Reli za Ujerumani zinachukuliwa kuwa mojawapo ya mifumo bora zaidi ya usafiri wa umma si barani Ulaya pekee bali pia ulimwenguni. Kwa hivyo, kusafiri kwa treni za Ujerumani sio haraka tu, bali pia ni vizuri. Lakini, bila shaka, ufanisi huo unakuja kwa gharama. Ingawa watalii wenye uwezo, kwa kutumia punguzo na ushuru mbalimbali, wanaweza kusafiri kote nchini kwa bajeti ya haki. Sasa tutakuambia kuhusu jinsi usafiri wa reli unavyofanya kazi katika nchi hii. Pia utajifunza jinsi ya kusafiri ndani ya Ujerumani na hata nje ya nchi kwa treni kwa njia ambayo si ghali sana kwa mfuko wako.
Ujerumani: kazi ya reli
Treni za kwanza katika nchi hii zilionekana mnamo 1835. Wakati huo ndipo uhusiano wa reli kati ya miji ya Nuremberg na Fürz ulifunguliwa. Miaka ishirini na tano baadaye, kilomita elfu nane za reli zilifunika nchi. KATIKAMnamo 1925, injini za mvuke zilizoboreshwa zilionekana, na mnamo 1936, treni za Ujerumani ziliweka rekodi ya kasi, kufikia kilomita mia mbili kwa saa kwa mara ya kwanza ulimwenguni. Mnamo 1988, bar ya juu zaidi ilichukuliwa. Treni za majaribio "Intercity" zilionyesha uwezekano wa kilomita mia nne kwa saa. Wazo la kutumia nishati ya umeme katika usafiri pia ni ya Mjerumani - Werner Siemens. Pia alijenga tovuti ya majaribio karibu na Berlin. Uwekaji umeme wa reli za Ujerumani ulianza katika karne ya kumi na tisa na kuendelea baada ya Vita vya Kwanza vya Kidunia. Baada ya kuunganishwa tena kwa Ujerumani, reli zote zilianza kuwa chini ya serikali moja inayoitwa "Deutsche Bahn". Nchi imeunganishwa na reli na majimbo hayo ambayo yana kipimo sawa. Hizi ni Ufaransa, Uswizi, Poland, Jamhuri ya Czech, Austria, Denmark, Luxemburg, Uholanzi na Ubelgiji. Hadi sasa, urefu wa reli nchini Ujerumani ni kilomita arobaini na mbili elfu. Ni ya sita kwa urefu duniani. Takriban kilomita elfu ishirini zimewekewa umeme.
Vituo
Safari yoyote ya reli huanzia stesheni. Ikiwa katika vijiji vidogo na miji, kama sheria, kuna kituo kimoja tu, basi katika miji mikubwa kuna kadhaa. Utaelewa mara moja kuwa mbele yako ni kituo kikuu unaposoma jina "Hoptbahnhof". Vituo vya reli nchini Ujerumani mara nyingi huwa na kila kitu muhimu kwa msafiri. Hata vituo vidogo zaidi vina mikahawa au bistro, ofisi za tikiti au mashine za kuuza, ratiba na ishara za kufikia nyimbo. Hata kama hakuna kituo kilichofunikwa, kuna madawati ya starehe kila wakatikuta za kioo ili kulinda kutoka kwa upepo. Vituo vingi vina vifaa vya watu wenye ulemavu na lifti. Vituo vikubwa ni miji midogo midogo. Tofauti na vituo vidogo, ni wazi kote saa, na kuna mikahawa mingi na migahawa, pamoja na nyumba za ununuzi na boutiques. Baadhi ya vituo vina minyororo ya maduka makubwa aina ya Lidl. Hifadhi ya mizigo inapatikana katika vituo vingi nchini. Watalii wanapendelea kiotomatiki kwa sababu ni rahisi zaidi na kwa bei nafuu zaidi.
