Izhavia ndio mtoa huduma wa anga pekee katika Wilaya ya Shirikisho la Volga. Leo hii ni kampuni inayostawi kwa nguvu inayoendesha safari za ndege kote nchini. Msingi wa meli ya anga ni ndege ya kuaminika ya Yak-42. Mapitio ya abiria yanapatana kikamilifu na maoni ya mechanics na wabunifu. Hizi ndizo laini bora zaidi kufikia sasa, ambazo zinaweza kutoa mawasiliano kati ya sehemu yoyote duniani.
Machache kuhusu kampuni
Leo, Izhavia ndiyo maarufu na inayohitajika zaidi nchini Urusi. Uwanja wa ndege wa tata ni pamoja na miundombinu ngumu zaidi na huduma za anga, ardhi na msaada. Wafanyakazi wa anga ni pamoja na marubani 62 wenye uzoefu, wakiwemo wafanyakazi wanne wa kimataifa wenye kiwango cha nne cha mafunzo ya Kiingereza. Huduma ya wahudumu wa ndege ina wataalamu 45, na zaidi ya wafanyakazi 100 waliohitimu wa kazi ya msingi ya kiufundi ya usafiri wa anga ya kampuni.
Kona ya anga
Inaweza kusemwa kuwa mashine pekee ambayo haihitaji utangazaji ni Yak-42. Ukaguziabiria wanaona mara kwa mara kuwa ni kwenye ndege hizi ambapo kukimbia ni rahisi na vizuri. Walakini, hiyo sio yote. Ilikuwa kwenye Yak-24 kwamba idadi kubwa ya rekodi za ulimwengu ziliwekwa. Baada ya yote, mwanzoni waanzilishi wa magari haya madogo yanayoweza kusomeka yaliundwa kama mafunzo, michezo na kijeshi.
Miundo ya abiria ya kwanza
Utashangaa kujua ni muda gani uliopita mfano wa kwanza wa Yak-42 ulionekana. Mapitio ya abiria kutoka wakati huo ni vigumu kupata, lakini historia ya kuundwa kwa mstari wa kisasa bado itakuwa ya kuvutia kujua. Nyuma mapema 1933, Yak ilionekana kwa abiria sita, kisha mwenzake wa viti vinne. Mfano wa kwanza, unaofanana na ule tunaouona angani leo, ulionekana mnamo 1947, mara baada ya vita. Ulikuwa muundo bora, rahisi sana, mwepesi na rahisi kudumisha wenye maumbo bora. Vipengele hivi vilihamishiwa kwa ndege ya kwanza ya ndege ya Yak-42. Mapitio ya abiria yalikadiria faraja ya safari ya juu sana. Hii ilifanya kampuni hiyo kutambuliwa ulimwenguni kote. Ndege ya ndege ya injini tatu yenye kabati la abiria 32 na safari ya anga ya kilomita 2200 ilithaminiwa sana na wataalamu katika nchi mbalimbali.
Maendeleo hayasimami
Nyuma mnamo Oktoba 1966, safari ya kwanza ya ndege kwa Yak-40 ilitengenezwa. Iliongozwa na Naibu Mbuni Mkuu E. G. Adler. Majaribio ya ndege yalikuwa mafanikio ya ajabu, mtindo huo ulishinda rekodi zote. Ikawa wazi kuwa alikuwa na mustakabali mzuri. niilikuwa ndege ya kwanza ya ndege ambayo ilileta faraja na kasi kwa mashirika ya ndege ya ndani. Zaidi ya mifano 1,000 ilijengwa kati ya 1966 na 1980. Mpango wa ndege hii iliyo na bawa moja kwa moja iliendelezwa zaidi na kujumuishwa katika mashine ya hali ya juu zaidi, ambayo leo tunaijua kama Yak-42. Maoni kutoka kwa abiria wa Izhavia huturuhusu kuhukumu kwamba ndege hii, iliyoundwa kwa ajili ya viti 120 vya abiria, ni mojawapo ya bora zaidi.
Kabati la ndege
Tunapitia kidogo hadithi ya asili ya ndege hii. Hii ni habari muhimu ambayo itakuwa ya kupendeza kwa abiria wengi wa siku zijazo na wa sasa. Walakini, wacha tuangalie ndani na tuone jinsi Yak-42 inaonekana kutoka ndani. Mapitio ya abiria yanasisitiza kwamba wanachagua mjengo huu mara kwa mara kutokana na ukweli kwamba viti katika cabin ni vizuri sana. Hata wakati wa kukimbia kwa muda mrefu, huna uchovu hata kidogo. Umbali kati ya viti ni mzuri kabisa, na urefu wa kabati huruhusu hata mtu mrefu kuketi bila usumbufu wowote.
Kiwango cha saluni, kirefu, chenye safu mlalo mbili za viti. Kuna milango ya mbele na njia za dharura. Viti vya abiria katika cabin ya kwanza ziko mara moja nyuma ya cockpit. Kawaida hizi ni viti vya darasa la biashara, na huduma inayofaa. Ifuatayo inakuja saluni ya pili. Wote wawili wana chumba cha choo.
