Mojawapo ya mambo yanayohakikisha usalama wa safari ya ndege ni kuchagua kiti kinachofaa kwenye ndege.
Kuhusu Airbus
Airbus, ambayo hutengeneza ndege za kiraia, shehena na anga za kijeshi, imekuwa mshindani mkuu na labda pekee wa Boeing maarufu kwa karibu nusu karne. Ikiashiria shindano kati ya Uropa na Amerika, Ulimwengu wa Kale na Mpya, Airbus na Boeing hutengeneza laini za abiria za madaraja mbalimbali - kutoka kwa magari makubwa kama A380 na B747, hadi ndege za uwezo wa kati na za masafa marefu kama vile A320 na B737.
Cha uchache, ushindani mkali na uwepo wa mshindani hodari hufanya kampuni hizi mbili ziboreshe kila wakati na kutoa mashirika ya ndege maendeleo zaidi na zaidi - ya kustarehesha zaidi, salama na ya kiuchumi zaidi.
Vipimo vya Airbus A330-300
Ikichukua nafasi ya mzazi wake, Airbus A330, A330-300 ilipokea kurefushwa kwa fuselage, ambayo iliishia kuwa mita 63.7. Urefu wa mabawa ya ndege hii ni mita 60.3. Airbus A330-300 inaweza kubeba hadi abiria 440 (ikiwa kuna viti vya darasa moja tu kwenye cabin) kwa umbali wa hadi kilomita 10,000. Kwa kuongezea, mjengo huo una sehemu ya kubeba mizigo yenye uwezo, ambayo inafanya uwezekano wa kuitumia kama ndege inayobeba mizigo. Kasi ya kusafiri ya Airbus A330-300 ni 880 km/h.
Airbus A330-300 inaonekana kuwa na faida zaidi ikilinganishwa na washindani wake, Boeing 767 na 787, angalau kulingana na mahitaji. Mauzo ya muundo wa Airbus yako katika kiwango cha juu zaidi - takriban A330-300s huagizwa kila mwaka na mashirika ya ndege duniani kote.
Maeneo bora zaidi kwa mfano wa Aeroflot
Kwa kuwa mpangilio wa viti katika kabati la ndege ni tofauti kwa kila shirika la ndege, kwa urahisi wa wasomaji, fikiria mfano wa chombo kinachomilikiwa na mtoa huduma mkubwa zaidi wa Urusi, Aeroflot. Airbus A330-300, ambayo viti vyake bora zaidi tutachagua sasa, hutumiwa na mtoa huduma wa kitaifa katika usanidi wa vyumba vitatu, na tulichukua chaguo la kawaida zaidi.
Kwa hivyo, ni wapi mahali pazuri pa kuabiri Airbus A330-300? Mpangilio wa cabin unatuonyesha kuwa katika darasa la biashara, maeneo ambayo malalamiko yanaweza kutokea ni safu za mwisho na za kwanza. Ya kwanza ni kwa sababu ya ukaribu wa maeneo ya kiufundi kama vile jikoni, kabati la nguo na choo. Hili la mwisho linatokana na ukaribu wa tabaka la uchumi, kutoka ambapo, kutokana na kuwekwa kwa watu wengi zaidi, kelele zaidi hutoka.
Katika safu ya 15 ya darasa la uchumi, hakuna viti vya kandoportholes, ambayo inapaswa kuzingatiwa ikiwa unataka kutumia ndege katika kutafakari mawingu na anga isiyo na mwisho.
Safu ya 29 itakuwa rahisi kwa safari ndefu za ndege - kuna njia za dharura karibu, hakuna viti mbele, kwa hivyo itakuwa wasaa sana kukaa na kulala hapo, unaweza kunyoosha miguu yako na kuamka wakati wowote. muda bila kumwamsha jirani yako. Lakini inafaa kuzingatia ukaribu wa vyoo. Kutoka hapo, harufu isiyofaa inaweza kusikika, na kusimama karibu na watu kwenye mstari hauwezekani kupendeza sana kwa mtu yeyote. Pia karibu na safu hii, pamoja na safu ya 11, kuna viunga vya kupachika watoto, kwa hivyo jitayarishe kwa kuwa safari nzima ya ndege itakuwa karibu na nyinyi watoto.
Maeneo yasiyopendeza zaidi ni katika safumlalo za 44-45 na 27-28. Mbali na kuwa karibu na vyoo, migongo ya viti kwenye safu hizi haiegemei - hakuna mahali popote, kwani kuna ukuta nyuma.
Na hatimaye, tunaona safu ya 41, ambayo, kwa sababu ya kupungua kidogo kwa upana wa ndege, viti viwili karibu na njia huvimba kidogo, ambayo inaweza kusababisha usumbufu zaidi.
Vidokezo vya jumla
Mwishowe, tunarudia vidokezo vichache ambavyo vitafaa wakati wa kuchagua viti kwenye ndege yoyote, sio tu kwenye Airbus A330-300: usichague viti karibu na vyumba vya kiufundi, haswa linapokuja suala la vyoo. Pia hakikisha viti vya nyuma kwenye safu yako vimeegemea au utalazimika kulala ukiwa umeketi kikamilifu.