Aina za treni
Kila mtalii anayesafiri nchini Ujerumani na kuchagua nauli inayolingana na malengo na bajeti yake anapaswa kujua hili. Kwa ujumla, treni za Ujerumani zimegawanywa katika vikundi viwili vikubwa. Tunaweza kuwaita usafiri wa reli ya masafa marefu na masafa mafupi. Pia huitwa ambulensi (shina) na kikanda. Ya kwanza ni kawaida nyeupe, na ya pili ni nyekundu. Lakini kuna tofauti. Lakini basi mfumo unakuwa mgumu zaidi. Aina ya "treni ya mwendo wa kasi" inajumuisha "Intercity Express", pamoja na IC au EU kwa urahisi. Wanasafiri ndani ya nchi na nje ya nchi. Treni za usiku za kulala zilizo na sehemu za uwongo pia ni za hapo. Treni za kikanda ni mfano wa treni zetu za umeme, na tofauti kwamba ni safi zaidi, vizuri zaidi na husafiri kwa kasi ya angalau kilomita mia moja kwa saa. Treni za miji mara nyingi huchukua nafasi ya metro na tramu. Uvutaji sigara ni marufuku kwa aina zote za treni. Sheria hii imekuwa ikitumika kwa miaka kadhaa.
Haraka sana
Treni ya ICE (Ujerumani), au "Intercity Express", inazingatiwakasi ya juu, kufikia kilomita mia tatu kwa saa. Pia hufanya idadi ya chini ya vituo. Locomotive yake ni kama risasi ya fedha. Lakini mara nyingi, kwa mazoezi, kasi ya treni kama hiyo sio tofauti sana na mistari mingine kuu. Intercity ni nzuri kutumia ikiwa unachukua umbali wa kilomita mia tano hadi mia sita na, kwa mfano, kusafiri kutoka Cologne hadi Berlin au Munich. Kwa hivyo sio tu kuokoa saa moja au saa na nusu, lakini pia usifanye uhamisho ambao hauepukiki kwenye aina nyingine za treni. Pia hutoa kiwango cha juu cha faraja. Treni hizi kawaida huendesha wakati wa mchana. Wakati wa kusafiri unaweza kulinganishwa na kusafiri kwa gari, lakini itakuwa rahisi zaidi!
magari ICE
Hapa kila kitu kinafikiriwa kwa urahisi wa abiria. Darasa la gari katika Intercity Express linaonyeshwa na nambari kubwa ya kijivu. Nambari iko kwenye ubao wa elektroniki karibu na mlango. Unaweza pia kuona njia ambayo treni ya mwendo wa kasi husogea. Kwa njia, wakati wa kutua, kuwa makini. Mara nyingi utungaji umegawanywa katika mbili, na nusu moja inaweza kwenda mahali tofauti kabisa. Milango hufunga moja kwa moja. Sehemu za kukaa. Darasa la pili kawaida huwa na safu mbili za viti pacha. Baina yao ni kifungu. Katikati ya gari kuna viti kadhaa kinyume na kila mmoja. Kila kiti kina meza. Chini ya dirisha ni tundu la kompyuta ndogo. WiFi inapatikana kwenye baadhi ya treni. Kuna kipaza sauti kwenye mkono wa kiti ili kusikiliza redio. Mizigo inaweza kuwekwa wote kwenye rafu juu ya viti na katika sehemu maalum. Baadhi ya mabehewa yana vyumba vya kukaa sita. Kwenye ubao wa matokeo mwishoni imeonyeshwa, najinsi treni inasonga kwa kasi. Magari huwa yanafungwa na reli haziunganishwa, kwa hivyo hakuna kelele inayosikika.
