Ya tatu kwa ukubwa nchini Ujerumani na ya kwanza katika jimbo la shirikisho la Bavaria ni Munich. Jiji, ambalo vituko vyake ni vya tabaka tofauti za kihistoria, ni mji mkuu wa Bavaria. Ili kutembelea maeneo yote ya ajabu ya jiji, ni bora kutumia njia ya chini ya ardhi. Hata hivyo, aina hii ya usafiri haifanani na Moscow au St. Haitoshi kurusha tokeni kwenye sehemu ya kiganja ili kisha uende kwenye mistari yoyote kwa angalau siku nzima.
Katika Ujerumani unaofika kwa wakati na njia ya chini ya ardhi ili kuendana na ari ya kitaifa. Kuna maeneo ambayo bei ya tikiti inategemea. Kuna njia ngapi kwenye metro ya Munich? Jinsi ya kujua majina ya vituo muhimu? Na jinsi ya kuelewa ni kituo gani unahitaji kushuka ili upate haraka vituko vya jiji? Tutajibu maswali haya yote katika makala haya.
Je, mtalii anahitaji njia ya chini ya ardhi kwa ajili ya kutalii mjini Munich?
Mji mkuuBavaria ni kubwa kwa ukubwa. Lakini vituko vingi vimejilimbikizia Altstadt - kituo cha kihistoria cha Düsseldorf. Hii ni Munich kama ilivyokuwa wakati huo ikiwa imezungukwa na ngome. Kwa hiyo, hakuna haja ya kukodisha gari kwa ajili ya kuona huko Altstadt. Maegesho yanalipwa na ya gharama kubwa. Jiji la zamani limetangazwa kuwa eneo lisilo na gari. Kwa hivyo, vituko vyake vitalazimika kuchunguzwa kwa miguu.
Kwa ukubwa wake, Munich ya zamani ni mji mdogo (maeneo yake mengi yamejengwa kwa mtindo wa Baroque). Imeimarishwa na bia ya Bavaria mara kwa mara, inaweza kuonekana katika masaa machache. Unachotakiwa kufanya ni kufika kwenye kituo cha metro cha Marienplatz (laini ya 3 na 6).
Maria's Square ndio kitovu cha Munich. Vikundi vyote vya watalii huanza kufahamiana na jiji kutoka Marienplatz. Kwa ujumla, ili kuona Altstadt, huna haja ya kwenda chini ya subway. Vivutio vyote viko ndani ya umbali wa kutembea. Lakini makumbusho ya Munich hutolewa nje ya kituo cha kihistoria. Pinakotheks tatu maarufu duniani, Glyptothek na makusanyo mengine ya kuvutia ya makusanyo yanapatikana katika wilaya ya Maxvorstadt. Unaweza pia kufika huko kwa basi nambari 1000 - "Museinline", lakini metro itakuwa haraka zaidi.
Unachohitaji kujua kuhusu usafiri wa umma mjini Munich
Katika jiji, pamoja na metro ya chini ya ardhi, ambayo imeteuliwa "U-Bann" (U-Bahn), pia kuna treni za juu "Es-Bann" (S-Bahn), pamoja na mabasi. na tramu zinazojulikana kwa kila mtu. Ni muhimu kukumbuka kuwa kwa aina zoteusafiri wa umma ni tikiti moja halali. Hii ni rahisi sana kwani hukuruhusu kubadilisha kutoka metro ya Munich, ambayo mpango wake unajumuisha jiji zima, hadi tramu, basi au Es-Bann.
Usafiri wote huendeshwa kwa ushikaji wakati wa Kijerumani, dakika baada ya dakika, kama ratiba inavyoonyesha. Metro huanza kukimbia saa nne asubuhi, na kumalizika saa moja asubuhi siku za wiki (saa 02:00 mwishoni mwa wiki na likizo). Na mara baada ya hayo, mabasi ya usiku na tramu huenda kwenye njia. Kwa hivyo unaweza kuzunguka jiji kwa usafiri wa umma wakati wowote wa siku, ukipuuza teksi za gharama kubwa. Lakini ni muhimu kujua baadhi ya vipengele vya harakati kama hizo.
