Kampuni ya Urusi "Aeroflot" inajulikana kwa kujaribu kupata magari mapya na yaliyothibitishwa pekee katika kundi lake. Mwisho wa Septemba 2013, kampuni hiyo ilinunua gari lingine - Boeing 737-800. Huu ni mjengo mpya, ambao umetoka tu kiwandani, ni wa darasa la Kizazi kijacho. Ndege hii inachukuliwa kuwa ya ndege ya kati, ambayo ilipewa jina la mkurugenzi maarufu wa ukumbi wa michezo wa bandia, msanii mkubwa na mkurugenzi - Sergei Obraztsov. Kwa jumla, timu ya Aeroflot tayari ina ndege 27 kama hizo. Zote ni mpya, zenye vifaa na vifaa bora vya kisasa.
Abiria hufurahia muda wao wakati wa safari ya ndege katika viti vya starehe na vya kisasa. Unaweza kuwa mtulivu kabisa kwamba hautakutana na kiti cha zamani na cha kuteleza. Hebu tuangalie kwa karibu mpangilio wa kibanda cha Boeing 737 800 kutoka Aeroflot.
Maelezo ya jumla
Mtindo huu kutoka kwa familia ya Boeing unatokana na aina ya 737-400. Walakini, imebadilishwa kidogo. Idadi ya viti iliongezeka kwa viti 20, na mwili wa ndege yenyewe uliongezwa kwa mita 6. Sasa urefu wake ni mita 39.5. Hii ni ndege ya masafa ya kati ambayo inaweza kufikia kasi ya hadi 900 km/h na inaweza kuruka hadi kilomita 4,500 bila kutua. Injini mbili zenye nguvu za turbojet huiruhusu kupanda hadi kilomita 12.5.
Kila Boeing 737-800 iliyonunuliwa na Aeroflot (tutazingatia mpangilio wa kabati baadaye) inapewa jina, jadi hizi ni takwimu kubwa za sanaa na utamaduni wa Shirikisho la Urusi: waandishi, wanamuziki, wasanii, takwimu za ukumbi wa michezo.
mpango wa saluni
"Boeing 737-800" kutoka "Aeroflot" ina viwango viwili vya starehe ya kiti katika ndege. Hili ni daraja la biashara lenye viti 20 na daraja la uchumi lenye viti 138.
Katika upinde kuna bafuni na chumba cha jikoni. Kuna vyoo viwili kwenye sehemu ya mkia ya mjengo.
Daraja la Biashara
Kwenye mpangilio wa kibanda cha Boeing 737-800, safu mlalo za kwanza ni viti vya daraja la biashara vizuri. Viti vimepangwa kwa jozi katika safu mbili na kifungu cha wasaa kati yao cha mita 1. Hii ni rahisi, kwa kuwa abiria anaweza kunyoosha miguu yake kwa uhuru mbele, kuinuka na kwenda kwenye choo, bila kumpiga jirani yake. Mfuatiliaji umewekwa kwenye kila kiti. Abiria anaweza kutazamaanachotaka, na si kile kinachotangazwa kwenye skrini ya jumla ya TV, kama katika jumba la darasa la uchumi.
Migongo ya viti imeshushwa kwa urahisi, abiria anaweza kupumzika, amelala ameegemea. Kuna meza ndogo kati ya viti.
Hata hivyo, wasafiri wanatambua hasara za baadhi ya maeneo. Kwenye mpangilio wa kabati la Boeing 737-800, hizi ni viti vya safu ya kwanza, ziko karibu na njia. Wasafiri wenye uzoefu hawashaurii kuzinunua, kwa sababu wakati kibanda kimejaa kabisa, foleni ya kuelekea choo inaweza kuunda kwenye njia.
darasa la uchumi
Kwenye mpangilio wa kabati "Boeing 737-800" kutoka darasa la uchumi la "Aeroflot" huanza kutoka safu ya 6. Safu ya kwanza iko nyuma ya kizigeu kinachoitenganisha na darasa la biashara. Viti hivi vinachukuliwa kuwa rahisi, kwani kuna chumba kikubwa cha miguu, hata hivyo, kwa urahisi huo, kampuni inakadiria gharama ya tikiti za viti vile ghali zaidi kwa rubles 1700-3450. (Euro 25-50). Maeneo kama haya yanaitwa Nafasi+.
Viti vinavyofaa na vya gharama kubwa vinapatikana baada ya kutoka kwa dharura. Hizi ni viti katika safu ya 13, isipokuwa viti A na F, kwani hawana sehemu moja ya mkono. Lakini hata hapa kuna hali maalum. Abiria walio na watoto hawapaswi kuwa katika njia ya dharura ya kutokea, mizigo ya mkono haipaswi kushikiliwa mikononi mwao, kwani itazuia njia, kwa hivyo utalazimika kufuata sheria za usalama na kuweka vitu vyote kwenye makabati ya juu.
Katikati ya Boeing737-800 kutoka Aeroflot, unaweza kuona viti vyema kabisa. Lakini watu katika hakiki zao wanaona viti ambavyo si vya kustarehesha sana, hii ni muhimu sana wakati safari ya ndege ni ndefu. Zingatia viti vibaya zaidi.
Maeneo yasiyopendeza
Katika "Boeing 737-800 jet" kutoka "Aeroflot" kuna viti kwenye ramani ya kabati ambazo abiria wengi walibaini kuwa hazikustarehesha. Hizi ni viti vya safu 9 ambazo hazina mlango. Viti katika safu ya 11 haviegemei. Ni wasiwasi kukaa katika nafasi moja kwa muda mrefu, nyuma hupata uchovu. Ukweli huu unafafanuliwa na kuwepo kwa njia ya dharura ya kutokea nyuma ya viti, ambayo haiwezi kulazimishwa na kitu.
Abiria waliopata safu mbili za mwisho kwenye kabati pia hawakuridhika. Hizi ni safu za 27 na 28. Sio tu kwamba ni baridi na kelele zaidi mwishoni mwa ndege, lakini daima kuna foleni ya choo. Lakini yuko peke yake katika jumba kubwa la darasa la uchumi, na watu wote 138 watataka kutembelea bafuni mapema au baadaye. Na sitaki kabisa kusikiliza kila mara sauti ya tanki la kutolea maji na michirizo ya maji.
Tunatumai kuwa maelezo haya yatawasaidia wasomaji wetu kujichagulia maeneo yanayowafaa zaidi ili safari ya ndege iwe ya kustarehesha na kufurahisha.
