Upasuaji - ni nini? Ufafanuzi huu unamaanisha usumbufu wa uendeshaji thabiti wa injini ya ndege, ukiukaji wa utendaji wake wa nguvu ya gesi. Kuongezeka kwa injini kunafuatana na kupoteza kwa kasi kwa msukumo, pops na utoaji wa moshi na moto kutoka kwa turbines, tukio la vibrations muhimu kwenye bodi ya ndege. Mara nyingi haya yote husababisha uharibifu wa injini.
Nini hutokea injini ya ndege inapoongezeka?
Upasuaji - ni nini? Jambo hili hutokea kama matokeo ya upotezaji wa mzunguko thabiti wa vile vile vya turbine. Mchakato huo unaelekea kujiongeza. Msukosuko wa hewa unaosababishwa huharibu sauti ya injini. Mzunguko unaorudiwa wa sehemu ile ile ya hewa yenye joto kwenye turbine husababisha ongezeko kubwa la joto la kikandamizaji cha injini ya ndege.
Upasuaji - ni nini? Uendeshaji wa injini katika hali ya kuongezeka hatimaye husababisha uharibifu wake na uharibifu unaofuata. Hii inawezeshwa na kupoteza nguvu za blade na milipuko ya sehemu za gesi za kutolea moshi kutokana na kupanda kwa joto kupita kiasi.
Jinsi ya kuondoa mawimbi wakati wa safari ya ndege?
Marubani hufanya nini ili kuondoa turbocharger wakati ndege inasonga? Wakati tatizo linatambuliwa, kwa kuanzia, injini ya ndege inahamishiwa kwenye hali ya "gesi ya chini" au imezimwa kabisa. Katika kesi ya mwisho, athari ya kuongezeka hupotea yenyewe. Ni muhimu kuzingatia kwamba wakati tatizo linatokea, joto la gesi kwenye turbine huongezeka hadi viwango vya janga kwa sekunde. Kwa hivyo, kuzimwa kwa wakati kwa injini iliyoharibika ni muhimu sana katika suala la kuzuia maafa.
Injini za kisasa za ndege zina vifaa vya otomatiki vya kuzimia moto. Operesheni yake inachangia kuondoa sababu zinazosababisha kuongezeka kwa injini, bila hitaji la vitendo vilivyolengwa kwa upande wa wafanyakazi wa ndege. Shukrani kwa automatisering, shinikizo katika eneo la turbine hupunguzwa kwa sehemu ya pili, na usambazaji wa mafuta pia umeingiliwa. Haya yote huwezesha kuepuka kuwashwa zaidi kwa injini katika kuruka.
Suluhu za uhandisi za kuondoa upasuaji wa injini
Njia kuu ya kukabiliana na tukio la kuongezeka kwa anga ni kufunga injini zenye shafts coaxial kwenye ndege. Wa mwisho wana uwezo wa kuzunguka kwa kujitegemea kwa heshima kwa kila mmoja kwa kasi tofauti. Kila shimoni ya koaxial inawajibika kwa sehemu ya turbine na compressor.
Miongoni mwa mambo mengine, wahandisi hutoa kwa yafuatayo:
- Sakinisha blade za mzunguko zinazoweza kubadilishwa kwenye mitambo ya injini. Hii husaidia kuboresha kupiga kwa vile, ambayokwa kweli, uharibifu huundwa wakati wa upasuaji.
- Tumia vali za kukwepa hewa ili kupunguza shinikizo la ziada kwenye kikandamizaji cha injini. Hii hurahisisha hewa kuzunguka kupitia kishinikiza.
Sababu
Kwa hivyo tuligundua ni nini kuongezeka kwa usafiri wa anga. Sasa hebu tuangalie sababu zinazoweza kusababisha ajali hiyo. Kuongezeka kunaweza kuanzishwa na:
- kuinua ndege hadi kwenye pembe zake kali za mashambulizi;
- kupasua au uharibifu mdogo wa blade za turbine, kwa mfano, kutokana na kuchakaa kwake, tarehe ya mwisho wa matumizi;
- kuingia kwenye turbine ya injini ya kitu kigeni (takataka, vipande vya njia ya kurukia ndege, ndege anayeruka);
- hitilafu za kiuhandisi katika muundo wa injini au mifumo yake ya udhibiti;
- mvuruko mkali wa upepo;
- kupungua kwa kasi kwa shinikizo la anga (huweza kutokea wakati ndege inasonga katika maeneo ya milimani katika hali ya hewa ya joto).
Kwa kumalizia
Katika nyenzo iliyowasilishwa, tulibaini upasuaji ni nini. Kama unaweza kuona, kuna suluhisho nyingi za kukabiliana na hali kama hizi za dharura. Kwanza kabisa, hii ni kuzima kwa mwongozo wa turbine iliyoharibiwa na wafanyakazi wa ndege, kuanzisha upya kiotomatiki kwa injini ya ndege na mifumo maalum, operesheni ya awali ya kila aina ya vifaa vya kuashiria ambavyo vinawajulisha marubani juu ya hatari ya moto wa injini. Kwa kuzingatia hapo juu, haupaswi kuogopa kuruka kwenye usafiri wa anga, kwa sababu vileajali sasa ni nadra sana.