Maeneo ya jiji la Munich
Katika kila mashine ya kuuza tikiti za usafiri wa umma, kwenye kituo chochote cha treni ya chini ya ardhi au kituo, unaweza kuona ramani ya jiji, ambayo miduara minne imewekwa juu yake. Katikati, rangi ya disk ni nyeupe, kidogo zaidi - kijani, basi kuna mdomo wa njano na, hatimaye, nyekundu. Rangi hizi zinawakilisha kanda. Kusonga kati yao huathiri nauli.
Munich Metro pia inaweza kuwekewa mipaka. Kusafiri kwa vituo viwili kwenye treni ya chini ya ardhi au vituo vinne kwenye tramu au basi kutagharimu euro 1 na senti 40. Lakini tikiti ni halali kwa saa moja. Hauwezi kurudi na kurudi kwenye tikiti moja, lazima ununue tikiti nyingine. Ili kuzunguka eneo nyeupe ("Innerraum"), nauli moja inatumika. Ikiwa unavuka mbili, tatu, au kwenda kwenye vitongoji vya mbali vya Munich, ni tofauti kabisa. Ukiukajikati ya sheria hizi itatozwa faini ya euro 40.
Tiketi gani ya kununua ikiwa unasafiri kwa kikundi
Nauli pia huathiriwa na idadi ya watu wanaosafiri pamoja. Huu ni ujuzi wa Kijerumani, unafanya kazi kwenye reli za Ujerumani na katika metro ya Munich. Mpango huo ni rahisi sana: kadiri watu wengi kwenye kikundi, nauli inavyokuwa nafuu kwa abiria mmoja. Tikiti za kikundi kama hizo huitwa "Partner-Tageskarte" (kwa siku moja) na "Partner-City-Tour-Kadi" (kuna kwa siku 1 au tatu). Chaguo la mwisho hukupa fursa sio tu ya kusafiri kwa usafiri wa umma, lakini pia kupokea punguzo unapotembelea zaidi ya vivutio sitini vya Munich.
Hata hivyo, idadi ya washirika katika kikundi kama hicho haipaswi kuzidi watu watano. Tikiti ya siku sio halali kwa masaa ishirini na nne, lakini kutoka wakati wa kutengeneza mbolea hadi sita asubuhi ya siku inayofuata. Gharama ya "Partner-Tageskart" inatofautiana kulingana na chanjo ya kanda: kuhamia ndani ya moja ("Innerraum") itagharimu euro 11 na senti 70, 14.80 € - katika "Ausenraum", 22.30 Є - kwa jiji zima.
Pia kuna chaguo kama hilo kwa wale wanaosafiri na kikundi - tikiti ya kikundi kwa siku tatu. Lakini ni halali tu kwa ukanda wa ndani (nyeupe) wa Munich. Tikiti kama hiyo inagharimu euro 27 na senti 10.
Jinsi ya kuzunguka jiji kama msafiri peke yako?
Wajerumani hutumia kikamilifu mapunguzo yaliyotolewa kwa vikundi. Kwenye mitandao ya kijamii, wanatafuta wasafiri wenzao na kwenda kwenye matembezi. Kwa upande wetu, hii haiwezekani kila wakati. Ninimtalii pekee afanye nini, anunue tikiti za aina gani? Metro ya Munich ni mfumo maalum.
Ikumbukwe kuwa takriban 90% ya vivutio vya jiji viko katika ukanda wa ndani. Kwa hiyo, ni bora kununua "Streifenkarte" - tiketi yenye kupigwa kumi. Kila mmoja anatoa haki ya kusafiri vituo viwili vya metro au vituo vinne kwa usafiri wa nchi kavu. Tikiti inagharimu euro 13, haina vizuizi vya tarehe ya kumalizika muda wake. Vipande viwili vinapaswa kuwa mbolea ndani ya ukanda wa ndani, vipande vinne nje yake. Kumbuka kwamba ikiwa uko chini ya umri wa miaka ishirini, una haki ya manufaa. Unaweza kuhamia ndani ya eneo la ndani kwa kutumia upau mmoja tu.
