Kituo kikuu cha reli ya Rostov-on-Don ni kituo cha makutano cha reli ya Kaskazini mwa Caucasia, ambayo inatambulika kama mojawapo maarufu zaidi katika nchi yetu. Hii ni tata inayojumuisha vituo viwili: moja kuu, ambayo treni za umbali mrefu huondoka, na moja ya miji. Kituo cha reli cha Rostov-on-Don kinaonekana kuheshimiwa sana. Watu wachache wanajua kuwa jengo hili lina historia yenye misukosuko, ambayo inarudi nyuma karibu karne moja na nusu.
Historia
Kituo cha reli cha mji mkuu wa Don kimepitia mengi katika historia yake ndefu - Vita vya wenyewe kwa wenyewe na Vita Kuu ya Uzalendo, wakati mapigano makali yalipotokea katika eneo lake. Jengo la kituo cha reli huko Rostov lilionekana mnamo 1875 - kwenye ardhi ambayo Jiji la Duma lilitenga kwa ujenzi. Kwa bahati mbaya, historia haijahifadhi jina la mwandishi wa mradi wa muundo wa kwanza.
Wakati huo, kilikuwa mojawapo ya stesheni kubwa zaidi za reli kusini mwa Urusi, kilicho katika uwanda wa mafuriko wa Mto Temernik.
Kituo wakati wa Vita vya Pili vya Dunia
Katika kipindi hiki kigumu kwa nchi nzima, kituo cha reli huko Rostov-on-Don alitukuzwa na Luteni Ghukas Madoyan. Katika siku za mapema za Februari 1943, askari wa kikosi cha pamoja cha brigade ya 159 chini ya uongozi wake walivuka Don iliyohifadhiwa kwenye barafu, wakateka eneo la jiji kwa shambulio la ghafla.
Kwa Wanazi, hili lilikuwa jambo la kushangaza kabisa - treni zilizojaa vifaa vya kijeshi ambavyo vingetumwa Taganrog zilikuwa zikingoja kwenye reli. Wakazi wa jiji waliwasaidia askari kwa kila njia - kwa mkate na dawa, waliwauguza waliojeruhiwa. Kwa shinikizo kutoka kwa vikosi vya maadui wakuu, kikundi cha Madoyan kiliondoka hadi kituoni na kushikilia hadi Februari 14, licha ya moto mkubwa wa risasi za adui na mabomu ya angani.
Kulingana na walioshuhudia, ilionekana si dunia tu, bali pia hewa ilikuwa inawaka hapa. Shukrani kwa machinist Khizhnyak, ambaye baadaye aliuawa na mpiga risasi adui, askari waliweza kuhamia kwenye duka la msingi la mmea wa Lenin (kukarabati locomotive). Mabomu ya anga ya Ujerumani yaliangukia kwenye jengo la kituo tupu, na kikundi cha Madoyan, chini ya kifuniko cha kuta zenye nguvu za mtambo huo, kiliweka kituo motoni, na kuwazuia wavamizi kutumia reli.
Ghukas Madoyan alitunukiwa cheo cha juu cha Shujaa wa Umoja wa Kisovieti mwaka wa 1943 kwa ujasiri na ushujaa katika kutekeleza misheni ya kivita. Zaidi ya hayo, ushujaa huu pia ulibainishwa na Rais wa Marekani Roosevelt, ambaye alimtunuku shujaa huyo nishani ya dhahabu ya Jeshi la Marekani.
Ahueni
Bila shaka, wakati wa vita kama hivyo, jengo la kituo cha reli huko Rostov liliharibiwa kabisa. Baadaye ilirejeshwa, kukamilishwa mara kwa mara na kujengwa upya. Mwishoni mwa miaka ya sabiniya karne iliyopita, jengo hilo lilivunjwa vipande vipande ili kupisha kituo kipya cha kisasa chenye hoteli ya juu.
Mnamo mwaka wa 2004, ujenzi mpya wa jengo hilo kwa kiwango kikubwa ulikamilika, na kisha kongamano lenye vyumba vikubwa vya kungojea na njia za kutokea kwa majukwaa ziliongezwa juu ya reli za jengo la kituo. Wahandisi na wasanifu wa Kavzheldorproekt, wakiongozwa na V. A. Sukhorukova, hapo awali walipanga uundaji wa kozi tatu, na pia ujenzi wa barabara kuu ya reli kwa urahisi wa kupanda na kushuka kwa abiria. Kama ilivyopangwa, kiwango cha chini ya ardhi cha kituo kilichukuliwa na sehemu ya maegesho, na kituo cha ununuzi kilikuwa kwenye ghorofa ya pili.
Kuna mifumo mitatu na njia tano za reli kwenye kituo kikuu. Njia tatu zaidi ni shunting. Majukwaa yanaweza kubeba magari ishirini na nane.
Leo, Rostov-Glavny ndicho kituo kikubwa zaidi cha reli kusini mwa Urusi chenye mtiririko na uwezo mkubwa wa abiria. Kuna mikahawa kadhaa, mgahawa, chumba cha dharura, hoteli, hifadhi ya mizigo kwenye eneo la kituo.
Kadri trafiki ya abiria inavyoongezeka kila mwaka, ujenzi mpya na uwekaji upya wa vifaa vya kiteknolojia unapangwa hivi karibuni.
Maendeleo zaidi
Ujenzi unaofuata wa kituo cha reli huko Rostov unatoa upanuzi na mpangilio wa majukwaa ya treni za mwendo wa kasi, na ujenzi wa jumba la aina mbalimbali. Mradi ulioendelezwa unapendekeza aina tatu za ujenzi upya: mstari, halisi na chini ya ardhi. ImepangwaUkuzaji wa eneo la chini ya ardhi la eneo la kituo: eneo la ununuzi na burudani linapaswa kuwa katika viwango viwili. Kwa hivyo, ujenzi upya na ongezeko la viashiria vya huduma ya usafiri na kiwango cha kazi itasababisha kuundwa kwa kituo kikubwa cha kisasa cha kituo.
