Ikiwa na mtaji wa dola za Marekani bilioni 20, Air China ndiyo shirika kubwa zaidi la ndege duniani, lakini inashika nafasi ya tatu nchini China kwa idadi ya abiria wanaobebwa na iko katika nafasi ya kumi kwenye sayari hiyo.
Washindani wakuu wa kampuni leo ni watoa huduma kama vile Cathay Pacific Airways Limited, China Eastern Airlines Corporation Limited, China Southern Airlines Company Limited. Kampuni imekua sana tangu kuanzishwa kwake mnamo 1988. Daima imekuwa na mipango kabambe, kwa hivyo mafanikio ya Air China sio bahati mbaya. Maoni kutoka kwa wateja wa kawaida huzungumzia uboreshaji wa meli na huduma, pamoja na usalama wa carrier. Mnamo 2007, shirika la ndege lilianza kuhama kutoka China pekee hadi kwenye safari muhimu za kimataifa zenye mtandao mpana.
Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Beijing - mojawapo ya kubwa na tata zaidi duniani - ndio mahali pa kuanzia kwa safari hizo za ndege. Air China imeorodheshwa kwenye soko la hisa la Shanghai, Hong Kong na London na ina hisa katika mashirika kadhaa ya ndege ya China yanayoshindana.
Historia ya KichinaAir China
Air China ni shirika kuu la ndege la kimataifa la China na mchukuzi wa kitaifa wa Jamhuri ya Watu wa Uchina. Imejikita katika mji mkuu wa nchi yenye watu wengi zaidi duniani, ina jukumu maalum kwa watengenezaji wa ndege na mashirika ya ndege ya kigeni yanayotafuta kutumia uwezo ambao haujatumiwa wa soko la Asia.
Air China ina nembo ya VIP ya phoenix, inayoonyesha kujitolea kwa mtoa huduma kwa huduma bora kwa wateja. Air China ina kundi la takriban ndege 70 zinazobeba zaidi ya abiria milioni 16 kwa mwaka.
Asili
Air China ilikuwa mojawapo ya mashirika kadhaa ya ndege yaliyoundwa kutoka Utawala wa Usafiri wa Anga wa China katikati ya miaka ya 1980. Utawala wa Usafiri wa Anga na Ofisi ya Usafiri wa Anga ya China tangu 1949 zimekuwa zikitegemea teknolojia ya anga ya Umoja wa Kisovieti. Mapema miaka ya 1980, Wachina walianza kushindana na mashirika ya ndege ya Magharibi kwenye njia za kimataifa. Ugumu wa kukabiliana na ushindani katika soko la huduma, pamoja na mfululizo wa ajali kati ya 1979 na 1983, ulizua shinikizo kwa watoa huduma.
Tayari mwishoni mwa 1987, Wizara ya Usafiri wa Anga ya China ilipangwa upya, na kusababisha migawanyiko sita ya kikanda: Mashariki, Kusini, Kaskazini, Kusini-magharibi na Kaskazini-magharibi, pamoja na Air China, yenye makao yake makuu mjini Beijing. Kampuni ya mwisho ilipewa jukumu kuu la ndege za kimataifa, ilitoa ndege za masafa marefu, ndege za masafa ya kati.(Boeing 737), pamoja na njia za mabara.
Anza
Mapema mwaka wa 1988, Air China iliendesha njia 32 za kimataifa hadi maeneo 31 na kuhudumia miji 30 nchini China. Ilikuwa ni shehena kubwa zaidi nchini humo na ndiyo pekee iliyoruhusiwa kuonyesha bendera ya taifa la China kwenye ndege yake. Mnamo 1989, Air China ilipata faida ya $ 106 milioni. Katika mwaka huo huo, iliingia ubia na kampuni ya Ujerumani ya Lufthansa German Airlines, ambayo ilitoa asilimia 40 ya jumla ya mtaji (au dola milioni 220) zinazohitajika kuanzisha kituo cha Ameco mjini Beijing, kilichobobea katika matengenezo ya ndege za Boeing.
Upanuzi
Mnamo 1990, mojawapo ya changamoto kuu kwa shirika la ndege ilikuwa kurejesha sifa duni ya kampuni inayohusishwa na ucheleweshaji au kughairiwa kwa safari za ndege, pamoja na huduma duni wakati wa safari. Mwanzoni mwa miaka ya 1990, Wizara ya Usafiri wa Anga ya China ilizindua mpango wa kichocheo ili kuongeza viwango vya mashirika ya ndege na kufanya maboresho kadhaa. Air China iliajiri washauri maalum kutoka Singapore Airlines, inayojulikana kwa wafanyakazi wake nyota. Kampuni pia ilikodisha ndege kadhaa za Urusi zenye marubani kwa safari za safari katika baadhi ya njia.
