Ikiwa Wamarekani wanapenda kutumia likizo zao huko Mexico, basi Warusi kwa furaha kubwa huenda kuzunguka eneo tukufu la Belarusi au, kama nchi hiyo inaitwa sasa, Jamhuri ya Belarusi. Ni nini kinachovutia serikali karibu na Urusi? Kwanza, bila shaka, asili! Ni wapi pengine unaweza kupata aina mbalimbali za mimea na wanyama zilizokusanywa kwenye kipande kidogo cha ardhi, hasa ikilinganishwa na eneo la Shirikisho la Urusi. Katika hifadhi za mkoa huu unaweza kukutana na bison, nguruwe za mwitu, kulungu, elks, beavers. Misitu ya birch, misitu ya pine, misitu ya mwaloni na misitu mirefu isiyo na mwisho ya spruce inavutia na harufu yao isiyoeleweka na inavutia vichochoro vya kivuli, kana kwamba inamwalika msafiri kutembea kwenye duka. Mkusanyiko wa pekee wa urithi wa asili wa nchi huvutia watalii kutoka duniani kote, licha ya ukweli kwamba unapaswa kulipa kwa radhi, na kulipa sana. Barabara ya ushuru nchini Belarusi ilifanya kazi kikamilifu miaka miwili iliyopita, na kuleta mapato makubwa kwa hazina ya serikali kutoka kwa biashara hii.
Safi si mahali wanaposafisha
Safisha mahali pasipotupa takataka. niSheria ambayo haijaandikwa ilifanya kazi, inafanya kazi na itafanya kazi milele. Na mfano wa hii ni Belarus, kwa mfano, mji wa Minsk. Hii ni ya pili kati ya faida zisizopingika za kukaa hapa. Mji mkuu wa jamhuri kwa haki hubeba jina la moja ya miji ya kijani kibichi huko Uropa. Wakazi wa jiji kuu na wale waliokuja kutoka miji mingine ya jamhuri, hutupa takataka ndani ya jiji na nje, hata vitako vya sigara, tu katika maeneo maalum yaliyowekwa: urns, ashtrays, vyombo vya takataka. Kwa kufuata mfano wa wakazi wa eneo hilo, wageni wa mji mkuu hufanya vivyo hivyo, ikiwa ni pamoja na Muscovites, ambao hujaza kikamilifu nyumba za wageni huko Minsk sio tu likizo, lakini pia siku za wiki.
Kwa gari au ndege
Barabara ya ushuru ya M1 Belarus inaanzia Moscow hadi Minsk, na wastani wa muda wa kusafiri kwa gari ni saa saba hadi nane pekee. Haraka, rahisi na vizuri. Na pia simu. Unaweza kuzunguka jiji kwa urahisi, na ikiwa ni lazima, pia uondoke bila matatizo yoyote. Wale ambao wanataka haraka zaidi wanaweza kukata tikiti kwa ndege ya kawaida ya Moscow-Minsk, kukodisha gari kwenye uwanja wa ndege, na kuendesha gari hadi mji mkuu baada ya kilomita 15. Jambo kuu la kukumbuka ni kwamba kuna barabara moja tu ya ushuru inayoondoka kwenye Uwanja wa Ndege wa Kitaifa wa Minsk. Huko Belarusi, kama sheria, hakuna njia mbadala. Kwa njia hii ya usafiri, watalii kutoka nje ya Umoja wa Forodha pia watalazimika kulipia usafiri kwenye barabara kuu.
Kwenye Barabara ya Moscow Ring bila msongamano wa magari
Ndoto yenye furaha ya kila dereva wa Moscow kuendesha gari kuzunguka Barabara ya Moscow Ring siku za wiki bila msongamano wa magari, unawezaifanyike hapa Minsk. Ina MKAD yake mwenyewe: Barabara ya Gonga ya Minsk. Idadi ndogo ya magari na trafiki iliyopangwa vizuri huzuia kutokea kwa aina mbalimbali za matatizo ya barabara. Kwa kweli, kuna foleni za trafiki hapa, lakini sana, mara chache sana. Kila kioski cha habari katika maeneo ya mapumziko ya madereva kwenye Barabara ya Gonga ya Moscow ina ramani ya barabara za ushuru huko Belarusi. Ni rahisi zaidi kwa madereva wa magari makubwa kupanga njia yao, na ikiwa ni lazima, kurekebisha mara moja. Watalii wa kigeni, pamoja na madereva kutoka jamhuri za zamani za Sovieti, wanaweza kulipia nauli hapa, kupitia vituo vya Beltall au waendeshaji wa vituo vya mafuta. Malipo ya mapema ya barabara za ushuru huko Belarusi hukuruhusu kuzuia wakati mbaya unapokutana na doria za polisi, polisi wa trafiki au katika vituo vya ukaguzi kwa makosa yaliyorekodiwa kiatomati. Kwenye Barabara ya Gonga ya Moscow bila msongamano wa magari - hii ndiyo sababu ya tatu ya kwenda Jamhuri ya kirafiki.
