Wazo la kuunda meli ya mto ya hydrofoil lilionekana mwishoni mwa karne ya 19 huko Ufaransa. Wabunifu wa wakati huo walijaribu idadi isiyoweza kufikiria ya vifaa vya kuelea vya maumbo ya ajabu zaidi. Tayari wakati huo, injini zenye nguvu za kutosha na nyenzo ambazo ziliwezekana kujenga ukuta zilitengenezwa.
Lakini miundo iliyojengwa kimsingi haikutaka kuondoka juu ya maji. Walikosa utulivu na kasi ya kuongeza kasi. Tayari katika nyakati za Soviet, baada ya mapinduzi, mwanafunzi wa Polytech Rostislav Alekseev alivutiwa na makala ya baadaye kuhusu siku zijazo za meli. Kuhusu meli zinazoweza kusafiri, zikielea juu ya maji kama ndege. Na alichukuliwa na wazo hili. Meli ya kuruka … Jinsi ya kufanya maji ya viscous, mnene kuruhusu muundo mzito? Baada ya yote, nguvu yake ya hydrodynamic hupunguza kasi ya meli yoyote, hata ya haraka zaidi! Hizi ni sifa za maji. Rostislav alianza na mbawa na kuendeleza sura yao maalum. Na kwa mafanikio anatetea diploma yake juu ya mada "Glider juu ya majimbawa".
Muundaji wa "Sunrise" Rostislav Alekseev
Kwa hivyo kwa mara ya kwanza muundaji mashuhuri wa siku zijazo wa meli zisizo za kawaida, zenye uwezo wa kukuza kasi kwenye mbawa zao, zisizoweza kufikiwa na meli nyingine kama hizo, alijitangaza kwa mara ya kwanza. Mada ya diploma ilivutia tume, ilifanana sana na nadharia ya Ph. D., kulikuwa na ukweli mwingi ndani yake na, ilionekana, unyenyekevu. Wakati wa miaka ya vita, Rostislav Alekseev alifanya kazi katika kiwanda ambacho mizinga ilikusanyika na kurekebishwa, lakini wazo la kuunda meli za kipekee kwenye mbawa halikumuacha. Na mashua ya kwanza, iliyojengwa kulingana na michoro ya mbuni mchanga, ilionekana huko Moscow mnamo 1946.
Alikuwa na wafuasi wengi na watu wenye nia moja ambao waliunga mkono kwa shauku wazo la Rostislav. Kwa miaka kadhaa, michoro ya vyombo vya kasi ya juu ilitengenezwa na uzalishaji ulianzishwa. Mnamo 1957, uzalishaji wa serial wa meli kwenye mabawa ya safu ya "Rocket" huanza. Kulingana na michoro hii, marekebisho mengi yaliundwa katika miaka iliyofuata, na safu ya meli za Voskhod ni mojawapo yao.
Mtoto mpendwa wa nchi nzima
Meli "Voskhod" tayari ni kizazi cha pili cha SPK na mrithi wa moja kwa moja wa sifa za kushangaza za "Rocket". Mnamo 1973, nakala ya kwanza ya safu mpya ilizinduliwa kuchukua nafasi ya mifano ya zamani. Tabia za kiufundi za meli "Voskhod" ziliboreshwa sana, na hapo awali ilijengwa kwa matumizi katika meli za mto. Lakini wakati umeonyesha kwamba Voskhod pia inaweza kufanya kazi kwa mafanikio katika maeneo ya bahari.karibu na pwani.
Miundo mingi ya mfululizo huu ilitumika katika Crimea kwa matembezi na matembezi baharini. Mahitaji yao yaliongezeka, na meli za magari zilianza kujengwa kwa nchi nzima. Injini zilitolewa kutoka Leningrad na Barnaul, na meli zote zilikusanywa kwenye mmea wa More huko Feodosia. Kwa yenyewe, meli ya gari "Voskhod" ilikuwa meli ndogo, urefu wake ulikuwa zaidi ya mita 27, upana - mita 6.4. Kwa hivyo, ilitumika kama mashua ya kufurahisha mara nyingi.
Meli ya kusafiri kwa maziwa, bahari na mito
Kila meli ilikuwa na injini ya 1000 hp. s., lakini kwa suala la kiasi cha mafuta yanayotumiwa, inaweza tu kulinganishwa na ndege. Na wakati huo huo wa kuweka meli kwenye bawa kwa suala la gharama ya mafuta ilikuwa sawa na uzinduzi wa spacecraft ya Soyuz-1. Na bado walikuwa wamejengwa. Kulikuwa na barabara chache za hali ya juu katika USSR, kwa sababu ya hii, kitanda cha mto mara nyingi kilitumiwa sana kwa harakati kwenye boti kama hizo. Labda ndio sababu meli za mto katika Muungano zilikua haraka sana. Kufikia 1990, zaidi ya meli 150 za mfululizo huu zilijengwa.
Wengi walifanya kazi yao vizuri. Zilitumiwa hasa kama usafiri wa starehe za abiria katika meli ndogo za mito na baharini, katika njia za kawaida badala ya mabasi na treni. Meli yenye mabawa ilipendwa sana na watoto, walipendezwa sana. Meli hiyo ilivutia umakini maalum huko Crimea, kwa mbali ilionekana kama meli ya kigeni, na kila msafiri wa Soviet.alikuwa na picha kutoka kwa meli ya Voskhod katika albamu yake ya familia.
"Sunrise" katika wakati wetu
Meli hizi ziliendeshwa kwenye maziwa, mito, bahari kote katika Muungano wa Sovieti. Mbali na timu, zaidi ya watu 70 wanaweza kusafirishwa kwenye mto wa kupendeza. Kwenye Ziwa Baikal, meli ya gari "Voskhod" bado hufanya safari za siku moja kwenye njia kadhaa. Wamepangwa ili kufahamiana na warembo wa Ziwa Baikal na maeneo yaliyo karibu nalo.
