Ndege ya abiria ya turbofan yenye mwili mwembamba aina ya Boeing 737 800 "Aeroflot" ilianza kupatikana katika meli zake, kuanzia Septemba 24, 2013. Sasa kuna ndege 11 za muundo huu maarufu, zinazofanya safari za ndege kila siku kwa masafa ya wastani.
Umaarufu wa Mfano
Ndege hizi zimetengenezwa na Boeing tangu 1967. Wakati huu, idadi kubwa ya ndege kama hizo zilinunuliwa na mashirika ya ndege ya ulimwengu. Inakadiriwa kuwa kila sekunde tano ndege aina ya Boeing 737 hupaa mahali fulani katika anga ya dunia, na mahali fulani tayari inatua. Hii ndiyo ndege kubwa zaidi ya abiria katika historia ya dunia ya ujenzi wa ndege.
Hebu tuangalie kwa karibu Boeing 737 800 iliyonunuliwa na Aeroflot, mpangilio wa kibanda na maeneo mazuri kwa wasafiri.
Maelezo ya ndege
Watu kila wakati huhisi mvutano fulani kabla ya kuruka. Ninataka kuwa na uhakika wa 100% wa ubora na sifa za kiufundikifaa. Kwa hiyo, kwa amani ya akili ya abiria, hebu tuzingatie usafiri huo wa anga ni nini. Tutaelezea kibanda cha Boeing 737 800.
Kampuni, inayoshindana na Airbus, iliizalisha ikiwa na mabawa yaliyopanuliwa kwa mita 5.5. Kundi la Boeing 737s linaitwa "Next Generetion" kwa sababu wana injini zilizoboreshwa na vyumba vya marubani vya kidijitali.
Ndege kutoka kwa mfululizo huu zinatengenezwa sio tu kwa usafiri wa abiria, pia kuna marekebisho ya kijeshi, yaliyotolewa chini ya nambari "Boeing 737-800ERX". Pia kuna aina mbili za mfano huo katika usafiri wa anga, iliyoundwa kwa idadi tofauti ya wasafiri: kwa viti 189 na 160 vya abiria. Pia wanatofautiana kwa kuwa kuna aina moja tu ya viti kwenye ndege yenye uwezo mkubwa wa watu. Toleo dogo lina viti katika aina mbili za starehe: daraja la biashara na uchumi.
Ndege inaruka hadi umbali wa kilomita 5,400. Kwa njia, Boeing 737 800 (hakiki za abiria mara nyingi hukumbusha hili) ina njia nyembamba sana kati ya viti, kwa sababu cabin ina upana wa mita 3.54 tu. Zingatia saluni na viti vinavyopatikana kwa undani zaidi.
Kabati la ndege
Kwanza, tuangalie ndege za daraja mbili aina ya Boeing 737 800, mpangilio wa kabati, viti vizuri. Safu tano za kwanza zinakaliwa na viti 20 vya darasa la biashara. Ziko mbili mfululizo kila upande. Kila kiti kina mfuatiliaji wake kwenye migongo, ambayo ni faida kubwa na inatofautisha urahisi wa hayaviti kutoka saluni nyingine, ambapo kifuatilia ni kimoja kwa wote mwanzoni mwa safu.
Mbele katika darasa la biashara kuna chumba cha wahudumu chenye jiko na choo. Umbali kati ya viti hapa ni kubwa kabisa - karibu mita 1, kwa hivyo ni rahisi kunyoosha miguu yako. Sehemu ya nyuma ya nyuma ya chini kwa ajili ya kulala pia haitasababisha usumbufu kwa mtu yeyote.
Maoni mtandaoni kuhusu kusafiri kwa ndege katika daraja la biashara yanapendekeza kuwa baadhi ya watu walikumbana na usumbufu mdogo wakiwa wameketi katika safu ya mbele kwenye viti vya kando. Watu waliwapita ili kwenda chooni, milango ikagongwa, na harufu ya chakula na kahawa ikasikika kutoka jikoni.