Treni zingine za barabara kuu
Kinachojulikana kama "Intercity" huenda kati ya miji mikuu ya Ujerumani. Kuashiria huku huvaliwa na treni ya kawaida ya haraka. Haionekani tena kama "cosmic" kama Intercity Express. Viti pia vimeketi. Wengi wana meza na soketi. Wakati mwingine kuna sehemu mbili za viti kumi kwa treni nzima. Ikiwa unasafiri kwa ambulensi sawa na nchi nyingine, basi itakuwa na alama ya EU. Mara nyingi unaweza kuona jinsi abiria wanavyopeleka vitu vyao katika maeneo ya jirani. Hii ni desturi ya Wajerumani. Kiti kama hicho huondolewa tu kwa ombi la abiria wengine. Moja ya mabehewa ni mgahawa. Imegawanywa katika sehemu mbili. Katika wa kwanza wao - na bar na meza za juu - unaweza kuagiza chai, kahawa au bia. Na ya pili ni mgahawa halisi na watumishi, menus na nguo za meza nzuri. Treni za usiku zinaitwa "CityNightLine". Kuna compartment na maeneo ya uongo ambapo kitani kitanda hutolewa. Kawaida huunganisha maeneo ya miji mikuu. Ikiwa treni kama hizo hutembea kati ya miji mikuu ya Ulaya au miji mikubwa, basi huwekwa alama kama "EuroNight".
Usafiri wa reli wa kikanda na wa abiria
Aina hii ya treni inajumuisha si hali tu, bali pia njia za kibinafsi. Kawaida wanatembea umbali wa kilomita mia moja hadi mia mbili. Treni za mikoani husimama katika miji mikubwa. Reli za Ujerumani zina aina maalum za hiiaina ya treni sio kwenye baadhi ya njia. Zinaitwa treni za kimataifa za kikanda. Kuna treni ambazo husimama mara kwa mara. Wanaitwa kikanda tu. Usafiri wa mijini, ambayo ni sehemu ya mfumo wa reli, ni S-bahn au Stadt-bahn. Treni kama hizo kwa kawaida hupitia miji mikubwa na/au kuunganisha jamii jirani. Wao ni sehemu ya mtandao wa usafiri wa ndani. Treni kama hizo hutembea kwenye vichuguu (badala ya metro) na juu ya njia za ardhini (kama tramu). Zinaweza kutumika unaposafiri ndani ya jiji na eneo jirani.
Adhabu gani za treni za haraka
Reli za Ujerumani zinaonekana kuwa na mfumo wa kukata tikiti unaotatanisha kwa mtazamo wa kwanza. Walakini, ikiwa unaielewa, unaweza kupata faida kubwa kwako mwenyewe. Kuna kinachojulikana viwango vya msingi. bei kwa ajili yao, hivyo kusema, bite. Ikiwa ungependa kusafiri kwa kiwango hiki kutoka Berlin, kwa mfano hadi Dortmund, basi ulipe takriban euro tisini kwa treni ya kawaida ya haraka. Na Intercity Express itagharimu hata mia moja. Safari ya Dresden kutoka mji mkuu wa Ujerumani itagharimu nusu kama hiyo. Mfumo huo unatumika kwa treni za usiku. Lakini wao ni ghali zaidi. Ikiwa nauli kutoka Berlin hadi Munich itagharimu zaidi ya euro mia moja na hamsini kwa nauli ya kimsingi, basi bei ya barabara ya usiku itapanda hadi mia mbili au hata mia tatu. Kwenye treni za haraka, unaweza (na wakati mwingine unahitaji) kuweka kiti - kwenye dirisha au njia. Lakini mara nyingi hununua tu hati ya kusafiri. Bila uhifadhi wa kiti, unaweza kukaa kwenye viti vyovyote visivyo na mtu katika magari ya daraja la pili. Ikiwa hakuna viti vya bure, unaweza kukaa ndaniukumbi au mgahawa.
Punguzo
Hata hivyo, ukinunua tikiti mapema, unaweza kupata punguzo la bei, kinachojulikana kama sparprice. Kisha unaweza kwenda Dortmund sawa kwa euro arobaini. Na ikiwa umbali wa safari yako sio zaidi ya kilomita mia mbili na hamsini, basi unaweza kujaribu kununua tikiti kwa 25 na 19 Є. Kweli, idadi yao ni ndogo, na kuwakamata, unahitaji kiasi cha bahati nzuri. Katika baadhi ya treni zinazovuka nchi nzima, unaweza kununua tikiti kwa punguzo la euro ishirini na tisa. Lakini itakuwa vigumu kuirejesha ikiwa safari itafeli. Je! ungependa kuzunguka Ujerumani kwa raha, lakini si kwa bei ya juu sana? Ili kukusaidia - mfumo wote sawa wa sparprays. Gari la daraja la kwanza (vizuri zaidi, viti ndani yake vinaonekana kama ndege) itagharimu angalau euro ishirini na tisa, na kwa umbali mrefu - 39. Bei ya treni za usiku na uhifadhi wa mapema pia inaweza kushuka mbili au hata tatu. mara.