Ndege ya Irkutsk - T altsy - Bolshiye Koty - Irkutsk inakupa fursa ya kutembelea maeneo maridadi na ya kupendeza ya Ziwa Baikal na Angara. Wakati wa maegesho kuna wakati wa kupanda farasi na kutembelea Makumbusho ya Lore ya Mitaa. Kweli, hakuna eneo la wazi kwenye meli, lakini sawa, safari hizo ni maarufu sana. Kuna "Voskhod" katika Kampuni ya Samara River Shipping, hutumiwa kwa ndege za kawaida ambapo si rahisi sana kutumia magari. Pia zinapatikana Petrozavodsk, Krasnoyarsk na miji mingine ya nchi yetu kubwa.
Sifa na uimara wa usafirishaji
Kasi ya juu zaidi ya mfululizo huu wa usafiri wa mtoni ni 65 km/h, ambayo ni kiashirio kizuri kwa meli inayoshughulika na usafirishaji na safari za abiria. Kwenye mto si mara nyingi inawezekana kukutana na meli zilizo na sifa za meli ya gari ya Voskhod. Uhamisho wake ni tani 28, ina darasa la rejista ya mto "O". Hii ina maana kwamba lengo kuu ni mabonde ya maji ya ndani, mito, mabwawa, bahariniukanda wa pwani wenye urefu wa wimbi usiozidi mita 2.
Na licha ya ukweli kwamba nakala ya mwisho ilijengwa mnamo 1991, ubora wa meli ambazo zilibaki kuelea ni nzuri, zilifanywa zidumu, na hata baada ya ukarabati zilileta faida kubwa kwa wamiliki wao. Kudumu pia kunaelezewa na ukweli kwamba mwili ulikuwa svetsade kutoka kwa aloi ya alumini-magnesiamu ya kudumu, ambayo haiwezi kuathiriwa na kutu. Riveti hazikutumika tena mwaka wa 1973, na mbawa zake zimetengenezwa kwa chuma cha pua na, kwa uangalifu mzuri, zinaweza kudumu kwa miongo kadhaa.
Wafanyakazi wasiochoka kwenye maji
Baada ya Muungano kuvunjika, ujenzi wa meli za kipekee ulikoma kivitendo. Baadhi ya nakala za kizamani zilikatwa kwa chuma, mifano ya kisasa zaidi ilinunuliwa kwa raha na wamiliki wa kampuni za mto kwa usafirishaji wa abiria wa kibiashara. Wale waliobaki nchini Urusi bado wanatumikia kwa uaminifu baada ya matengenezo na uboreshaji. Kwa hivyo, Voskhod-23 imekuwa ikifanya kazi bila kuchoka huko St. Petersburg tangu 2011.
Iligeuzwa kuwa eneo la kutazama, na sasa unaweza kuendelea nayo wikendi kwa njia ya kawaida kutoka St. Petersburg hadi Strelna au Kronstadt. Madirisha ya panoramiki hukuruhusu kutazama mandhari nzuri ya Ghuba ya Ufini katika viti vya ndege vyema. Hata kasi kubwa haikuzuii kupumzika na kupata raha isiyoweza kulinganishwa. Vyombo hivi pia vinatolewa kwa kukodisha kwa matembezi na wafanyikazi wako wote wa kirafiki au na marafiki. Ni muhimu kuzingatia kwamba unaweza kuogeleanenda tu wakati wa mchana.
Umaarufu duniani wa meli kwenye mabawa
Hata katika nyakati za Soviet, meli ya abiria "Voskhod" ilikuwa maarufu sio tu nyumbani, bali pia nje ya nchi. Meli hizi zilitolewa kwa nchi 18 kote ulimwenguni. Kwa kweli hawakupitia mabadiliko, sifa za kiufundi za safu hii zilikuwa nzuri sana. Wanunuzi walivutiwa na ukubwa mdogo, ambao ulikuwa muhimu hasa katika miili ndogo ya maji. Uwezo wa meli "Voskhod" haukuwa zaidi ya watu 80, ilifanikiwa, kwa sababu ni karibu basi, na mara nyingi walinunuliwa kuchukua nafasi ya magari.
Tayari mnamo 2002, baada ya mapumziko marefu, Voskhod nyingine tatu zilijengwa kwenye eneo la meli kwa agizo la kampuni ya mto Connexxion. Ujanja wa kuelea na aerobatics ngumu inaweza kudhibitiwa na timu ya watu wawili au watatu, ubora huu pia huzingatiwa wakati wa kununua. Meli za magari za safu ya Voskhod ziliuzwa kwa Kanada, Vietnam, Uholanzi, Bulgaria, Uturuki, Thailand na Hungary. Baadhi yao bado huelea na kufanya kazi ipasavyo.
Kumbukumbu za meli maarufu
Watu wengi hukumbuka meli hizi za kitalii, hasa zile ambazo ujana wake ulianguka wakati wa kuwepo kwa Muungano wa Kisovieti. Meli ya gari "Voskhod" inapokea hakiki nzuri kwa kasi, kwa urahisi, kwa uzuri na isiyo ya kawaida. Kwa wengine, hii ni kumbukumbu ya joto kutoka utoto, wakati chini ya jua la Crimea kwenye mchanga wenye mvua walichota mtaro wa meli hizi. Na kisha akatikiswa kwa shauku baada ya mkono wakegari linalopita. Hata sasa, baada ya ukarabati mwingi, meli hizi zinakonga nyoyo za wale waliokutana nazo katika miaka ya 2000.