Huduma ya ndani ya ndege
Tumezoea kuwa na mashaka kwa kiasi fulani kuhusu huduma katika hoteli za nyumbani, mashirika ya usafiri na mashirika mengine yanayohusika katika utoaji wa huduma. Hata hivyoKusafiri na Izhavia itakushangaza kwa furaha. Wale wanaoruka mara nyingi na kwa muda mrefu wanapendelea Yak-42 kwa ndege zingine zote. Maoni ya abiria (2016) yanaweka wazi kuwa kila wakati wewe ni mgeni anayekaribishwa kwenye bodi. Mara nyingi sana katika hakiki kuna maneno ya shukrani kwa kamanda na wahudumu kwa safari nzuri ya ndege, amani na utulivu.
Kazi ya wahudumu wa ndege, kwa kutoonekana, inakuwa muhimu sana unapokuwa angani. Hapa, kwenye ubao, unaweza kufurahia kikamilifu tahadhari na joto. Kila abiria hufikiwa mara kwa mara na msimamizi au msimamizi, ambaye anapendezwa na hali yake na hutoa msaada wake. Wakati wowote, unaweza kuleta maji au vinywaji vingine, watatoa pipi, pamoja na blanketi ya joto. Kujisikia vibaya ni sababu nyingine ya kumwita msimamizi. Daima kuna mtaalamu aliyefunzwa na seti ya dawa muhimu kwenye bodi.
Milo ndani ya ndege
Kwa mtazamo wa kwanza, hili si tatizo kubwa. Hata hivyo, ikiwa ndege itakuwa ndefu, basi vitafunio ni lazima. Na lishe duni, pamoja na mzigo ambao mwili hupata wakati wa kukimbia, inaweza kuharibu likizo iliyosubiriwa kwa muda mrefu. Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa chakula kwenye bodi kwa watu wanaosumbuliwa na magonjwa ya utumbo, watoto na wanawake wajawazito.
Na nini kitakufurahisha ukiingia kwenye ndege ya Yak-42? Mapitio yanatathmini chakula vyema, kila kitu ni kitamu na cha lishe. Milo itategemea muda wa kukimbia kwako. Ikiwa unapaswa kutumia saa kadhaa hewani, basi utatumiwa chai na keki. Kwa muda mrefu nakwa safari ndefu za ndege, menyu ifuatayo inatolewa:
- Saladi ya mboga.
- Kata nyama.
- Pamba (viazi vilivyopondwa au uji) kwa mbaazi na kitoweo.
- Mkate, bun, bar ya nafaka, siagi, chai au kahawa.
Hiki ni mlo kamili, wa aina mbalimbali na utamu. Kozi zote kuu hutumiwa katika mchuzi, kwa sababu hewa kavu katika cabin hufanya chakula kionekane kavu sana. Bila shaka, kuna wale ambao hawakupenda sahani zilizotumiwa, kwa sababu sisi sote ni tofauti sana. Hata hivyo, daima kuna fursa ya kupata vitafunio kwenye baa, kunywa kahawa pamoja na bun, na kushikilia kwa urahisi mahali pa mwisho, ambapo unaweza kutembelea mgahawa wowote.
Maonyesho ya Ndege
Tulichanganua idadi kubwa ya habari, ikijumuisha hakiki za abiria kuhusu ndege ya Yak-42, na tukafikia hitimisho kwamba ubora wa usafiri unaweza kuwekwa katika tano thabiti. Abiria wanathamini sana kazi ya marubani, ambao hufanya maneva kwa upole, kuinua na kutua ndege karibu bila kuonekana. Maneno mapya ya shukrani kwa wahudumu wa ndege huonekana mara kwa mara. Ni wataalamu wa kweli katika uwanja wao, wasikivu na wanaotabasamu, wenye adabu na wanaojali, wako tayari kukupa usaidizi wowote wakati wowote. Licha ya kazi ngumu, watu hawa hushangazwa kila mara na hali yao nzuri na utayari wa kuishiriki na wengine.
Badala ya hitimisho
Licha ya ukweli kwamba Yak-42 haikuweza kuzidi Tu-154 maarufu kwa umaarufu, ilishinda upendo na kutambuliwa kwa ndege kubwa.idadi ya abiria. Ni ngumu kuhukumu ni ndege gani ni bora, lakini hakiki za joto zinaonyesha kuwa huduma za Izhavia zinafaa kutumia. Yak-42 ni ndege ya kustarehesha, inayofaa ambayo itageuza ndege zako zozote kuwa hadithi ya kweli. Ikiwa utatembelea jiji au nchi nyingine katika siku za usoni, basi uweke nafasi ya tikiti zako mapema ili kufanya safari yako ya ndege iwe ya kupendeza iwezekanavyo.
