Ukitazama kutoka kwenye shimo la mjengo wa anga kwenye nchi ya mbali chini, kwenye sehemu zenye alama za mashamba, kwenye taa zinazotawanyika ambazo ni miji, mtu bila hiari yake anajiuliza: ndege ya abiria inaruka kwa urefu gani? Tutajaribu kujibu swali hili linaloonekana kuwa rahisi. Jambo ni kwamba sababu ya urefu ambayo mjengo hupata wakati wa kukimbia huathiriwa na mambo kadhaa. Na ya kwanza ni mfano wa gari. Mara nyingi tunaona ndege angani. Baadhi yao wanaonekana kama nyota inayometa ikiacha mkondo wa gesi nyuma yake. Hizi ni ndege za ndege. Wanasonga kimya angani. Na pia kuna laini kama hizo ambazo, kwa sauti kubwa na kwa sauti ya chini, hukimbilia chini sana hivi kwamba unaweza kuona nembo ya kampuni kwenye fuselage. Kwa nini tofauti kama hiyo ya kupanda wakati wa kukimbia? Soma zaidi kuihusu hapa chini.
Urefu kamili. Ni nini
Kuanzia sayansi ya shulekumbuka kwamba kadiri unavyopanda juu, ndivyo anga inavyokuwa nadra. Hii pia hupunguza msuguano wa pande za ndege dhidi ya hewa. Hii ina maana kwamba matumizi ya mafuta yanayotakiwa kuondokana na upinzani wa anga hupungua. Inaweza kuonekana kuwa laini zote zinapaswa, kwa kuzingatia kanuni hii, kuruka kwa urefu wa juu. Mahali fulani katika stratosphere, ambapo kuna karibu hakuna hewa wakati wote, hakuna msuguano. Lakini baada ya yote, mbawa za mistari zimeundwa kwa ukweli kwamba gari kwa kiasi fulani linaungwa mkono na mikondo ya hewa. Na ikiwa hawapo, ndege huanza "kuanguka". Ndiyo sababu marubani huzungumza juu ya ukanda bora. Hii ni nafasi kati ya mita tisa na kumi na mbili elfu juu ya ardhi. Kwa urefu gani ndege ya abiria ya muundo huu inaruka - majaribio huhesabu kulingana na sifa zake za kiufundi. Inapaswa kuwa "njia ya dhahabu" kati ya msuguano na kudumisha mashine na wingi wa hewa.
Mielekeo ya njia
Inaweza kuonekana kuwa ya kustaajabisha kwamba kipengele kinachoathiri urefu ambao ndege ya abiria inapaa ni njia yake. Dispatchers, ili kuzuia mgongano wa mistari ya hewa angani (baada ya yote, hakuna mtu atakayeishi katika ajali hiyo) alianzisha sheria ifuatayo. Ndege zote zinazoruka kuelekea mashariki, zenye mikengeuko mbalimbali kuelekea kusini au kaskazini, huchukua njia za anga. Kawaida ni kilomita tisa na kumi na moja kutoka kwenye uso wa dunia. Na mabango ya kuruka magharibi hufuata hata "safu" za urefu (mita kumi na kumi na mbili elfu). Kulingana na kiufundivigezo vya mashine, marubani huhesabu ukanda gani wanapaswa kuchagua na kuwajulisha watawala wa ardhi kuhusu hilo. Na tayari wanawaonya wafanyakazi wa meli kuhusu hali ya hali ya hewa njiani. Wakati mwingine, ili kuzuia eneo la msukosuko, mjengo lazima upungue au upate urefu. Wasafirishaji hudhibiti mwendo mzima wa ndege na huwasiliana mara kwa mara na rubani.
ndege za abiria hupaa kwa urefu gani
Baadhi ya nchi hufunga anga juu ya eneo lao (au sehemu yake) kwa sababu ya migogoro ya silaha. Milima mirefu husababisha msukosuko kwenye mwinuko. Sababu hizi zote majaribio lazima azingatie wakati wa kupanga njia. Njia ya kukimbia iliyokubaliana na watawala, pamoja na urefu wa wastani ambao ndege itafanywa, inaitwa "ngazi". Lakini majanga ya asili kwa namna ya mawingu ya radi ya juu hayawezi kutabiriwa mapema. Ufunikaji mkubwa wa wingu husababisha msukosuko mkubwa. Na rubani anapaswa kuzunguka mawingu ili kuepusha hatari. Na ni bora kuifanya juu, ambapo hakuna vagaries ya hali ya hewa ni ya kutisha. Urefu wa juu wa ndege wa abiria hutegemea tu aina ya ndege. Kwa mfano, TU-204 inaweza kupanda tu m 7200. IL-62 mpya - kilomita kumi na moja. Airbus A310 ina urefu wa juu sawa. Na ni ndege gani yenye uwezo wa kupanda kilomita kumi na mbili angani? Hizi ni injini za ndege. Ndege hiyo aina ya Boeing 737-400 ina uwezo wa kupanda kutoka pande za abiria hadi kilele cha juu zaidi.
Ina mwendo gani wa ndege
Kiasi kikubwa zaidi cha mafuta hutumika mwanzoni mwa mjengo. Baada ya yote, gari nzito inapaswa kuharakishwa vizuri ili kushuka chini na kupata urefu, kushinda msuguano mkali wa hewa. Kwa hiyo, bila kujali urefu ambao ndege ya abiria inaruka, kupanda hutokea haraka iwezekanavyo. Kisha abiria huambiwa wafunge mikanda ya usalama huku mjengo huo ukiongezeka kasi ya kusafiri. Boeing 737-400 ina sifa hii ya kiufundi ya karibu kilomita mia nane kwa saa. Ndege inapofika urefu wake wa wastani, jumba hilo hutangaza kwamba mikanda ya usalama inaweza kuondolewa.
