabisa, uligunduliwa wakati wa uchimbaji na ujenzi kwa wakati mmoja.
Leo, mpango wa jiji la metro una matawi matatu:
- "Tawi la kijani kibichi" -iliyoinuliwa, na idadi ndogo ya vituo vilivyo chini ya ardhi. Kwa watu, mara nyingi usafiri unaoendesha hapa huitwa treni au treni za umeme. Kihistoria, tawi hili hutumika kama mrithi wa njia ya kwanza ya reli, ambayo ilipitisha injini za mvuke peke yake. Ilizinduliwa mnamo 1869. Baadaye, mnamo 1904, iliwekwa umeme. Kwenye mstari wa "kijani" treni za chini ya ardhi haziendi haraka kama chini ya ardhi. Wakati wa kusafiri kwenye njia tangu mwanzo wa safari hadi kituo cha mwisho "Piraeus-Kifissia" ni dakika 51. Treni zingine hazifiki hapa - huenda tu kwa kituo cha Irini, ambapo Uwanja wa Olimpiki upo. Ili kujua mahali unapoweza kufika, unahitaji kuzingatia ishara iliyowekwa kwenye gari la kwanza.
- "Tawi jekundu". Inatoka Peristeri hadi Agios Dimitrios.
- "Tawi la Bluu". Itakupeleka kutoka Egaleo hadi uwanja wa ndege. Wakati huo huo, hapa, pia, sehemu ya treni huenda tu kwa kituo cha "Dukissas Plakendias", na kati ya wale wanaoenda uwanja wa ndege, muda ni dakika 30.
Picha iliyo hapa chini inaonyesha ramani ya metro (Athens). Kumbuka kwamba treni zote zina vifaa vya mikono na lifti za walemavu. Hata wakati wa mwendo kasi, hakuna pandemonium katika njia ya chini ya ardhi ya Athens.
Ramani ya Metro
Athens ni jiji kubwa. Ikiwa utasafiri juu yake kwa metro, itakuwa sahihi zaidi kuandaa ratiba ya treni iliyochapishwa mapema. Ingawa iko kwenye vituo vyote. Lakini katika treni zenyewe, mpango huo sio wa kutegemewa sana kwa watalii. Kwa kuongeza, wakati mwingine yeyehata hailingani na eneo la kijiografia, kwa hivyo inaweza kuwachanganya wageni wa mji mkuu wa Ugiriki.
Kutoka uwanja wa ndege
Kando, tunakumbuka kuwa unaweza kufika kwenye uwanja wa ndege kwa urahisi - hii itasaidia mpango wa karibu wa metro. Athene katika suala la upatikanaji wa watalii wa kujitegemea ni rahisi sana - unaweza kuokoa kwenye uhamisho na teksi. Ili kufika kwenye metro, unapoondoka kwenye uwanja wa ndege na baada ya kuvuka barabara, unahitaji kufuata ishara Kwa treni ("kwa treni"), zilizowekwa kwenye stendi.
Iwapo ilibidi ushuke eskaleta wakati unatoka kwenye uwanja wa ndege, basi kutoka kwa kiwango cha ghorofa ya pili (daraja ya kuondoka) mlango wa metro utakuwa mkabala wa njia ya 2 ya kutoka kwenye jengo. Kituo hicho kitaitwa Uwanja wa Ndege. Unaweza kusonga kando ya ukanda mrefu kwake kwenye mikanda ya usafirishaji. Kituo cha uwanja wa ndege ndicho kituo cha "laini ya bluu" inayojumuisha ramani ya metro. Athene hukutana na wasafiri kwenye treni ambazo hufuata madhubuti kwa vipindi vya nusu saa. Hata hivyo, nyakati za kuondoka kwa treni zinaweza kutofautiana.
Nauli
Tiketi moja inaweza kununuliwa kwa usafiri wowote wa umma mjini Athens, isipokuwa kwa mabasi ya haraka, treni na metro nje ya jiji. Gharama yake ni euro 1.40. Watoto chini ya umri wa miaka 6 wakifuatana na watu wazima wanaweza kupanda bure. Kwa watoto kutoka miaka 6 hadi 18 na watu zaidi ya 65, juu ya uwasilishaji wa hati inayothibitisha umri, bei ya tikiti ni euro 0.70. Muda wa kadi moja ya kusafiri iliyonunuliwa ni dakika 90 haswa. Ambapomwelekeo, idadi ya safari na uhamisho sio mdogo. Tikiti kama hiyo imewekwa muhuri wakati wa kupanda kwa njia ya kwanza ya usafiri. Muda wa kupita ukiisha, lakini abiria bado yuko njiani, unahitaji kuithibitisha tena.
