Munich, metro: maelezo, historia, mpango, ukweli wa kuvutia na hakiki

2024 Mwandishi: Harold Hamphrey | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:23

Mji mkuu wa Bavaria, mahali pa kuzaliwa kwa magari ya BMW, kituo kikuu cha kitamaduni na kiviwanda cha Ujerumani - yote haya ni kuhusu Munich. Metro, licha ya hii, ilionekana ndani yake hivi karibuni, mnamo 1971, ingawa ilipangwa tangu mwanzo wa karne iliyopita. Je, ni vipengele gani na tofauti zake kutoka kwa njia nyingine za chini ya ardhi?

Historia kidogo

Mnamo 1905, mradi wa kujenga reli ya chini ya ardhi kutoka Stesheni Kuu hadi Stesheni ya Mashariki ulionekana. Lakini kutokana na trafiki ya abiria haitoshi, mpango huu haukutekelezwa. Walijaribu kutekeleza hilo baadaye, katika miaka ya ishirini na thelathini, lakini kwanza msukosuko wa kiuchumi duniani, na kisha Vita vya Pili vya Dunia, vilipunguza kasi ya ujenzi wa njia ya chini ya ardhi.

Wakati wa vita ulikuwa na athari mbaya kwa Munich. Metro, au tuseme njia yake, ilitumiwa kama kimbilio la bomu. Baada ya Vita vya Pili vya Dunia, palikuwa kama mahali pa kukuza uyoga.

Kwa sababu ya ukosefu wa fursa za kifedha, ujenzi wa treni ya chini ya ardhi haukurejeshwa kwa muda mrefu. Ilipotangazwa tu kwamba jiji hilo lingekuwa uwanja wa Michezo ya Olimpiki, ujenzi wa metro ulianza kwa nguvu kamili, na mnamo Oktoba 19, 1971, ilifungua milango yake kwa abiria.

Maelezo ya Jumla

Metro ina stesheni 100 na njia 8, na urefu wake ni kilomita 103.1. Ni mojawapo ya zinazofaa zaidi barani Ulaya, kwani ina lifti, racks za baiskeli, travolta, escalators na hata defibrillators - vifaa maalum vya kusaidia kukamatwa kwa moyo. Kwa kuongeza, mawasiliano ya simu na utendakazi wa Intaneti hapa.

Njia ya chini ya ardhi inafunguliwa saa 4 asubuhi hadi 1 asubuhi, na wikendi na likizo - hadi 2:00. Treni hutembea kwa muda wa dakika 10-20, wakati wa masaa ya kilele muda huu umepunguzwa hadi 5. Kasi ya juu ambayo aina hii ya usafiri inaweza kusafiri ni 80 km / h, lakini wastani ni 36.7 km / h.

Vituo vyote vina bodi ambapo unaweza kuona saa za kuwasili kwa treni inayofuata. Pia katika kila kituo kuna ramani ya metro ya Munich. Programu maalum za simu (kwa mfano, Ramani za Google) zitakusaidia kuepuka kusubiri kwa muda mrefu na kuhesabu kwa usahihi wakati. Unaweza kuona treni inayofuata itakapowasili ili kufika kwa wakati uliowekwa.

kanda za metro za Munich

Mtandao wa usafiri wa umma umegawanywa katika sehemu nne, ambazo zimeonyeshwa kwenye ramani kwa rangi tofauti. Kulingana na eneo ambalo unapanga kusafiri, bei ya tikiti za treni ya chini ya ardhi mjini Munich zitatofautiana.

Eneo la kwanza kwa Kijerumani linaitwa Innerraum, ambalo linamaanisha "Eneo la Ndani". Kwenye ramani, imepakwa rangi nyeupe na inajumuisha vivutio vingi vya jiji: Karlsplatz, Marienplatz, Makumbusho. BMW, English Garden, Nymphenburg, Olympic Park, Main Station na Zoo.

Eneo la pili linaloitwa Munchen XXL limeangaziwa kwa rangi nyeupe na kijani. Hizi ni pamoja na Starnberg, Schleissheim, Poing Wild Animal Park na Dachau.

