Ujenzi wa tawi la kwanza la Prague Metro ulianza nyuma mnamo 1966. Hapo awali, ilipangwa kujenga mstari wa reli nyepesi. Lakini wakati wa kazi, mradi ulipitishwa kujenga metro. Prague mnamo Mei 9, 1974 ilisherehekea kwa dhati ufunguzi wa tovuti ya kwanza ya uzinduzi. Kituo chake cha kuanzia kilikuwa kituo cha SOKOLOVSKA, na kituo cha mwisho kilikuwa KACHEROV. Wakati huo, urefu wake ulikuwa kilomita 7.5 na ulijumuisha vituo tisa. Kwa sasa, kwenye sehemu hii ya njia, vituo vingine vimebadilishwa jina, na mstari yenyewe umeongezeka. Mstari wa kwanza wa metro uliojengwa umejumuishwa kwenye mstari wa tatu wa metro. Prague ndio jiji pekee katika Jamhuri ya Cheki ambapo njia tatu za metro, vituo vitatu vya uhamishaji na vituo hamsini na saba vinafanya kazi kikamilifu.
Urefu wa jumla wa metro katika Prague hufikia kilomita hamsini na tatu. Matawi yote matatu kwenye ramani ya metro yanaonyeshwa kwa mistari ya rangi na kusainiwa kwa herufi kubwa za Kilatini. Mstari "A" unaonyeshwa kwa kijani, mstari "B" kwa njano, na mstari "C" katika nyekundu. Katika mradi wa Kampuni ya Usafiri ya Pragueimepangwa kuunda mstari wa nne "D", ambao utawekwa alama kwenye ramani ya bluu. Vituo vingi vimezikwa chini ya ardhi. Katika maeneo ya kulala ya jiji na nje kidogo, njia za reli hutembea juu ya uso wa dunia au kwa kina cha mita ishirini. Sehemu nne za njia ya matawi yote matatu hupita chini ya mto wa ndani wa Vltava.
Metro ya Prague imeainishwa kama "reli nzito". Muundo wake umeundwa kwa uwezo wa juu wa abiria na eneo la chini la ardhi. Hii ndiyo tofauti kuu kutoka kwa reli ndogo au tramu ya chini ya ardhi.
Vichungi vya escalator huelekea kwenye uso kutoka metro. Katika vituo vingine, lifti hutolewa kwa kusudi hili. Mistari ya Metro (Prague) inakatiza katika viwango tofauti. Kwa usaidizi wa vifaa vya kuendesha gari, treni hukimbia kimya kimya kwenye njia zao. Katika vituo vya kuhamisha, abiria hutumia escalators na njia za kutembea.
Mfumo wa treni ya metro umepangwa ili abiria, baada ya kuinuka juu na kupanda usafiri wa umma, aweze kufika katikati mwa jiji au maeneo ya kihistoria kwa haraka. Mfumo wa usafiri wa juu wa Prague umebadilishwa kwa kazi ya njia ya chini ya ardhi. Kwa hiyo, abiria wengi wakati wa saa ya kukimbilia wanapendelea kuwa katika maeneo hayo ambapo usafiri wa ardhi ya mijini umejilimbikizia. Kwa wakati huu, treni husogea kwa kasi, muda wa mwendo ni mdogo, na idadi ya magari ni kubwa kuliko saa za kawaida na wikendi.
Saa za kazi za Metro - kuanzia saa tano asubuhi hadi mwisho wa siku. Mwishoni mwa wiki nasiku za likizo, ratiba ya metro hupanuliwa kwa saa moja.
Prague, metro ni ukweli wa kuvutia
Kipindi cha Vita Baridi kiliathiri ujenzi wa vituo, ambavyo viliundwa kama makazi ya wakazi wa mijini wakati wa kipindi cha uhamishaji. Sehemu nyingi ziko kwenye kina cha mita arobaini. Mnamo 2002, mafuriko makubwa yalifurika vituo 19 vya metro. Prague (kwa usahihi zaidi, wataalamu wa jiji hili) walifanya kazi ya ukarabati kwa zaidi ya miezi sita ili kuanza tena utendakazi wa laini zote.
