Lufthansa ni lulu ya mashirika ya ndege ya Ulaya. Hili ni jitu la kweli, ambalo linaweza kuitwa ukiritimba katika Jumuiya nzima ya Ulaya. Meli kubwa sana, ndege mpya na za kisasa, miundombinu iliyoendelezwa, taaluma ya marubani na wasimamizi - yote haya na hata zaidi yameletwa kwa kiwango cha juu zaidi. Jitu hili, kwa miaka mingi ya kuwepo kwake na kujitahidi kufikia urefu mpya, limeweza kunyonya wabebaji wengi wa kuahidi, na hivyo kuongeza chanjo yake, meli za ndege na mtaji.
Nani anamiliki?
Usafirishaji wa ndege na usafirishaji wa abiria, kwanza kabisa, ni biashara. Mashirika ya ndege huundwa na kuendelezwa katika nchi yao wenyewe na polepole kuchukua niche ya carrier wa ndani. Kisha, ikiwa kuna watu wenye vipaji katika usimamizi, pia kuna matarajio ya kimataifa ambayo yanaweza kuleta faida kubwa. Ni jambo la busara kwamba mtoa huduma ambaye atakuwa kiongozi katika sehemu ya Uropa ya bara atapokeaathari kubwa katika tasnia.
Jina huwa linasema mengi. Hapa, ambaye shirika la ndege la Lufthansa, inakuwa wazi mara moja. Hasa kwa Kirusi wastani, ambaye ameweza kujifunza Kijerumani tangu utoto. Mtoa huduma huyu ndiye anayebeba bendera ya usafiri wa anga nchini Ujerumani. Kampuni ina historia ya matukio na barabara ngumu sana ya mafanikio. Hali ambazo alijikuta mara nyingi zilicheza naye utani wa kikatili. Wawekezaji wengi waliiona kama isiyo na matumaini na hata ya uhalifu, lakini wote walikosea.
Kumezama sana
Tukizungumzia kampuni iliyofanikiwa, mara nyingi watu huwa wanazingatia masuala ya biashara pekee. Walakini, ulimwengu wetu ni mahali pagumu, na kampuni nyingi zilishiriki kikamilifu katika vita vya ulimwengu. Uvumi mwingi upo kwa sababu wengi hawapendi zamani za mtoaji. Hakuna cha kushangaza hapa, kwa sababu karibu maswala yote makuu ya Wajerumani yalikuwa, kwa kiwango kimoja au kingine, washirika wa Adolf Hitler.
Lufthansa ilianzishwa mnamo 1926. Huu haukuwa uamuzi wa hiari. Wasiwasi mkubwa wa usafiri wa anga wa Ujerumani umeungana na kundi kubwa la usafiri linalojulikana kwa usawa. Uzinduzi huo ulikuwa wa mafanikio zaidi, kwa sababu kuna mifano michache sana katika historia wakati shirika la ndege lina ndege zaidi ya mia mwanzoni! Wakati huo, meli hiyo ilikuwa na takriban ndege 160. Hata leo, sio kampuni nyingi zilizofanikiwa haziwezi kujivunia magari mengi. Jitu kijana alianza kupaa kwa ndege ya kwanza kuu ya China, alikuwailiyofanywa katika mwaka wa kuanzishwa kwa Lufthansa. Kuanzia 1927 hadi 1930, kampuni hiyo changa inakua haraka sana hadi inaingia katika kiwango cha kimataifa, ikihitimisha mikataba na wabebaji wa kigeni. Kufikia 1934, mpango kamili wa njia za anga zilizopangwa za kupita Atlantiki ziliundwa. Hatua hii ilifanikiwa sana hadi kuanza kwa Vita vya Kidunia vya pili, wasiwasi ukawa kiongozi wa Uropa!
Vita haibadilishi watu tu
Vita ilibadilisha kila kitu. Shirika la ndege la Lufthansa halingeweza kukaa mbali na matukio haya ya kutisha. Mbinu hiyo ni wazi na rahisi, kwa sababu kila mtu anajua kwamba kwa mfanyabiashara, vita ni njia tu ya kufanikiwa. Ushindi wa Ujerumani uliwaahidi mtoaji upendeleo mkubwa. Usidharau historia, kwa sababu Lufthansa sio tu alishirikiana na Wanazi, lakini pia aliunga mkono kwa hiari na hata kusaidia chama hapo kwanza. Uongozi ulitaka kukabiliana na matatizo yote ya usafiri wa anga wa kijeshi, lakini haikuwa hivyo kabisa.
