Reli ya Circum-Baikal inachukuliwa kuwa mahali pa kipekee nchini Urusi (picha itawasilishwa hapa chini). Jina kama hilo lisilo la kawaida liliundwa kwa kuzingatia ukweli kwamba unapotazama ramani, fikira ni kwamba barabara kweli hufanya mduara.
Mambo machache kuhusu Reli ya Circum-Baikal
Jina lililo hapo juu lilitumiwa kwa sehemu ya reli ya barabara ya Transbaikal kutoka Kituo cha Baikal hadi jukwaa la Mysovaya. Urefu wake ulikuwa kilomita 260. Ikumbukwe kwamba kwa sasa sehemu hii ni sehemu muhimu ya Reli ya Mashariki ya Siberia. Kwa kuongezea, kwa sasa, neno kama hilo (Reli ya Circum-Baikal) kawaida hutumika tu kuhusiana na uhamishaji wa mwisho kutoka kwa kituo cha Slyudyanka ΙΙ hadi eneo la Baikal. Hadi 1949, njia kuu ya Reli ya Trans-Siberia ilipitia eneo la Reli ya Circum-Baikal. Kwa njia, sehemu ya juu (hadi jukwaa la Mysovaya) bado ni sehemu ya mwelekeo wa Siberia. Na sehemu ya Plateau ya Olkhinsky (sehemu yake ya kusini), ikipita kutoka kwa makazi. Slyudyanka hadi kituo cha Baikal, kinachotambuliwa kuwa mnara wa sanaa ya uhandisi.
Hata hivyo, baada ya sehemu ya reli inayorudiwa kuanza kutumika, hitaji la kutumia sehemu kutoka Irkutsk hadi Slyudyanka lilitoweka. Na mnamo 1956 ilivunjwa. Na mwisho wa miaka ya 50, wakati wa ujenzi wa kituo cha nguvu cha umeme cha Irkutsk, kilizama kabisa (kama matokeo ya mafuriko ya hifadhi). Ndio maana mwisho uliokufa uliundwa. Kwa taarifa yako, Reli ya Circum-Baikal haijawahi kuwepo (ilikuwa sehemu muhimu ya sehemu ya Trans-Baikal). Ni usimamizi tu wa ujenzi wa njia ya reli ulioendeshwa. Leo umbali huu ni kipengele cha mawasiliano ya Siberia ya Mashariki.
Kazi ya utafiti kwenye eneo
Tafiti za kwanza zilifanywa kati ya 1836 na 1840. Kazi hizi zilifanywa na A. I. Stukenberg. Walakini, hatua za mwisho za kufunua mpango huo, kulingana na ambayo Reli ya Circum-Baikal ingejengwa, ilikamilishwa mnamo 1894. Njia ya kwanza ilitoka Irkutsk hadi ziwa lenye kina kirefu zaidi kwenye sayari. Hapo awali, iliamuliwa kufanya mawasiliano ya reli kando ya benki ya kulia ya Angara. Kwa kusudi hili, ilipangwa kujenga daraja la pontoon. Lakini baadaye wazo hili lilikataliwa, kwa sababu kiwango cha maji katika mto kilikuwa chini ya mabadiliko ya mara kwa mara. Na wakati wa kuteleza kwa barafu, utumiaji wa tovuti hii haukuwezekana kabisa. Kwa hivyo, iliamuliwa kuwa reli ya Kurgo-Baikal ingeenda kando ya benki ya kushoto,ingawa ilionekana kuwa ngumu sana kukuza. Wakati huo huo na tafiti hizi, kazi ya utafiti ilifanyika ili kujifunza uwezekano wa kuweka uhusiano wa reli ili kuunganisha "pengo" kwenye Reli ya Siberia. Na hakukuwa na shida na sehemu ya mashariki. Hapa, sehemu ya barabara ilipitia eneo la gorofa na pwani ya kusini ya Ziwa Baikal, ambayo ina sifa ya mteremko wa mteremko. Lakini pengo kati ya Irkutsk na Kultuk lilisababisha matatizo makubwa.
Kuunda njia ya reli
Kama matokeo ya kazi iliyofanywa (ambayo ilifanywa chini ya usimamizi wa Profesa I. V. Mushketov), chaguzi nne zinazowezekana za kunyoosha njia hii ya reli zilitengenezwa. Yaani:
- 1. Kutoka Irkutsk hadi kwenye makazi ya Kultuk kuvuka ukingo wa kushoto wa mto kupitia Safu ya Safu ya Zyrkuzun.
- Kando ya mabonde ya mito ya Krutaya Guba na Bolshaya Olkha pamoja na kuwekewa barabara zaidi kando ya Ziwa Baikal.
- Kutoka kijiji cha Belektuy hadi Kultuk kupitia Masafa ya Tunkinsky.