Huduma ya Usafiri ya Air China
Abiria wengi huchagua Air China. Maoni ya wasafiri yanathibitisha huduma nzuri ndani ya ndege yake. Na hadithi kuhusuwakati wa kukimbia, unaweza kuvuta sigara kwenye bodi, ni hadithi tu, kama "hadithi zingine za kutisha" kuhusu mtoaji huyu. Air China hutoa huduma mbaya zaidi kuliko mashirika mengine ya ndege ulimwenguni. Miaka michache iliyopita, kampuni ilifanya maboresho makubwa kwa uzoefu wake wa wateja. Wakati ambapo baadhi ya mashirika ya ndege duniani yamezorotesha huduma zao kidogo, Air China bila shaka inaimarika. Wafanyakazi, kama sheria, huzungumza Kichina na Kiingereza tu, wahudumu wa ndege wamevaa madhubuti sana. Linapokuja suala la usafiri wa anga, Air China hutoa kiwango cha kutosha cha huduma kwenye ndege yake, bila mambo ya kufurahisha, kwa hivyo usitegemee mhudumu wa ndege kujaza glasi tupu papo hapo.
Mtandao wa ndege
Air China inaangazia zaidi soko kubwa la usafiri wa anga la China, lakini pia ina safari za ndege za kimataifa. Ingawa Air China ina uhitaji mdogo wa wateja wa kigeni, abiria wa kimataifa bado wanaona safari za ndege zikiwa rahisi na za kisasa.
ndege
Air China huweka bei zake kwa njia ambayo itavutia sio tu idadi kubwa ya wateja wa China, bali pia wageni. Mwisho huo utashangaa sana na ushuru na ushindani mkubwa wa ndege. Tikiti ni za gharama ya chini, na mteja atapewa huduma nzuri wakati wa safari ya ndege.
Chakula
Air China hutoa huduma za msingimilo ya ndani ya ndege ndani ya ndege kwa ajili ya abiria katika madaraja yote. Uwezekano ni kwamba, wasafiri wa China wanaopanga bajeti hawana matarajio makubwa kutoka kwa Air China, kwa hivyo menyu haitawakatisha tamaa. Huduma ya upishi ya shirika hili la ndege ni ndogo, inalenga tu kumpa msafiri chakula cha kutosha. Darasa la kwanza na la biashara ni nzuri kwa abiria wa kisasa. Wakati huo huo, chakula kwenye bodi ya Air China haina frills yoyote, hakuna vyakula vinavyotumiwa katika maandalizi yake, lakini bado ni sahani ladha na safi. Abiria wanaotumia Air China wanapaswa kufahamu kuwa gharama ya safari za ndege ni ya chini, kwa hivyo mlo wakati wa safari ya ndege utafaa.
Burudani ya Ndege
Ndege nyingi huwa na chaguo la kawaida la burudani unaposafiri kwa ndege na Air China. Maoni ya wateja yanasema kuwa hii ni skrini moja ya TV kwa wasafiri wote, au kidhibiti maalum kilichowekwa nyuma ya kiti cha mbele, pamoja na kipaza sauti cha kibinafsi kwa kila abiria.
Safari za ndege za ndani za China si ndefu sana, kwa hivyo kuna uwezekano kwamba utachoka wakati wa safari ya ndege. Katika safari za ndege za kimataifa, abiria watapewa jarida la Kiingereza na Kichina. Filamu zinazoonyeshwa ni za Kichina zilizo na manukuu ya Kiingereza, au kinyume chake. Ikiwa unapanga safari ndefu ya ndege, ni bora kuhifadhi kitabu cha kuvutia au muziki mzuri.
China Airlines
Kwa sasa inajulikana kuwepo zaidi ya 40mashirika ya ndege nchini China, ambayo mengi yake yanasafiri ndani ya nchi. Ndege kubwa zaidi za kimataifa ni kampuni za China kama vile Cathay Pacific (ndege kutoka Hong Kong), Air China (shirika la ndege la taifa lenye mtandao mpana wa njia ndani ya nchi na duniani kote), China Eastern Airlines (kampuni kubwa iliyoko mashariki mwa nchi, inafanya kazi za ndege za ndani na za kimataifa), Dragonair (ndege nchini China na nchi za eneo la Pasifiki), Hainan Airlines (inaendesha ndege za kimataifa kutoka uwanja wa ndege wa Beijing), Shanghai Airlines (ina mtandao wa ndege za ndani, ndege za kimataifa kutoka Shanghai). Mashirika mengi ya ndege nchini China yana utaalam wa usafiri ndani ya nchi. Hizi ni kampuni kama vile Beijing Capital Airlines (kuondoka kutoka uwanja wa ndege wa mji mkuu wa Beijing), Chang An Airlines (iko kusini mwa nchi), China Eastern Yunnan Airlines (inahudumia eneo la jimbo la China la Yunnan), China Southern Airlines (mojawapo ya mashirika makubwa ya ndege nchini Uchina, njia zinazofanya kazi katika sehemu ya kusini mwa nchi), na nyinginezo.