Luftwaffe ilianzishwa kwa msingi wa mtoa huduma, na kazi ya kampuni ya zamani ilihusisha tu usafirishaji na ukarabati wa ndege. Vita vilipoendelea na hapakuwa na watu wa kutosha, iliamuliwa kubadili kazi ya bure. Takriban wafungwa milioni saba, wakiwemo wanawake na watoto, walifanya kazi huko Lufthansa si kwa ajili ya fedha, bali kwa ajili ya haki ya kuishi muda mrefu zaidi. Miongoni mwa mambo mengine, kampuni hiyo ilitoa mbele na trafiki ya anga. Usafirishaji wa askari na maafisa, utoaji wa risasi na ukarabati wa ndege za kivita - yote haya yalifanyika. Vita vilipotea na mabadiliko yakaja.
Ujerumani ya Nazi iliyoshindwa iko mahakamani. Sio tu askari na maafisa ambao walipaswa kujibu, lakini pia wasiwasi mkubwa zaidi. Lufthansa ya zamani na inayojulikana imetoweka kabisa. Kuanzia 1951 hadi 1955, haikuwapo hata kidogo, kwa sababu wasiwasi huo ulitangazwa hadharani kuwa sehemu ya lazima ya Luftwaffe, na hii moja kwa moja ilileta kivuli cha huzuni kwa matarajio yote.
Kama phoenix
Lufthansa alizaliwa upya mwaka wa 1953. Ilikuwa kama phoenix inayorudi hai. Marufuku ya usafiri wa anga ya kitaifa bado ilikuwepo, lakini tayari ilishughulikiwa rasmi. Jambo lingine likawa tatizo kubwa - jambo ambalo lilisababisha migogoro mingi ya kisheria. Mwisho wa vita, Umoja wa Kisovyeti na Magharibi uligawanya Ujerumani katika FRG na GDR. Ilikuwa ni mshangao mkubwa kwa wanasheria kwamba pande zote mbili za ukuta kulikuwa na mashirika 2 tofauti ya ndege ambayo yana historia sawa na jina moja! Sio tu kwamba kampuni hiyo ilijishitaki yenyewe, lakini pia mahakama za GDR zilinyimwa ufikiaji wa mataifa ya kibepari. Hili halikufaa mtu yeyote, na mwaka wa 1958 mtoa huduma wa GDR alichukua jina Interflug, na hivyo kusuluhisha utata wote.
Kuanguka kwa Ukuta wa Berlin kulisababisha kuunganishwa kwa mashirika na ongezeko kubwa la meli, ambazo, hata hivyo, katika kipindi cha miaka 10 iliyofuata zilikaribia kuwekewa tena ndege mpya ya abiria ya masafa marefu na ya kati. Ndege. Enzi mpya ya kuruka kwa ndege imeanza.
Meli Kubwa
Uwezo wa watoa huduma za anga hupimwa kwa ukubwa wa meli. Inategemea jinsi teknolojia mpya na ya kisasa inatumiwa katika ndege zilizopangwa.nusu ya mafanikio ya kampuni. Ndege za Lufthansa ni fahari ya shirika, na kwa sababu nzuri. Ukweli ni kwamba pamoja na flygbolag tanzu, jumla ya idadi ya ndege ni kuhusu ndege 620! Ni vyema kutambua kwamba urithi wa GDR ulibadilishwa na mashine zaidi za teknolojia. Leo hizi ni Boeing na Airbus za kisasa. Meli hiyo ina vifaa vya calibers mbalimbali. Hizi ni meli kubwa za safari ndefu na za kazi nyingi za kati. Kwa safari za ndani za Ujerumani, ndege za masafa mafupi hutumiwa. Zote ni turbojet.
