2024 Mwandishi: Harold Hamphrey | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:23
Ujenzi wa tawi la kwanza la Prague Metro ulianza nyuma mnamo 1966. Hapo awali, ilipangwa kujenga mstari wa reli nyepesi. Lakini wakati wa kazi, mradi ulipitishwa kujenga metro. Prague mnamo Mei 9, 1974 ilisherehekea kwa dhati ufunguzi wa tovuti ya kwanza ya uzinduzi. Kituo chake cha kuanzia kilikuwa kituo cha SOKOLOVSKA, na kituo cha mwisho kilikuwa KACHEROV. Wakati huo, urefu wake ulikuwa kilomita 7.5 na ulijumuisha vituo tisa. Kwa sasa, kwenye sehemu hii ya njia, vituo vingine vimebadilishwa jina, na mstari yenyewe umeongezeka. Mstari wa kwanza wa metro uliojengwa umejumuishwa kwenye mstari wa tatu wa metro. Prague ndio jiji pekee katika Jamhuri ya Cheki ambapo njia tatu za metro, vituo vitatu vya uhamishaji na vituo hamsini na saba vinafanya kazi kikamilifu.
Urefu wa jumla wa metro katika Prague hufikia kilomita hamsini na tatu. Matawi yote matatu kwenye ramani ya metro yanaonyeshwa kwa mistari ya rangi na kusainiwa kwa herufi kubwa za Kilatini. Mstari "A" unaonyeshwa kwa kijani, mstari "B" kwa njano, na mstari "C" katika nyekundu. Katika mradi wa Kampuni ya Usafiri ya Pragueimepangwa kuunda mstari wa nne "D", ambao utawekwa alama kwenye ramani ya bluu. Vituo vingi vimezikwa chini ya ardhi. Katika maeneo ya kulala ya jiji na nje kidogo, njia za reli hutembea juu ya uso wa dunia au kwa kina cha mita ishirini. Sehemu nne za njia ya matawi yote matatu hupita chini ya mto wa ndani wa Vltava.
Metro ya Prague imeainishwa kama "reli nzito". Muundo wake umeundwa kwa uwezo wa juu wa abiria na eneo la chini la ardhi. Hii ndiyo tofauti kuu kutoka kwa reli ndogo au tramu ya chini ya ardhi.
Vichungi vya escalator huelekea kwenye uso kutoka metro. Katika vituo vingine, lifti hutolewa kwa kusudi hili. Mistari ya Metro (Prague) inakatiza katika viwango tofauti. Kwa usaidizi wa vifaa vya kuendesha gari, treni hukimbia kimya kimya kwenye njia zao. Katika vituo vya kuhamisha, abiria hutumia escalators na njia za kutembea.
Mfumo wa treni ya metro umepangwa ili abiria, baada ya kuinuka juu na kupanda usafiri wa umma, aweze kufika katikati mwa jiji au maeneo ya kihistoria kwa haraka. Mfumo wa usafiri wa juu wa Prague umebadilishwa kwa kazi ya njia ya chini ya ardhi. Kwa hiyo, abiria wengi wakati wa saa ya kukimbilia wanapendelea kuwa katika maeneo hayo ambapo usafiri wa ardhi ya mijini umejilimbikizia. Kwa wakati huu, treni husogea kwa kasi, muda wa mwendo ni mdogo, na idadi ya magari ni kubwa kuliko saa za kawaida na wikendi.
Saa za kazi za Metro - kuanzia saa tano asubuhi hadi mwisho wa siku. Mwishoni mwa wiki nasiku za likizo, ratiba ya metro hupanuliwa kwa saa moja.
Prague, metro ni ukweli wa kuvutia
Kipindi cha Vita Baridi kiliathiri ujenzi wa vituo, ambavyo viliundwa kama makazi ya wakazi wa mijini wakati wa kipindi cha uhamishaji. Sehemu nyingi ziko kwenye kina cha mita arobaini. Mnamo 2002, mafuriko makubwa yalifurika vituo 19 vya metro. Prague (kwa usahihi zaidi, wataalamu wa jiji hili) walifanya kazi ya ukarabati kwa zaidi ya miezi sita ili kuanza tena utendakazi wa laini zote.
Ilipendekeza:
Chakula ndani ya Prague. Ni nini kinachofaa kujaribu huko Prague kutoka kwa chakula? Mahali pa kula kwa bei nafuu na kitamu huko Prague
Prague - mji mkuu wa Jamhuri ya Cheki - ni mahali pazuri pa kihistoria ambapo kila mtalii atapata cha kufanya: kutazama, mawasiliano na watu wanaovutia, safari za anga. Bia na chakula cha Prague vimeunganishwa kwa usawa, vinashiba kikamilifu baada ya safari ndefu na ya habari. Sehemu kubwa iliyotumiwa na kinywaji cha amber yenye harufu nzuri itakuhimiza kutembelea Jamhuri ya Czech tena
Nini cha kuona huko Prague? Ni nini kinachohitajika kuona huko Prague? Prague - nini cha kuona katika wiki?
Sote tunapenda kusafiri, lakini ni vigumu sana kuchagua mahali pa kwenda likizo… Ulaya yenye makaburi yake ya kihistoria na usanifu wake wa ajabu, ambao una thamani ya pekee Prague, mji mkuu wa Jamhuri ya Czech, itakuwa chaguo bora. Inabakia tu kuamua nini cha kuona huko
Viwanja vya ndege vya kimataifa vya Montenegro na viwanja vya ndege vya ndani
Njia rahisi zaidi ya kufika Montenegro ni kutumia usafiri wa anga. Hivi sasa, kuna vituo kadhaa vya anga vilivyo na hadhi ya kimataifa nchini. Hata hivyo, pia kuna viwanja vya ndege vya kutosha vinavyohudumia ndege za ndani
Wanachokula nchini India: vyakula vya asili na vipengele vya vyakula vya kienyeji
Wasafiri wasio na uzoefu wanavutiwa na: "Wanakula nini India?" Vyakula vya Kihindi ni moja wapo ya anuwai zaidi ulimwenguni. Na ingawa ni maarufu kwa sahani zake za mboga, walaji nyama pia watapata sahani za kupendeza hapa. Njia ya kutumikia, ladha na harufu, viungo mbalimbali hushangaza hata gourmets za kisasa
Prague, metro (ramani). Prague - vituo vya metro. Ramani ya metro ya Prague
Njia ya chini ya ardhi ya mji mkuu wa Jamhuri ya Cheki, ukitazama ramani yake, inaonekana kuwa ya kustaajabisha, hasa baada ya Moscow. Lakini hata hivyo, inashika nafasi ya saba katika Umoja wa Ulaya katika suala la trafiki ya abiria, na hii ni kiashiria kikubwa. Na Prague inaweza kujivunia kwa njia ya chini ya ardhi kama hiyo. Metro, ambayo mchoro unaonyesha wazi kuwa ni karibu njia muhimu zaidi ya usafiri kuzunguka jiji, ina mistari mitatu isiyo na majina na inaonyeshwa na herufi za alfabeti ya Kilatini A, B na C