Kuhudumia abiria katika viwanja vya ndege vya China, kushusha mizigo
Huenda wengine wakafikiri kwamba ukadiriaji wa mashirika ya ndege barani Asia, ikiwa ni pamoja na Uchina, ni wa chini. Hapana, hivi si tena viwanja vya ndege vya Dunia ya Tatu vilivyojaa watu wengi huku abiria wakibeba kuku na mbuzi. Kinyume chake, viwanja vya ndege nchini China ni safi sana na vya kisasa. Wanavutia na usanifu wao, kuhakikisha usalama wa abiria kwa kiwango cha juu. Kazi ya wafanyakazi wa uwanja wa ndege wa China ni ya ufanisi na ya haraka. Watalii wa Magharibi, haswa Wamarekani na Wazungu, wataelewawalikuwa na makosa kiasi gani walipofikiria kuhusu huduma zinazotolewa kwenye viwanja vya ndege barani Asia. Ushughulikiaji wa mizigo ni mzuri na wa haraka, na wizi ni nadra sana.
Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Beijing
Shoudou, au Capital Beijing (majina rasmi kama hayo yanaweza kupatikana), ndio uwanja wa ndege mkubwa zaidi wa kimataifa nchini Uchina. Ziko kilomita ishirini kutoka katikati ya Beijing. Ufunguzi ulifanyika mnamo Machi 1958. Capital Airport inakubali ndege kutoka kwa mashirika ya ndege kutoka kote ulimwenguni, ina mzigo mkubwa wa kazi. Kama sehemu ya Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Mji Mkuu wa Beijing, kuna majengo 3 ya vituo vya abiria, moja wapo ambayo inatambulika kama kubwa zaidi ulimwenguni. Abiria wanaweza kula kwenye mikahawa mingi ya kituo hicho inayotoa vyakula mbalimbali kutoka duniani kote, na pia kunufaika na chumba maalum cha mama na mtoto.
Kuna idadi kubwa ya hoteli za hali ya juu karibu na uwanja wa ndege. Ikiwa unahitaji kupata katikati ya Beijing, unaweza kutumia teksi, ambayo itagharimu dola 10-15. Kusafiri kwa treni ya umeme kwa $ 4, huwezi kuokoa pesa tu, lakini pia epuka kukwama kwenye msongamano wa magari huko Beijing kwa masaa mengi. Unaweza pia kuchukua safari kwa basi la jiji, njia 6 hupitia uwanja wa ndege. Safari kama hiyo itagharimu hadi dola 10 za Kimarekani, tikiti zinauzwa katika vituo vyote.
Ndege ya daraja la biashara na Air China
Nyumba ya kifahari ya Air China, ingawa hailingani na mashirika ya ndege ya kifahari, inaboreka kila mwaka. Viti katika darasa la biashara kwenye ndege ya Air China ni kubwa,vizuri, wanaweza kupumzika na kupumzika wakati wa kukimbia, lakini hawana kuangalia kwa anasa. Kama mashirika mengine ya ndege nchini China, Air China inaimarika kwa kasi, vyumba vyake mara chache havijajaa abiria, tofauti na mashirika ya ndege ya Magharibi. Wafanyakazi huwatendea abiria kwa heshima. Uongozi unajaribu kuchagua wanawake vijana wa kuvutia kwa kazi kama wahudumu wa ndege, jambo ambalo linaonekana hata kwa macho.
Kusafiri kwa Daraja la Uchumi na Air China
Inaweza kusemwa kuwa kiwango cha uchumi cha Air China ni cha kawaida na hakina vipengele vyovyote bora. Abiria wanaohitaji usafiri wa kati ndani ya Uchina watahudumiwa vyema na aina hii ya usafiri wa kabati kutoka Air China. Ushuhuda kutoka kwa wateja wa safari ndefu husema wafanyakazi wa daraja la uchumi katika Air China huzungumza Kichina pekee na chakula hakipendezi sana, jambo ambalo linaweza kufanya safari ndefu za ndege kujisikia kama milele.