Munich Metro
Ajabu ya kutosha, jiji la tatu kwa ukubwa nchini Ujerumani lilipata njia yake ya chini ya ardhi hivi majuzi - mnamo 1972. Ufunguzi wa njia ya chini ya ardhi uliwekwa wakati ili sanjari na Michezo ya Olimpiki, iliyofanyika Munich. Lakini katika U-Bann mpya, hata wakati wa upangaji wake, huduma zote za watu wenye uhamaji mdogo zilitolewa. Na hili lilithaminiwa na watu waliotembelea metro ya zamani ya Paris yenye ngazi zake nyembamba zisizo na mwisho.
Vituo vya metro vya Munich havina mapambo mengi, lakini vinafanya kazi sana. Kuna mbao za habari, viti vya kusubiri treni. Treni hukimbia kwa vipindi vya dakika tano kwa nyakati za kilele na robo ya saa kwa nyakati zingine.
Urefu wa njia ya chini ya ardhi
Munich Metro, ambayo mpango wake unaonekana kama msokoto wa mistari ya rangi nyingi na ncha zilizochomoza, mifunikozaidi ya kilomita mia. Lakini ni tawi moja tu linaloenda nje ya jiji - U6, ambalo huenda kaskazini hadi Garching.
Metro ina vituo mia moja. Takriban 90% ya njia ziko chini ya ardhi. Metro ya Munich ina mistari sita - unaweza kupata karibu maeneo yote ya jiji. Zinatofautiana kwa nambari (kutoka moja hadi sita) na rangi.
Je naweza kupotea?
Mistari sita, kilomita mia moja za nyimbo, idadi sawa ya stesheni inatia hofu bila hiari: je, inawezekana kupotea katika jiji la Munich? Mpango wake unaonekana kuchanganya tu kwa mtazamo wa kwanza. Matawi yote sita na ya saba yanayojengwa (tayari imeonyeshwa kwenye mpango) hupitia katikati. Njia nyingi hupitia kituo cha reli. Kwa mtalii, hii ni rahisi sana, kwa kuwa huhitaji kufanya uhamisho wowote ikiwa unaelekea sehemu ya kihistoria ya jiji.
Nje ya eneo la ndani, mistari hutofautiana kwa uma. Mstari wa kwanza na wa tatu hufuata Robo ya Olimpiki. Kwa Teresa's Meadow, ambapo sherehe za Oktoberfest hufanyika, nne na tano. Lakini majumba ya Nymphenburg na Bluttenburg yanafikiwa vyema na tramu. Kutoka kwa kituo cha karibu cha metro Moosach (mstari wa 3) utahitaji kutembea dakika kumi na tano au zaidi.
Jinsi ya kuthibitisha tikiti
Katika kila kituo cha metro au kituo cha usafiri wa ardhini kuna mashine za kuuza tikiti. Tikiti iliyonunuliwa lazima idhibitishwe. Mashine maalum ziko kwenye jukwaa la kituo au kwenye mlango wake. Hakuna njia za kugeuza katika treni ya chini ya ardhi. Walakini, stowaways hukamatwa na watawala. Ikiwa tayari umeidhinisha pasi yako ya kusafiri na tarehe ya mwishohatua yake (saa moja kwa kuponi ya kawaida) bado haijaisha, mara ya pili hauipigi. Unapoingia kwenye basi, lazima uwasilishe tikiti kama hiyo kwa dereva.
Shukrani kwa 100% ya vifaa vya stesheni vilivyo na lifti, trela na escalators, pamoja na mfumo wa uhamishaji uliofikiriwa vyema, metro ya Munich inachukuliwa kuwa mojawapo inayofaa zaidi barani Ulaya.