Tiketi za kikundi kwenye njia za mikoani
Unaweza kusafiri kwa bei nafuu sana nchini Ujerumani kwa treni. Kwa hili tu unahitaji kuchagua tikiti maalum za punguzo kwa usafiri wa reli ya kikanda. Na kuna fursa nyingi kama hizo. Kwa mfano, kuna tikiti isiyo na kikomo ambayo unaweza kupanda nayo kote nchini kutoka saa tisa asubuhi hadi usiku wa manane kwa siku moja kwenye treni za mkoa (bila kujumuisha ambulensi). Inagharimu euro arobaini na nne kwa kila mtu. Hata ina jina "kote nchini kutoka mwisho hadi mwisho." Lakini kwa viletikiti ni bora kwenda na kampuni - watu zaidi (hadi watano), ni bora zaidi. Kwa kila abiria anayefuata unalipa euro nane. Kwa hivyo, familia kubwa au kampuni ya watu watano inaweza kuzunguka nchi nzima wakati wa mchana kwa euro sabini na sita pekee.
Nafasi bora zaidi za usafiri kama huo hutolewa na shirika la reli la Ujerumani wikendi. Tikiti ya wikendi ina manufaa sawa na tikiti isiyo na kikomo, ni halali tu kuanzia saa sita usiku hadi saa tatu asubuhi ya siku inayofuata. Kwa kuongeza, abiria mmoja anaweza kupanda juu yake kwa euro 40, na kila baadae (hadi tano) hulipa 4 Є. Kwa njia, tikiti hizi ni halali sio tu kwa treni, lakini pia kwa usafiri wa umma, na pia kwa mabasi ya mikoani popote nchini Ujerumani.
Ofa za Shirikisho
Tiketi za treni za kikundi haziwezi kuwa nchini kote pekee. Ujerumani, kama unavyojua, imegawanywa katika majimbo ya shirikisho, na kila moja ina mfumo wake wa punguzo wakati wa kusafiri kuzunguka mkoa. Kwa mfano, katika Rhineland-Palatinate, tikiti ya kikanda itagharimu euro ishirini na nne kwa kila mtu. Kwa kila abiria ijayo (hadi tano), bei itaongezeka kwa mwingine 5 Є. Inafurahisha, kwa njia hii unaweza kusafiri sio tu katika jimbo hili la shirikisho, lakini pia katika mikoa ya jirani - hadi Mainheim na Karlsruhe kusini, hadi Limburg na Wiesbaden mashariki na Bonn kaskazini - na hata kufikia mpaka mbili. Miji ya Ufaransa. Na ukilipa euro sita za ziada kwa tikiti hii, utapata fursa ya kupanda hadi Luxemourg. Punguzo hili linatumikasiku za wiki, kutoka tisa hadi usiku wa manane, na mwishoni mwa wiki - kutoka kumi na mbili usiku hadi saa tatu asubuhi ya siku iliyofuata. Na kutoka jimbo la North Rhine-Westphalia, kwa tiketi ya kikanda, unaweza kupiga simu Uholanzi na kurudi nyuma. Bei yake ni euro ishirini na sita kwa abiria wa kwanza. Na kwenye "tiketi ya Bavaria" nenda hata Austria. Kusafiri kutoka Munich hadi Salzburg na kurudi kunawezekana kwa euro ishirini na nne. Pia kuna tiketi za usiku. Zinakuruhusu kuhama ndani ya eneo lao la matumizi kati ya 6pm na 6am.