Utamaduni wa shirika
Mtoa huduma wa China Air China inaboreshwa kila mara. Kampuni hiyo hapo awali ilikuwa fisadi sana na isiyo na uwezo katika takriban kila ngazi ya usimamizi, lakini kumekuwa na maboresho mengi makubwa katika miaka ya hivi karibuni. Hadi hivi majuzi, kupata faida na kampuni ilikuwa karibu umuhimu wa pili. Hapo awali, wasimamizi, kama sheria, hawakupendezwa sana na abiria, na wafanyikazi hawakufunzwa vizuri. Shirika la ndege liliweza kuboresha kiwango cha huduma kwenye safari zake, hali iliyosababisha mabadiliko chanya, kuongeza idadi ya wateja wa kawaida na kuongeza mapato kwa Air. Uchina.
Usalama katika ndege na mtoa huduma wa China
Mashirika ya ndege ya China yana rekodi mbaya ya usalama. Wakati mwingine inaonekana kwamba makampuni yanapenda zaidi kuficha ajali kuliko kuzizuia au kuzichunguza. Marubani wa safari za ndege za kimataifa za Air China wanaweza wasiwe na ujuzi wa kutosha wa Kiingereza, jambo ambalo wakati mwingine husababisha aina fulani ya makosa ya majaribio. Huduma ya wateja wa chini imekuwa ya kudorora hapo awali lakini inaimarika haraka sana sasa. Ndege za Old Air China zinabadilishwa na aina za hivi punde zaidi za Boeing na Airbus, pamoja na za kisasa za Kichina Comac C919.
Tarehe muhimu katika historia ya maendeleo ya kampuni
Mnamo 1987, Utawala wa Usafiri wa Anga wa China ulipangwa upya, na kuanzishwa kwa matawi sita makubwa, moja likiwa na makao yake mjini Beijing. Tayari mnamo 1988, Air China ilijitegemea kutoka kwa Wizara ya Usafiri wa Anga ya China. Tayari mnamo 1989, Lufthansa ya Ujerumani ilihusika katika kuandaa ubia na China Air China. Mnamo 1991, Wizara ya Usafiri wa Anga ya China ilizindua programu za motisha ili kuboresha huduma kwa wateja ndani ya ndege na kuendesha safari za ndege bila kuchelewa. Mnamo 1994, mapato ya kampuni yalizidi dola bilioni 1 za Amerika. Mnamo 1997, kulikuwa na mzozo wa kifedha wa jumla wa Asia, na mwaka uliofuata, uwezo mkubwa unasababisha Air China kupoteza mabilioni ya dola. Mnamo mwaka wa 2001, mashirika kumi ya ndege ya China yaliungana na kuunda kampuni mpya ya ushindani. Hadi leo, Air China ina hakikutekeleza ratiba ya usafiri wa anga ya abiria, usafirishaji wa mizigo ya anga, pamoja na shughuli zingine za kusaidia usafiri wa anga.
Mtazamo wa Kampuni
Air China ndilo shirika kubwa zaidi la ndege la kibiashara nchini Uchina. Bado inavutia na kila mwaka huongeza umaarufu wake wa kimataifa, inaboresha sifa yake. Ndege za anga, Air China zinatoa huduma ya hali ya juu kwa wateja pamoja na ukaribisho wa jadi wa Wachina kwenye ndege. Nembo ya kampuni, phoenix, ni ishara ya bahati nzuri. Inatokana na mtazamo wa kisanii wa kifupi cha VIP.
Air China huendesha safari za ndege za moja kwa moja kati ya London Heathrow na Beijing, kwa kutumia ndege za kisasa na za hali ya juu katika Daraja la Kwanza, Biashara na Uchumi. Air China hutoa mtandao usio na kifani wa safari za ndege kati ya China na mataifa mengine duniani. Shirika la ndege limejitolea kwa usalama wa hali ya juu wa safari zake za ndege na huduma kwa wateja, likitilia mkazo zaidi mbinu za kisasa za mafunzo ya wafanyikazi na matengenezo ya meli. Uwekezaji endelevu katika Air China unathibitisha kwa mara nyingine kwamba kampuni inadumisha nafasi yake kama kiongozi.
Historia ya maendeleo ya usafiri wa anga wa China
Usafiri wa anga wa China umepitia hatua nne katika maendeleo yake: tangu kuanzishwa kwake 1949, udhibiti kutoka 1958 hadi 1965, na maendeleo magumu kutoka 1966 hadi 1976. Awamu mpya ya maendeleo ilianza mnamo 1977. Hadi 1949 nchini Chinakulikuwa na viwanja vya ndege 36 tu vya zamani vilivyokuwa na usafiri kwenye njia kuu za nchi. Kwa sababu ya vita vya miaka mingi, viwanja vya ndege vya Uchina vilikuwa vikihitaji kukarabatiwa na kuboreshwa haraka.