Tulivu, tulivu pekee
Kulipa kwenye barabara za Belarus hakuzuii kuongezeka kwa watalii kila mwaka, wakitafuta Meka ya amani na amani ya akili. Je! unajua kwamba Wabelarusi ni taifa lisilo na migogoro zaidi katika eneo la USSR ya zamani? Hali ya utulivu na usalama katika mitaa ya miji, kubwa na ndogo, huvutia wasafiri wa familia na watoto kwa likizo salama na burudani. Kulingana na takwimu, kila makosa nane kati ya kumi katika eneo la serikali hufanywa na raia wa nchi zingine.majimbo au watu wasio na utaifa. Adhabu kwa uhalifu kama huo ni kali na zinapunguzwa polepole.
Barabara ya kulipia nchini Belarus
Historia ya ukuzaji wa nauli katika Jamhuri ilianzia nyakati za mbali za Umoja wa Kisovieti, wakati, katika maandalizi ya Michezo ya Olimpiki ya Moscow, barabara kuu ya kifahari iliundwa na kujengwa ghafla kulingana na trafiki ya njia nne. muundo ambao ulikuwa wa mtindo katika miaka hiyo (njia mbili katika mwelekeo mmoja na mbili hadi nyingine), na kamba pana ya usalama inayotenganisha mtiririko wa trafiki. Kusudi kuu la ujenzi kama huo wa ulimwengu lilikuwa harakati ya haraka ya wanariadha kutoka sehemu ya Uropa ya bara moja kwa moja hadi Kijiji cha Olimpiki, sio mbali na Moscow. Barabara ya ushuru "M1 Belarus" iliitwa "Olimpiki" miaka michache iliyopita. Inaenea kutoka mpaka na Poland (Jamhuri ya Kipolishi) karibu na kijiji cha Kozlovichi (Brest) kupitia miji kuu ya nchi: Kobrin, Baranovichi, Minsk, Borisov, Orsha; na kuvuka mpaka wa zamani katika kijiji cha Krasnaya Gorka, ambapo barabara kuu ya kisasa inaingia katika eneo la Shirikisho la Urusi. Ikipita Smolensk, Yartsevo, Vyazma na Mozhaisk, njia hiyo inaondoka kuelekea Moscow, ambapo inaungana vizuri na Kutuzovsky Prospekt baada ya pete ya MKAD.
Pamoja na ulimwengu
Kuanzia wakati wa kuanguka kwa USSR na hadi wakati wa kuundwa kwa Umoja wa Forodha, kinachojulikana kama ada ya mazingira kilikuwa kikifanya kazi katika eneo la serikali. Hiyo ni, kwa kweli, tayari wakati huo kulikuwa na kifungu kilicholipwa kwenye barabara za Belarusi, kwa sababu walitoa kila mtu ambaye alitaka kutoa rushwa wakati wa kuvuka.vibanda vya kulipia. Ili kuongeza mvuto wa barabara kuu, kasi ya juu inayoruhusiwa ya magari juu yake iliongezeka kutoka 90 km / h inayoruhusiwa hadi 110 km / h kwenye sehemu kuu za usafirishaji, ambapo hii iliruhusiwa kutoka kwa mtazamo wa Usalama barabarani. Usafiri wa usafiri katika barabara kuu nchini kote ulihusisha mara nne ya ukusanyaji wa ada za barabara. Kwa magari, kwa suala la rubles za Kirusi, kiasi hiki kilikuwa rubles 22. Hiyo ni rubles 88 kwa safari ya njia moja. Sio sana, lakini kila mtu alipaswa kulipa, isipokuwa kwa magari kwenye nambari za ndani, yaani, Wabelarusi wenyewe.
Belloll
Kuanzia Machi 1, 2013, baada ya kuundwa kwa Umoja wa Forodha, jamhuri ilibadilika na kutumia njia tofauti ya kukusanya pesa kutoka kwa madereva. Huduma ya kitaifa "Barabara za Ushuru huko Belarusi" imeonekana rasmi nchini. "Beltall" - mwendeshaji wa mtandao wa barabara ya ushuru, kama mashirika mengi nchini, inamilikiwa na serikali. Fedha zote zinazopokelewa huenda moja kwa moja kwa hazina ya jamhuri. Nauli zimeongezeka kwa oda kadhaa za ukubwa. Sasa, badala ya rubles 88, dereva analazimika kulipa kuhusu euro 25-30 kwa usafiri wa usafiri kwenye barabara ya ushuru. Lakini pia kuna habari njema. Sio tu Wabelarusi wenyewe, lakini pia majimbo yote ambayo ni wanachama rasmi wa Umoja wa Forodha sasa hayaruhusiwi kulipa kwa usafiri. Na kando na Jamhuri yenyewe, kwa sasa kuna mawili tu kati yao: Shirikisho la Urusi na Kazakhstan.