Usimbaji
Sote tumezoea ukweli kwamba kila gari duniani lina nambari za usajili. Ndiyo, hatuhitaji vidhibiti ili kuabiri barabara, lakini hakuna barabara angani. Ili kurahisisha urambazaji, misimbo ya ICAO na IATA imeundwa. Ni za kipekee na zina habari kamili kuhusu ndege, ambayo inaruhusu mtawala kuelewa ni ndege gani "anayoruka". Kwa Lufthansa, msimbo wa ICAO ni DLH na msimbo wa IATA ni LH.
Maelezo kuhusu usimbaji pia yatakuwa muhimu kwa abiria, kwa sababu mara nyingi misimbo hiyo hutumiwa kwenye mbao za taarifa kwenye viwanja vidogo vya ndege.
Tunasafiri kwa ndege wapi?
Watoa huduma za ndege wanatazamia kupanua mtandao wao wa njia kila wakati, na hii haishangazi. Mara nyingi unaweza kukutana na hali ambapo kampuni haina kuruka kwa nchi fulani. Ndege ziko wapiShirika la ndege la Lufthansa? Karibu duniani kote. Ni mtoa huduma bora katika bara letu. Leo, ndege za jitu la Ujerumani zinaweza kuruka hadi nchi zaidi ya 117 za ulimwengu! Takriban nchi hizi zote zimetengenezwa, jambo ambalo hutoa mahitaji ya watumiaji kwa utalii na kuleta faida kubwa.
Maoni
Hakuna kitu bora kuliko maoni. Ikiwa unataka kuharibu hisia kabla ya kukimbia, unapaswa kusoma hakiki. Ukweli ni kwamba watu baada ya ndege nzuri na ya kupendeza, kama sheria, hawaachi hakiki. Hata hivyo, ikiwa angalau kitu haifai abiria, basi hakika ataacha "pongezi" mbaya kwa carrier. Mapitio kuhusu shirika la ndege "Lufthansa" yanapendeza wengi. Bado, wana alama chanya kubwa. Hata hivyo, hasi huvutia macho kila mara.
Baadhi ya abiria wanaona kuwa Lufthansa ina mtazamo tofauti kabisa dhidi ya abiria katika viwanja tofauti vya ndege. Hata huko Ulaya, watu wanakabiliwa na ufidhuli au ubaguzi. Wale ambao wamechelewa kwa uhamisho hukemea mtoa huduma kwa kuchelewa, lakini hutokea kwa kila mtu. Kwa maneno mengine, kampuni hii ina mapungufu ya kutosha. Walakini, zote hufanyika mara chache zaidi kuliko zingine. Abiria wengi wameridhika na ndege na huduma. Wengine huendesha kwa uangalifu ndege za kampuni hii tu. Uaminifu kwa chapa yenyewe ni ishara kwamba mtoa huduma amepata uaminifu.
Ofisi
Shirika lolote kubwa, na hasa la kibiashara, lina matawi na idara nyingi. Hii ni kweli hasa kwamtoa huduma wa anga wa kimataifa, ambaye mtandao wake wa njia unashughulikia nusu ya dunia. Shirika la ndege la Lufthansa huko Moscow linawakilishwa na ofisi moja ya mwakilishi na ofisi kuu. Kwa kweli, unaweza pia kununua tikiti katika ofisi maalum za tikiti ambazo zimetawanyika karibu na jiji, zinunue kwenye uwanja wa ndege na hata kwenye mtandao. Walakini, kuna tawi moja tu la kampuni. Ofisi ya mwakilishi iko kwenye Tsvetnoy Boulevard katika jengo la 3. Milango yao imefunguliwa kutoka 9 hadi 18:00.
Ofisi iko katika anwani tofauti. Hii ni Last Lane, 17. Saa za kufunguliwa ni kuanzia 9 hadi 18:00.
Ofisi zote mbili hufunguliwa siku za wiki pekee.
Uwanja wa ndege
Ofisi rasmi ya tikiti ya Lufthansa huko Moscow iko katika uwanja wa ndege wa Domodedovo. Bandari hiyo ya hewa ni kitovu kikuu cha kampuni katika mji mkuu wa Urusi. Hata hivyo, hii haimaanishi kuwa ndege zao hazisafiri kutoka kwa viwanja vingine vya ndege jijini.