- Kutoka jukwaa la Baikal hadi mwisho wa ufuo wa ziwa.
uamuzi wa mwisho
Kama matokeo ya tafiti (zilizofanywa na vyama vya uhandisi wa madini), ni matoleo mawili tu kati ya yaliyopendekezwa yalichaguliwa. Na mwaka wa 1899, kamati ya ujenzi wa mawasiliano ya reli ya Siberia iliidhinisha chaguo la kwanza na la tatu la kuunganisha "pengo" la mstari kuu. Kwa mwaka mzima, chini ya udhibiti wa B. U. Samrimovich kwenye njia zilizochaguliwa zilikuwa uchunguzi wa mwisho wa kina. Hii ilifanya iwezekanekutoa upendeleo kwa mawasiliano kwenye ufuo wa Ziwa Baikal. Mashaka juu ya kufaa kwa kutumia chaguo hili yalitokana na ukweli kwamba pwani ilikuwa eneo la mawe na miteremko mikali. Walakini, kulingana na mahesabu, iligundulika kuwa mpango huu una ufanisi wa kiuchumi. Idhini ya mwisho ya njia iliyochaguliwa ilichukuliwa mnamo 1901. B. U. aliagizwa kusimamia kazi ya ujenzi. Savrimovich, ambaye wakati huo alishikilia nafasi ya mhandisi wa reli. Kwa taarifa yako, makadirio ya ujenzi wa reli hii yalikuwa zaidi ya rubles milioni 52.
Reli ya Circum-Baikal. Historia
Wakati wa kubuni, sehemu ya Siberia (ambayo kwa sababu hiyo ilijulikana kama Reli ya Trans-Siberian) ilikuwa na sehemu 7. Miongoni mwao ilikuwa reli ya Korugobaykalskaya, ambayo ujenzi wake ulifanywa kando ya mwambao wa mashariki wa ziwa kutoka Irkutsk hadi jiji la Babushkino (zamani gati la Mysovaya). Katika kipindi cha 1896 hadi 1900, ujenzi wa njia ya reli ulifanyika kutoka mwanzo wa kuondoka kwa Cape Ustyansky (ambayo ilikuwa na jina la awali la Maly Baranchik). Kwa kuongezea, kufikia 1900, kazi ya ujenzi ilikamilishwa kwenye Reli ya Circum-Baikal kwenye mwambao wa mashariki, na hapo awali juhudi zote zilielekezwa kwa ujenzi wa hatua kati ya kituo cha Mysovaya na Tankhoya. Katika kazi zilizofuata (hadi jukwaa la Slyudyanka), kazi ya wafungwa na wafungwa ilitumiwa zaidi.
Kazi za mwisho
Kuweka sehemu ngumu zaidi (kwenye kituo cha Baikal)ilianza tu katika chemchemi ya 1902. Kwa kuongezea, inafaa kuzingatia kwamba tarehe ya mwisho iliwekwa mwisho wa msimu wa joto wa 1905. Pwani ya ziwa wakati huo ilikuwa mwamba wa miamba yenye urefu wa hadi m 400. Hapo awali, ilichukuliwa kuwa sehemu hii itajumuisha vichuguu 33. Kwa kuongeza, kutokana na athari mbaya ya maji ya Ziwa Baikal, urefu wa msingi wa reli ulipaswa kuwa angalau cm 533. Pia, wakati wa ujenzi wa sidings, wakati wa throughput ulizingatiwa. Ilikuwa angalau jozi 14 za treni wakati wa mchana.
Reli ya Circum-Baikal. Ratiba na bei
Katika miaka ya 80, walianza kushughulikia sekta ya utalii hatua kwa hatua. Ikumbukwe kwamba hata tangu wakati wa kuwaagiza, Barabara ya Circum-Baikal tayari imetumika kama eneo la burudani, ingawa katika anuwai ndogo sana. Reli ya Circum-Baikal ni nini leo? 2014 ni tajiri katika safari mbalimbali. Safari hufanywa kila wiki. Mnamo Juni - Jumamosi na Jumapili, Julai - kutoka Jumatano hadi Jumapili. "Cirum-Baikal Express" ilizinduliwa katika sehemu nzima. Treni inaondoka asubuhi. Gharama ya safari ni zaidi ya rubles 2000. Muda wa ziara ni siku moja.
Vivutio
Leo, kuna vituo kadhaa vya burudani, na aina isiyo ya kawaida ya utalii - "mwitu" pia inahitajika. Kampuni ya Reli ya Urusi kwa sasa inajishughulisha sana katika ukuzaji wa fursa za utalii ambazo Circum-BaikalReli. Mapitio ya watalii ambao tayari wametembelea maeneo haya ni mazuri sana. Kwanza kabisa, wengi huenda huko kuangalia vituko vya "uhandisi". Mbali nao, kando ya njia ya Reli ya Circum-Baikal kuna makaburi mengi ya asili ambayo hayana riba kidogo. Hizi ni miamba ya miamba, idadi ya miundo ya mbao iliyotengenezwa kwa mtindo wa Art Nouveau (iliyojengwa mwanzoni mwa karne ya ishirini), masalio ya mawe, na kadhalika.