Mahali pa kununua tikiti
Nchini Ujerumani, hili linaweza kufanywa kwa njia kadhaa. Unaweza tu kwenda kwenye ofisi ya tikiti ya reli kwenye kituo ("Reisenzentrum"). Kwenye treni za barabara kuu, tikiti zinaweza kununuliwa kutoka kwa kidhibiti kama njia ya mwisho (lakini kwa nauli kamili na bila punguzo). Katika usafiri wa reli ya kikanda, ni bora si kufanya hivyo. Iwapo utakutwa huna tikiti, utatozwa faini kubwa. Katika kesi ya kipekee, lazima utafute mtawala mwenyewe na umjulishe kuwa haukuweza kupata hati ya kusafiri. Unaweza pia kutumia mfumo wa juu zaidi wa kuhifadhi mtandaoni barani Ulaya - tovuti ya Deutschebahn. Ni pale ambapo wananunua kwa faida tikiti za punguzo "Sparprice". Lakini kwa hili ni bora kujiandikisha katika mfumo. Tikiti iliyonunuliwa kupitia Mtandao inachapishwa kwenye kichapishi. Utahitaji kuionyesha na kitambulisho chako kwa kidhibiti. Ikiwa haujasajiliwa kwenye mfumo, basi hautaweza kununua tikiti kwa mtu mwingine. Katika kesi hii, itabidi pia uonyeshe kidhibiti kadi ya mkopo ambayo weweimenunuliwa.
Mashine otomatiki
Lakini kuna njia rahisi na nafuu zaidi ya kusafiri kwa treni za Ujerumani. Ili kufanya hivyo, unahitaji kununua tikiti kutoka kwa mashine kwenye kituo. Huko unaweza kununua hati za kusafiri zilizopunguzwa na za kikanda, na sio tu kwa kadi ya mkopo, kama ilivyo katika nchi nyingi za Ulaya, lakini kwa pesa taslimu, ambayo mara nyingi ni rahisi kwa wageni. Kwa kuongeza, wakati wa kununua tikiti kwenye mashine, unalipa euro mbili hadi tano chini ya ofisi ya sanduku. Jambo kuu ni kuelewa jinsi wanavyofanya kazi. Lakini baada ya hayo, utasikia mara moja faida zao. Kwa kuongeza, usiku au kwenye vituo vidogo, tiketi zinaweza kununuliwa tu kutoka kwa mashine za kuuza. Kawaida ni lugha sita. Bonasi ni kwamba unaweza kuchagua njia inayofaa zaidi kwako na kuichapisha bila malipo kwenye mashine sawa.
Kadi za punguzo na kadi za usafiri
Wakati mwingine, hasa kwa safari za mara kwa mara na za kawaida, ni vyema kununua ofa maalum kutoka Deutsche Bahn. Hizi ni kadi za 25, 50 au 100. Nambari zinaonyesha asilimia ya punguzo kutoka kwa bei ya kawaida ya tikiti. Kwa mfano, ikiwa gharama ya safari ni euro kumi, basi kwa kadi 25 unalipa saba na nusu, na BahnCard 50 - tano, na 100 - unaweza kusafiri kote Ujerumani bila tikiti kabisa. Kadi hizo ni halali kwa mwaka mmoja na ni za kawaida. Wanaweza tu kutumiwa na mtu mmoja - yule ambaye hati hiyo imetolewa. Kadi 100 ni ghali sana na zinagharimu angalau euro elfu nne. Lakini huwezi kuchanganya punguzo la BahnCard na wikendi au tikiti za kikanda. Kununua kadi kama hiyo ina maana ikiwa jumla ya gharama ya tikiti zako bila punguzo ni euro mia kadhaa wakatimiezi kumi na mbili. Pia kuna kadi ya usafiri ya pan-Ulaya inayoitwa Interrail. Ni ghali kidogo kuitumia kusafiri ndani ya Ujerumani, lakini ikiwa unapanga kusafiri hadi nchi nyingine au kutumia reli sana, inaweza kuwa kwako.