Tiketi zinauzwa kupitia mtandao wa vioski maalum kutoka kwa shirika la usafiri la Athens OASA. Ziko pekee kwenye vituo vya mwisho vya usafiri wa umma. Lakini watalii wa novice hawapaswi kukata tamaa ikiwa kituo kama hicho kiko mbali. Tikiti za metro huko Athens pia zinauzwa kwenye maduka ya magazeti (kinachojulikana kama peripters), na kutoka kwa wachuuzi, na kupitia mashine za kuuza zilizowekwa kwenye metro na kwenye vituo vya tramu. Kwa kuongezea, kuna ofisi za tikiti za kawaida na wauzaji katika njia ya chini ya ardhi. Lakini kwenye vituo vya tramu, tikiti hununuliwa kutoka kwa mashine za kuuza pekee.
Tiketi za usafiri wa umma haziuzwi kwenye mabasi ya jiji lenyewe, isipokuwa treni za haraka zinazotoka katikati ya jiji hadi uwanja wa ndege. Kwa hiyo, ni bora kununua kuponi muhimu mapema. Kwa kuongezea, faini ya kusafiri kama hare ni kali sana - mara 60 ya gharama ya tikiti. Kuponi hufanywa kwa kadibodi au karatasi nene. Wao ni watermarked. Lazima zizima kwa kujitegemea katika kithibitishaji kwenye mlango wa kituo cha metro. Ni kisanduku cha manjano, ndani ya nafasi ambayo tikiti imeingizwa na maandishi juu na mishale mbele ili tarehe na wakati vichapishwe juu yake. Pasi zinazoweza kutumika tena ni halali kwa safari ya kwanza pekee.
Saa za kazi za Metro
Athens Metro itafungua5.30 asubuhi na kufunguliwa hadi usiku wa manane Jumatatu hadi Alhamisi na pia Jumapili. Lakini Ijumaa na Jumamosi, metro hubeba abiria hadi 2.00. Muda wa mwendo wa treni wakati wa saa za kazi nyingi hauzidi dakika 4. Lakini jioni na wikendi, treni italazimika kungoja kutoka dakika 7 hadi 15. Atakapofika, bodi maalum iliyowekwa kwenye kila jukwaa itakuambia. Marudio ya treni kwenye njia, pamoja na muda wa kuondoka asubuhi ya kwanza na treni za jana usiku, zinaweza kupatikana kwenye tovuti rasmi ya Athens Metro.
Ilipendekeza:
Pango la Vorontsovskaya - muujiza wa chini ya ardhi wa Sochi
Je, unajua kuwa mbali na fukwe, bahari na jua, kuna ulimwengu tofauti kabisa huko Sochi, ambao haujagunduliwa na umejaa siri. Huu ni ufalme wa chini ya ardhi wa mapango ya Vorontsov. Na kuna mfumo mzima wao
Njia ya chini ya ardhi ya Beijing: mpango, picha, ratiba ya treni ya chini ya ardhi ya Beijing
Maelezo ya kina kuhusu treni ya chini ya ardhi ya Beijing, mipango, ratiba ya kazi na kila kitu ambacho kinawavutia wageni wa jiji wanaotaka kuokoa pesa kwa safari au kutembelea tu treni ya chini ya ardhi ya mji mkuu wa Uchina
Njia ya chini ya ardhi itawasili lini Odintsovo?
Shida za usafiri za eneo la karibu la Moscow zitatatuliwa vipi? Je, ni faida na hasara gani za "metro nyepesi"?
Prague, metro (ramani). Prague - vituo vya metro. Ramani ya metro ya Prague
Njia ya chini ya ardhi ya mji mkuu wa Jamhuri ya Cheki, ukitazama ramani yake, inaonekana kuwa ya kustaajabisha, hasa baada ya Moscow. Lakini hata hivyo, inashika nafasi ya saba katika Umoja wa Ulaya katika suala la trafiki ya abiria, na hii ni kiashiria kikubwa. Na Prague inaweza kujivunia kwa njia ya chini ya ardhi kama hiyo. Metro, ambayo mchoro unaonyesha wazi kuwa ni karibu njia muhimu zaidi ya usafiri kuzunguka jiji, ina mistari mitatu isiyo na majina na inaonyeshwa na herufi za alfabeti ya Kilatini A, B na C
"Kijiji Cha Kale" ni njia ya chini ya ardhi maarufu sana
"Staraya Derevnya" ni kituo cha metro kinachojulikana na maarufu sana sio tu kati ya wakazi wa St. Petersburg, lakini pia kati ya wageni wa mji mkuu wa Kaskazini wa Shirikisho la Urusi. Kwa nini? Kwa kweli, kuna mahitaji mengi ya hii