Eneo la tatu katika metro ya Munich kwa Kirusi inaitwa "Mkoa wa Nje" na inaonyeshwa kwa rangi ya kijani, njano na nyekundu. Hii inajumuisha sehemu ya nje ya vitongoji, bila kujumuisha jiji la ndani.

Hatimaye, sehemu ya nne inajumuisha "Mtandao Wote" - kanda nyeupe, nyekundu, kijani na njano. Pia inamiliki uwanja wa ndege wa Munich na maziwa mawili - Starnbergersee na Ammersee.

Jinsi ya kununua tikiti za treni ya chini ya ardhi?

Kwanza kabisa, inafaa kupanga njia na kuhesabu maeneo ambayo itapita, kwa kuwa kiasi kitakachopaswa kutumika kwa usafiri moja kwa moja kinategemea hii (kutoka euro 2.7 hadi 10.5).

Ikumbukwe kwamba ikiwa unapanga kuchanganya njia kadhaa za usafiri katika safari moja (kwa mfano, metro na trolleybus au tramu), huhitaji kununua tikiti tofauti kwa kila moja. Hati za kusafiri katika mji mkuu wa Bavaria zimeunganishwa na hutoa uwezekano wa uhamishaji wakati wa uhalali wa tikiti. Unaweza kuzinunua kwenye mashine maalum katika metro ya Munich (kwa Kirusi na Kiingereza), katika ofisi za tikiti za uwanja wa ndege na hata kwenye mapokezi ya hoteli.

Kwa abiria mmoja

Tiketi ya mara moja kwa safari ndani ya eneo la kwanza inagharimu euro 2.70 na itatumika kwa saa tatu, kuanzia ya pili - kwa saa nne. Piaunaweza kununua safari fupi kwa euro 1.4, muda wake ni dakika 60, na inajumuisha upeo wa vituo 4, ambavyo haviwezi kuwa zaidi ya mbili kwenye metro au treni.

Ikiwa unapanga safari kadhaa ndani ya siku moja, ni bora kununua kadi ya siku. Itagharimu euro 6 na itakuruhusu kusafiri kwa usafiri wowote bila vikwazo hadi saa 6 asubuhi siku inayofuata. Kadi kama hizo pia hutolewa kwa siku tatu, katika hali ambayo utahitaji kulipa euro 15.

Chaguo zenye faida zaidi zitakuwa kadi za usafiri kwa muda mrefu zaidi. Lakini kumbuka kwamba kwa wiki wanaweza kununuliwa tu Jumatatu, na kwa mwezi - tu katika siku zake za kwanza. Watoto wenye umri wa kuanzia miaka 6 hadi 14 (wenye hati za kuthibitisha uhusiano wa kifamilia) wanaweza pia kusafirishwa kwa kadi za kusafiri siku za wiki, kuanzia saa 9 asubuhi na wikendi.

Jinsi ya kuokoa pesa ukiwa na kampuni

Kuna kinachoitwa tikiti ya mistari, inayojumuisha vipande 10. Inategemea hali ya kijamii, umri wa abiria na umbali wa safari ni njia ngapi zinahitaji kukatwa. Katika kesi hii, thamani ya uso wa kamba moja ni euro 1.3. Kwa mfano, ili kusafiri ndani ya eneo moja, mtoto atahitaji kukata laini moja, na mtu mzima - mbili.

Ikiwa unapanga safari kadhaa kwa usafiri wa umma na kampuni kwa siku moja, unaweza kununua tikiti ya siku, ambayo imekusudiwa kwa vikundi vya hadi watu 5. Bei yake ni euro 11.2.

Chaguo lingine - tiketi ya Bavaria - hukuruhusu kusafiri hadi maeneo yote ya Munich, nchinivitongoji vyake na baadhi ya miji ya nchi nyingine. Inagharimu €22 na inaweza kuendeshwa na hadi watu 5 (kila moja itagharimu €4 zaidi).

Je, ninaweza kusafiri bila tikiti?