Uundaji wa usafiri wa anga
Mwishoni mwa 1949, Chama cha Kikomunisti kilipanga uasi wa wafanyakazi wawili wa shirika la ndege la China, ambapo ndege 12 zilirejeshwa na 17 kurejeshwa. Walitengeneza bustani. Mwishoni mwa 1957, anga ya kiraia ya China iliendesha ndege 118 za aina mbalimbali, sehemu kuu ambayo ilikuwa mifano kutoka Umoja wa Kisovyeti. Jimbo hilo linaangazia ujenzi wa viwanja vya ndege nchini, ambavyo kuu ni mji mkuu wa Beijing. Ujenzi wake ulikamilika mwaka wa 1958.
Kipindi cha udhibiti
Katika miaka ya mapema ya kuwepo kwake, usafiri wa anga wa China ulipata hasara kubwa na kucheleweshwa maendeleo kutokana na kufuatilia utendaji wa juu na mipango isiyo ya kweli iliyowekwa. Mnamo 1961, usafiri wa anga ulianza kufuata sera ya serikali ya kuboresha utendaji wa tasnia. Hii iliruhusu usafiri wa anga kufikia maboresho makubwa. Mnamo 1965, tayari kulikuwa na njia 46 kote Uchina na ndege 255. Mnamo 1963, serikali ilinunua ndege ya Vickers Viscount iliyotengenezwa Uingereza. Pia kwa wakati huu, baadhi ya viwanja vya ndege vilijengwa na kujengwa upya, hali ya ndege na huduma ya abiria iliboreshwa.
Ofa tata (1966 hadi 1976)
Kipindi hiki kinaangazia ufunguzi wa njia za kimataifa za masafa marefu. Tangu 1976, anga ya nchi ina njia 8 za kimataifa, ambazo urefu wake nikilomita 41,000. Tangu mwaka wa 1975, mashirika ya ndege ya China yameweza kutoka katika hasara hadi faida, na mwisho wa 1976, faida ya usafiri wa anga ilikuwa yuan milioni 35, na kufanya mashirika ya ndege yasiwe na ruzuku ya serikali.
Kipindi kipya cha maendeleo
Mnamo 1987, serikali ya China iliamua kurekebisha mfumo wa usafiri wa anga kwa kuanzisha mashirika tofauti ya ndege na viwanja vya ndege. Kwa msingi wa mwisho, tawala sita za anga za kiraia za China zinaanzishwa katika maeneo ya Tawala za zamani za Usafiri wa Anga. Yalikuwa mashirika ya serikali, biashara na viwanja vya ndege.
Maendeleo ya Kisasa
Mwishoni mwa mwaka wa 2002, serikali ya China ilirekebisha tena usafiri wa anga nchini humo. Baada ya hapo, mashirika mapya yaliundwa: China Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Travel Sky Holding na wengine. Wakawa wanatawaliwa na serikali kuu. Zaidi ya hayo, viwanja vya ndege 90 vya China vikawa chini ya jiji, wilaya au mkoa husika, na si kwa Utawala Mkuu. Mnamo 2004, anga ya nchi ilibeba abiria milioni 120. Muda fulani baadaye, mwaka wa 2010, tayari kulikuwa na safari za ndege 1,880 za kawaida nchini China, kati ya hizo 1,578 zilikuwa za ndani na 302 zilikuwa za kimataifa.
Sambamba na nyakati
Ndege nyingi za Air China huko Beijing huhudumiwa na Kituo cha 3 cha uwanja wa ndege, ambacho kiliundwa mahususi kwa Michezo ya Olimpiki ya 2008. Mtoa huduma wa anga anabainisha kuwa akifika Beijing, abiria wanaweza kutumia huduma kadhaa muhimu kutoka kwa shirika la ndege. Wapo piahuduma za bure. Kwa hiyo, kwa mfano, abiria anayefika katika mji mkuu wa China kabla ya usiku wa manane, wakati wa kutuma ndege inayofuata kutoka Air China, anapokea malazi ya bure katika hoteli maalum ya usafiri siku iliyofuata. Unaweza kutumia huduma hii katika miji mingine ya Uchina. Na kwa wateja wa daraja la biashara, kwa mfano, huduma ya kusindikiza kwenye uwanja wa ndege imejumuishwa kwenye bei.
