Kote ulimwenguni, usafiri wa anga wa abiria na mizigo sasa unahitajika zaidi kuliko hapo awali. A319 (airbus) ndiyo aina ya ndege inayojulikana zaidi.
Usuli wa kihistoria
Airbus A319 iliundwa katika ofisi ya usanifu ya Sekta ya Airbus inayohusika na Ufaransa. Msingi wa kuunda aina mpya ya ndege ilikuwa Airbus A320. Kwa hili, mfano huo ulifupishwa na viti 120 vya abiria viliwekwa juu yake (safu 7 ziliondolewa). Kisha muundo mpya ulipokea index A320M-7. Baadaye, alipewa faharasa A319.
Jaribio lilianza mwaka wa 1990. Hata hivyo, mpango wa kuendeleza aina mpya ya ndege ulianza rasmi tu Mei 1992. Baada ya utafiti kuhusu soko la mauzo ya ndege, wabunifu walianza kazi mwaka wa 1993. Mfano wa kwanza wa Airbus ya A319 ilijengwa mnamo 1995, na mnamo Agosti mwaka huo huo ilichukua hewa. Mnamo Machi mwaka uliofuata, wasiwasi ulipokea cheti cha aina ya ndege. A319 ya kwanza ya aina yake ilinunuliwa na shirika la ndege la Uswizi SwissAir.
Kwa sasa, mashirika mengi ya ndege yanayoongoza barani Ulaya, Amerika Kaskazini na Asia yanaendesha aina hii ya ndege. Tangu 2003A319 ilianza kusajiliwa katika meli ya Aeroflot, mtoaji wa kitaifa wa Urusi. Katika mwaka huo huo, wasiwasi wa Sekta ya Airbus ulitia saini makubaliano na mitambo ya ndege ya Irkutsk na Nizhny Novgorod kwa ajili ya utengenezaji wa vipengele vya A319.
Kwa jumla, tangu 1996, takriban vitengo elfu 2 vya ndege ya A319 vimetengenezwa. Gharama ya kitengo kimoja ni takriban dola milioni 86.
Marekebisho
Airbus A319 ipo katika marekebisho manne.
A319-110 ndio marekebisho ya kimsingi. Inayo injini za CFM56. Kwa hivyo na injini za CFM56-5A4, mfano huo uliitwa A319-111, CFM56-5B5 - A319-112, CFM56-5B6 - A319-114.
A319-130 inatokana na muundo msingi. Injini za aina ya AeroEngines V2500 zimesakinishwa. Ikiwa na injini za V2522-A5 inaitwa A319-131, na kwa V2522-A5 inaitwa A319-132.
A319-LR hutoa matangi ya ziada ya mafuta. Kutokana na hili, masafa ya ndege yanaweza kuongezeka hadi kilomita 8000.
A319-ACJ (pia inajulikana kama Airbus Corporate Jet) ni ndege ya biashara. Ina sebule ya hali ya juu iliyo na chumba cha kuoga, ukumbi wa mazoezi na chumba cha mikutano. Imeundwa kubeba kutoka kwa abiria 10 hadi 50 katika mpangilio wa VIP. Jumba linaweza kubadilishwa kwa abiria 100 kwani moduli za VIP zinaweza kubomolewa. Masafa ya juu zaidi ya safari ya ndege yanaweza kufikia kilomita 12,000.
Vipengele vya muundo wa ndege
Airliner A319 (airbus) ni ndege yenye injini-mawili ya cantilever ya mabawa ya chini. Katikavifaa vya mchanganyiko hutumika katika utengenezaji wa chombo cha ndege cha chuma chote.
Muundo hutoa gia ya kutua inayoweza kurudishwa nyuma ya baiskeli ya magurudumu matatu. Kuna msimamo wa pua. Mkia wa aina ya kawaida. Injini za ndege za Turbofan ziko chini ya ndege ya mbawa. Mabawa yana umbo la mshale. Aina ya fuselage ni nusu-monokoki yenye sehemu ya duara ya kipenyo cha mita 3.95.
Ndege hii ina vifaa vya anga vya dijitali vya EFIS, kama vile marekebisho ya A320. Muundo wa sehemu za taarifa za chumba cha rubani hutumia vionyesho vyenye rangi nyingi (jumla ni 6).
Vigezo vya kiufundi
Ndege kuu ya abiria A319 ina vigezo vya kiufundi vifuatavyo:
- injini za turbojet za mzunguko-mbili (kulingana na marekebisho inaweza kuwa V2500 au CFM);
- idadi ya juu inayokubalika ya abiria waliobebwa - 148;
- muinuko wa juu zaidi wa ndege - 11, 275 km;
- safari ya ndege hadi kilomita 5000;
- uzito wa juu unaoruhusiwa wa kuondoka - kilo 68000;
- uzito wa juu zaidi wa kutua - kilo 61000;
- ndege uzito kavu - 40,000 kg;
- hifadhi ya mafuta - tani 23.86;
- kasi ya kusafiri - 900 km/h;
- upana wa mabawa - 34 m;
- eneo la mrengo - 122.4 m2;
- urefu wa ndege - 44.5 m;
- urefu - 11.81 m.
Airbus A319: viti bora zaidi, ramani ya kabati
Tukizungumza kuhusu mpangilio wa kabati, kuna miundo kadhaa. Mara nyingizimeundwa kubeba kutoka abiria 120 hadi 156. Karibu kila shirika la ndege lina lake. Wacha tuzingatie uzingatiaji wa mpango wa jumla zaidi.
Muundo wa kawaida wa Airbus A319 unatumia aina moja tu ya huduma.
Viti bora na salama zaidi katika mpango huu wa kabati ni viti vilivyo mwanzoni kabisa mwa kabati na kwenye safu za dharura. Mashirika mengi ya ndege pia yana huduma ya abiria ya daraja la biashara, ambayo iko mbele ya kabati, ambayo yenyewe hufanya viti hivi vizuri zaidi kwenye ndege.
Inafaa kukumbuka kuwa sehemu ya nyuma ya kiti kwenye safu ya dharura ya kwanza haiegemei. Umbali kati ya viti katika safu mlalo za dharura umeongezwa.
Kulingana na takwimu, viti visivyo na starehe zaidi viko karibu na vyoo vilivyo mwisho wa kabati.
Viti vyote vya saluni ni vya kustarehesha, kwa vile vina matakia yaliyojengewa ndani. Urefu wa backrest unaweza kubadilishwa kwa urahisi. Ndege haina kelele ikilinganishwa na ndege nyingine.
A319 (airbus) ndiyo aina maarufu zaidi ya ndege yenye mwili mwembamba ya mwendo wa wastani. Inaendeshwa na mashirika mengi ya ndege duniani. Familia ya A320 inatambuliwa kuwa ndege salama zaidi, kwa hivyo uhitaji wao utakuwa wa hali ya juu kwa muda mrefu ujao.