Hakuna njia za kugeuza zamu kwenye vituo, lakini hii haimaanishi kuwa utawezekana kuendesha bila malipo. Hii inafuatiliwa kwa uangalifu na watawala ambao hawajali ikiwa mtalii yuko mbele yao, ambaye hajaweza kuelewa kabisa ugumu wote wa mfumo wa usafirishaji, au mkazi wa ndani. Kwa vyovyote vile, watatoa faini ya euro 40.

Lakini usifikirie kuwa unaponunua tikiti na kupanga njia, lazima kuwe na ugumu fulani. Ingawa hakuna ramani ya njia ya chini ya ardhi ya Kirusi ya Munich, inawezekana kupata menyu inayoeleweka katika mashine za kuuza kwa watalii ambao hawazungumzi Kijerumani na Kiingereza.

Kuna vithibitishaji mbele ya vipandikizi, ambavyo unahitaji kuthibitisha tikiti uliyonunua. Baada ya utaratibu huu, itaonyesha tarehe, saa na jina la kituo. Ni maelezo haya ambayo vidhibiti hukagua.

Vipengele vya treni ya chini ya ardhi

Katika maeneo ambayo njia ya chini ya ardhi inaunganishwa na treni ya jiji, kuna sehemu maalum zinazojumuisha mikahawa kadhaa, lifti kubwa zinazoweza kubeba pramu na viti vya magurudumu kadhaa, na maegesho ya baiskeli. Huwezi kuvuta hapa, lakini unaweza kunywa bia (kama unavyoweza karibu popote nchini Ujerumani).

Treni za matawi tofauti hupita kwenye wimbo mmoja. Ili kuelewa ni ipi unahitaji kuchukua, ramani ya metro ya Munich itasaidia - unaweza kuipata katika kila kituo na kwenye tovuti rasmi.usafiri wa umma wa jiji. Ipo kwenye makala yetu.

Licha ya umbali mfupi katika jiji kama Munich, metro inajumuisha vituo vingi (na ni mojawapo ya maeneo ya kwanza duniani kulingana na idadi yao kwa kila wakaaji 1000). Treni husogea taratibu na kwa utulivu, zikiruhusu abiria kuzungumza wao kwa wao bila kukaza kamba za sauti. Vituo vingi viko chini ya ardhi, isipokuwa kimoja kilicho kwenye barabara ya juu na tano kilichojengwa juu ya ardhi.

Hali za kuvutia

Mnamo 1972, jiji hilo lilikuwa mwenyeji wa Michezo ya Olimpiki, na mnamo 1980 Papa alifika Munich. Metro ya Nuremberg ilikopa treni kadhaa kwa kusudi hili, kwani miundo yao ilikuwa sawa. Pia kulikuwa na kubadilishana kinyume - mnamo 1978 kwa soko la Krismasi la Nuremberg. Kwa sasa, operesheni kama hii haiwezekani kiufundi, kwani miundo ya treni katika miji hii imebadilika.

Maoni ya njia ya chini ya ardhi ya Munich

Abiria wengi wanaona urahisi wa aina hii ya usafiri: wanasifu uwepo wa maegesho ya baiskeli, lifti, maonyesho ya kielektroniki, ramani za njia katika kila kituo, sadfa ya jina la stesheni na treni ya chini ya jiji.

Watalii wa kigeni hawafurahii sana mfumo mgumu wa kununua tikiti, kwa sababu ambayo haiwezekani kila wakati kuelewa ni nani anayepaswa kuchaguliwa katika kesi hii au ile. Inachukua muda, ambayo mara nyingi ni mdogo, kuibainisha.

Minus na kwa gharama ya juu kabisakusafiri - hasa kwa wale wanaosafiri peke yao. Lakini kwa ujumla, bei ya tikiti haizidi wastani wa gharama barani Ulaya.

Licha ya mapungufu yake, metro katika jiji hili ni mojawapo ya njia za haraka na zinazofaa zaidi za usafiri, zinazokuruhusu kufika kwa urahisi karibu popote mjini Munich.