Bei ya toleo
Sio wasafiri wa barabarani wa Ulaya pekee waliokuwa wakishambuliwa, bali pia wakazi wa nchi jirani ya Ukraini na jamhuri nyingine za zamani za Sovieti, isipokuwa maeneo ya Lugansk na Donetsk ya Ukraini. Kwa baadhi yao, hii ni pigo kabisa kwa bajeti ya familia. Waukraine wengi wana jamaa wanaoishi katika jamhuri, na sasa idadi ya ziara zao italazimika kupunguzwa. Sio kila mtu anayeweza kumudu kulipa takriban euro 40-50 kila wakati kwa ushuru kama huo wakati wa kusafiri pande zote mbili. Lakini madereva wa magari makubwa watalazimika kulipa pesa nyingi zaidi kwa barabara za ushuru huko Belarusi. Bei za kupita kilomita moja kwa lori ni mara mbili au hata tatu zaidi (kulingana na idadi ya ekseli) kuliko madereva wa gari.
Je wanaangalia?
Bado wanakagua. Mtandao mzima wa barabara za ushuru umefunikwa na mashine maalum za DSRC (Specialized Short Distance Radio Communication) ambazo hutambua kwa mbali ikiwa gari fulani limelipa ushuru. Baadhi ya nguzo za fremu (lango) zina vifaa vya kukusanyia nauli otomatiki. Baada ya kupitia lango kama hilo, kipeperushi kilichowekwa kwenye glasi ya gari lako hutoa ishara ya sauti. Huu ni uthibitisho kwamba nauli imekatwa kutoka kwa akaunti yako. Kamera za video na fremu za transceiver za DSRC hutambua kwa haraka sana wakiukaji wa utaratibu wa malipo, zikiingiza kiotomatiki nambari ya gari ya msafiri asiye na bahati kwenye hifadhidata ya adhabu. Kweli, basi ni suala la teknolojia tu.
Nani mwingine ana bahati
RamaniIdadi ya barabara za ushuru nchini Belarusi inazidi kuwa kubwa zaidi kila mwaka, kukamata mishipa kuu ya nchi kwenye mitandao yake ya redio na kuwanyima madereva fursa ya kupitisha haraka sehemu za ushuru kwenye barabara za sekondari. Walakini, kuna aina zingine kadhaa za magari ambazo haziruhusiwi kulipa ushuru. Hii inatumika kwa wale wanaosafiri kwa mopeds au pikipiki, matrekta ya magurudumu na magari ya kujitegemea yenye usajili wa ndani, Kibelarusi. Haki ya kusafiri bila malipo pia inafurahishwa na magari ya dharura, ambulensi, misafara ya kibinadamu, pamoja na magari yanayotumiwa kuhakikisha ulinzi na sheria na utulivu, pamoja na magari ya njia zinazofanya usafiri wa mijini wa abiria. Lakini magari yenye jumla ya misa inayoruhusiwa ya zaidi ya tani 3.5 (katika watu wa kawaida - lori), hata kama yamesajiliwa kutoka nchi za Umoja wa Forodha, yanatakiwa kulipia usafiri kwa vyovyote vile.
Mahali pa kununua na jinsi ya kulipa
Barabara ya ada katika Belarus inaanzia nje kidogo ya mipaka ya jiji la Brest. Malipo hufanywa kwa kukodisha transmita maalum, wakati lazima uondoke amana ya usalama, ambayo inarudishwa baada ya kifaa kurejeshwa kwenye mahali pa kukusanya na kujaza akaunti ya kibinafsi, ambayo inafunguliwa kwa data ya usajili wa gari lako wakati wa kukodisha kwa awali. ya kisambaza sauti.
Ajabu kubwa inayowasubiri madereva wanaotaka kulipa nauli ni kwamba tangu Januari 2015, wotemakazi katika Jamhuri ya Belarus inapaswa kufanyika tu kwa fedha za kitaifa, yaani katika rubles za Kibelarusi. Malipo kwa kadi ya plastiki pia yanaruhusiwa, mradi benki inayotoa si miongoni mwa mashirika yaliyoidhinishwa ya Marekani na Umoja wa Ulaya. Ikiwa hakuna kadi au haifanyi kazi, unapaswa kutafuta benki ya karibu, na kwa kawaida iko katika miji mikubwa tu. Uwajibikaji kama huo wa pande zote unasukuma kutolipa kwa usafiri na hitaji la kulazimishwa la kutumia bila malipo barabara za ushuru huko Belarusi. Faini kwa ukiukwaji huo inaweza kufikia hadi euro elfu kadhaa. Na huu sio mzaha tena.
Na kama huko Uropa
Gharama ya barabara za ushuru nchini Belarusi ni ya juu kabisa, hasa ikilinganishwa na nchi nyingine zilizoendelea zaidi barani Ulaya. Gharama ya kutumia barabara nchini Austria kwa siku kumi itagharimu euro 8.7 (kwa kununua vignette), nchini Slovenia - euro 15 kwa wiki, nchini Hungaria - euro 9.4 kwa wiki. Nchini Italia, Ufaransa na Hispania, pamoja na Belarusi, matumizi ya barabara za ushuru hulipwa moja kwa moja kwenye mlango wa sehemu ya ushuru, lakini gharama ya huduma katika nchi hizi ni ya juu. Au labda tuchukue mfano kutoka nchi za Scandinavia? Uswidi, Denmark, Ufini - hakuna ushuru kwa matumizi ya barabara kwa magari yaliyosajiliwa katika jimbo lingine.
