Fokker-70 ni ndege ambayo iliundwa nchini Uholanzi na wabunifu wa kampuni ya jina moja mnamo 1993. Kusudi lake kuu lilikuwa utekelezaji wa usafirishaji wa anga wa abiria kwa umbali mfupi. Wakati wa utendakazi wa modeli, sifa ya kinachojulikana kama ndege ya shirika iliwekwa nyuma yake.
Historia Fupi
Kazi ya kuunda shirika hili la ndege ilianza mnamo 1992. Lengo kuu lililofuatiliwa na wahandisi wa kampuni hiyo lilikuwa ni kubadilisha ndege ya kizamani ya F-28 jet wakati huo kwa muundo bora na wa kisasa.
Mfano wa Fokker-70 uliruka kwa mara ya kwanza kutoka uwanja wa ndege wa Wonsdrecht mnamo 1993. Kufuatia mpango wa majaribio wa safari ya ndege uliofaulu, ndege imejidhihirisha kuwa tulivu na kasi zaidi kuliko ilivyotarajiwa.
Mnamo Oktoba 14, 1994, shirika la ndege liliidhinishwa na FAA na Uholanzi. Siku kumi baadaye, Kampuni ya Ford Motor ilipokea ndege ya kwanza ya utayarishaji wa muundo huu.
Wateja wa kwanza
Kitu kipya kilikuwa cha umma kwa ujumlailiyowasilishwa mnamo Juni 1993 kama sehemu ya maonyesho ya anga huko Paris. Hata hivyo, kampuni ya utengenezaji ilipokea agizo la kwanza la ndege kumi na tano za Fokker-70 kutoka kwa wabebaji wa ndege za Kiindonesia Sempati Air na Pelita Air Service.
Miongoni mwa wawakilishi wa Uropa, mteja wa kwanza wa ndege hiyo alikuwa ni kampuni ya Uingereza ya British Midlands, ambayo mnamo Novemba 1993 makubaliano yalitiwa saini kwa ukodishaji wa muda mrefu wa ndege tano. Mwezi mmoja baadaye, Waholanzi waliuza ndege mbili kwa kampuni ya Amerika ya Mesa Air. Aidha, makubaliano hayo yalitoa uwezekano wa ununuzi zaidi wa magari sita zaidi.
Sifa Muhimu
Ndege ya Fokker-70 ina fuselage nyembamba na vipimo vya wastani. Hasa, urefu wake ni mita 30.91, na urefu wake ni mita 8.51. Wakati huo huo, mabawa ya ndege ni mita 28.08. Uzito wa juu wa kuchukua wa mashine umewekwa karibu tani 36.74. Ndege imeundwa kwa usafirishaji wa wakati mmoja wa abiria wasiozidi 79. Kikosi hicho kina watu wawili. Ndege hiyo ina uwezo wa kuruka umbali usiozidi kilomita 2,000.
Mtindo huu una injini mbili za turbojet za Rolls-Royce Tay Mk.620. Nguvu ya traction ya kila mmoja wao ni 6290 kgf. Ziko katika sehemu ya mkia wa mashine. Uwezo wa mizinga ya mafuta ni lita 9640. Dari ya vitendo ni mdogo kwa mita 10,700. Kasi ya kusafiri ya meli ni 850 km/h.
Ndege hutumia avionics ya Collins, ambayo inatii kikamilifuKiwango cha ARINC-700. Taarifa kuhusu sifa za ndege, uendeshaji wa injini na mifumo ya ubaoni huonyeshwa kwa marubani kupitia skrini sita za rangi za kidijitali. Muundo huu pia una mfumo wa uchunguzi.
Saluni
Sasa maneno machache kuhusu malazi ya abiria katika Fokker-70. Mpangilio wa kabati ni rahisi sana na sawa na mifano mingine kwenye niche ya ndege iliyoundwa kwa watu 70-80. Kama ilivyoonyeshwa hapo juu, injini hapa ziko kwenye sehemu ya mkia, kwa hivyo, wakati wa kununua tikiti za mjengo wa muundo huu, ni bora kuchagua sehemu za mbele au za kati, ambapo hakuna kelele.
Mwisho wa uzalishaji
Mnamo 1995, baada ya mabadiliko ya kampuni ya Fokker kuwa umiliki wa mmiliki mpya, hali yake ilizorota sana. Aidha, msongamano wa soko uliokuwepo wakati huo ulikuwa na athari mbaya. Kama matokeo, mnamo Machi 1996, ilijulikana juu ya kufilisika kwa kampuni hiyo. Kwa muda, kukamilika kwa mashine ambazo hazijakamilika na zilizoagizwa zilifanyika. Mnamo Aprili 1997, nakala ya mwisho ya ndege iliwasilishwa kwa shirika la ndege la Uholanzi KLM.
Kwa jumla, mashine 47 ziliunganishwa wakati wa utengenezaji wa mfululizo wa ndege (pamoja na mfano 1). Ikumbukwe kwamba enzi ya mtindo huo haikuisha na kufilisika kwa mtengenezaji, kwa sababu kwa sasa ndege ya Fokker-70 inaendelea kuendeshwa kikamilifu na zaidi ya shirika moja la ndege la Ulaya.