Inafuatwa na viti vya daraja la juu. Viti vya kitengo hiki cha faraja ziko kutoka safu ya 6. Ziko kwenye viti 3 kwa kila upande, ambayo inaonekana kupunguza kifungu. Na mwisho wa saluni kuna vyoo viwili.
Milango ya Escape iko katikati ya kipochi. Hebu tuangalie kwa undani ubora wa viti vya ndege ya Boeing 737 800, mpangilio wa kabati, viti vizuri na mahali zilipo.
Viti vya Daraja Bora la Uchumi
Viti vyote vya daraja la uchumi, kimsingi, vinastarehesha, hasa ikiwa safari ya ndege si ndefu na ya mbali sana. Kulingana na abiria, watu wengi wanapenda viti kwenye safu ya 6, ambazo ziko mara moja nyuma ya darasa la biashara. Kwa kuwa kuna ugawaji wa kitambaa kati ya salons, ukikaa hapa, unaweza kunyoosha miguu yako kwa uhuru mbele - kuna nafasi ya kutosha hata kwa watu warefu. Lakini minus muhimu pia ilibainishwa katika hakiki - macho hapa yote yanabaki dhidi ya kizigeu.
Viti kama hivyo vinazingatiwa kuongezwafaraja, na bei yake ina ghafi ya euro 25-50.
Kwenye kabati (picha inaionyesha vizuri) kuna safu mlalo kadhaa zaidi za viti vinavyostarehesha kiasi. Hii ni safu mlalo iliyo karibu na njia ya kutokea ya dharura. Kuangalia picha iliyowasilishwa ya mahali hapa unaweza kuona jinsi wao ni wazuri. Kuna mengi ya legroom bure. Lakini hapa, pia, mshangao unangojea abiria. Sehemu moja ya kuweka mkono haipo kwenye upande wa ukuta wa ndege. Na gharama ya viti hivyo pia ni ghali zaidi kuliko tikiti za kawaida za euro 25-50.
Maeneo yasiyopendeza
Katika ndege ya Boeing 737 800, tumezingatia mpangilio wa kabati, tumezingatia maeneo mazuri, na sasa tunageukia maeneo ya matatizo. Abiria wengi wanaona usumbufu wa safu ya nyuma. Iko karibu na vyoo, inafanya kazi kwa abiria wa darasa zima la uchumi. Katika njia nyembamba, foleni ya watu wanaotaka kutembelea ofisi hizi mara nyingi huunda. Milango inagonga, mizinga humwaga maji, na harufu haipendezi kila wakati na harufu. Kwa kuongeza, ingawa sehemu za nyuma zimepunguzwa, lakini kwa kizuizi, si kama abiria wengine wote.
Tatizo kama hilo linatumika kwa maeneo yaliyo mbele ya njia ya dharura. Viti vya nje karibu na ukuta hazina mkono mmoja, na migongo bado haijaanguka kikamilifu. Pia kuna vikwazo kwa usafiri wa abiria. Ni marufuku kupanda watu wenye watoto, wanyama na walemavu katika sehemu kama hizo. Hii ni kwa sababu ya usalama, kwa sababu viti viko karibu kabisa na njia ya kutokea ya dharura.
Mapendekezo unaponunua tikiti
Baada ya uchunguzi wa kina wa kibanda cha ndege, picha yake ya starehena maeneo ya chini ya starehe, inabakia tu kutoa mapendekezo fulani ya kununua tikiti za ndege. Kabla ya kila safari, unahitaji kujua ni ndege gani itakupeleka. Unahitaji kupata mpango wake kwenye Mtandao, soma ni maeneo gani yanafaa na yapi yana matatizo, amua bei, kisha uende kuagiza tikiti.
Pia unahitaji kufikiria kuhusu chaguo la mahali katika safu mlalo. Ikiwa hakuna haja ya kwenda kwenye choo mara nyingi, basi ni vizuri kukaa kwenye porthole. Ikiwa unasafiri na mtoto, au kuna haja ya kuamka mara kwa mara, basi kaa kwenye kiti cha kando ili kupunguza kuwasumbua majirani zako.
