Mstari wa metro ya mduara katika mji mkuu unajulikana kwa kila mtu ambaye ametembelea Moscow angalau mara moja. Metro ni njia rahisi na maarufu zaidi ya kufikia anwani inayotakiwa katika mji mkuu. Wakati huo huo, kwa kutumia njia ya chini ya ardhi, karibu haiwezekani kuzuia kituo chochote cha Line Circle. Baada ya yote, inaunganisha karibu vituo vyote vya reli na njia za metro moja kwa moja, na kila kituo chake kinaweza kutumiwa na abiria kubadili njia nyingine wanazohitaji.
Kutoka kwa historia ya mwonekano
Kuna matoleo mawili ya jinsi Mstari wa Mduara ulivyoonekana. Kulingana na wa kwanza wao, hapo awali ilipangwa kupanga chini ya ardhi sio "pete", lakini mistari kadhaa ya diametrical. Lakini wazo kama hilo liliachwa baada ya kuzinduliwa kwa hatua ya pili ya Subway. Ilibadilika kuwa utekelezaji wa mradi wa "diametrical", mzigo wa trafiki wa abiria utakuwa wa juu sana. Ipasavyo, kitu kingine kinahitajika, ambayo ni - Mstari wa Mduaranjia ya chini ya ardhi.
Toleo jingine la mwonekano wa "pete" linadai kuwa mipango ya ujenzi wake ilikuwepo katika mradi wa awali. Kulingana na nadharia hii, akielezea jinsi Mstari wa pete wa metro ulionekana, tayari wakati wa ujenzi wa Smolenskaya, wazi kwa abiria mnamo 1935, matawi ya kubadilishana yaliwekwa.
Mstari huu ulionekana lini?
Ikiwa na alama ya kahawia fupi kwenye michoro, mstari wa "pete" umekuwa tawi la tano la njia ya chini ya ardhi ya Moscow. Sehemu zake za kwanza zilizinduliwa mnamo 1950, na mradi huo ulikamilishwa tu mnamo 1988. Hapo ndipo kipindi cha mpito kilifunguliwa huko Novoslobodskaya hadi kituo cha jirani cha Mendeleevskaya.
Mstari wa metro wa duara wa hatua ya kwanza, yaani, sehemu yake, iliyofunguliwa katika mwaka wa 50 wa karne iliyopita, iliunganisha stesheni:
- "Oktoba", kisha iliitwa "Kaluga"
- "Dobryninskaya", katikati ya karne iliyopita iliitwa "Serpukhovskaya";
- "Paveletskaya";
- "Taganskaya".
Yaani, mstari ulifunika sehemu ya kusini ya Pete ya Bustani, lakini chini ya ardhi pekee. Awamu ya pili ya ujenzi ilikamilishwa mnamo 1952. Baada ya kufunguliwa kwake, "pete" iliunganishwa na:
- "Komsomolskaya";
- "Matarajio Mira";
- "Novoslobodskaya";
- "Kibelarusi".
Awamu ya tatu ya ujenzi iliyofunga "pete" ilikamilishwa mnamo 1954. Alipitia "Kievskaya" na "Krasnopresnenskaya". Kwenye Krasnaya Presnya wakati huo huo walikuwasehemu zenye vifaa na kiufundi, bohari tofauti.
Wakati wa tangazo la kukamilika kwa ujenzi, kwa kweli, ulikuwa haujakamilika. Kituo cha "Novoslobodskaya" hakikuwa na mabadilishano katika miaka hiyo, walikuwepo tu kwenye mipango. Hiyo ni, ingawa mwaka wa kukamilika kwa ujenzi wa mstari wa tano wa kahawia unachukuliwa kuwa wa 54, kwa kweli, kazi hiyo ilikamilika miongo kadhaa baadaye.
Ni stesheni zipi ziko kwenye laini hii?
Vituo vya Metro vya Line ya Circle vimeundwa kwa mtindo ule ule wa usanifu. Kwa upande mmoja, wanawakilisha mkusanyiko muhimu, kwa upande mwingine, kila mmoja ana mada yake mwenyewe. Bila shaka, mtindo ambao ukumbi, majukwaa, na vijia vilipambwa ulikuwa "mtindo wa Stalin Empire" uliokuwa ukitawala wakati huo.
"pete" inajumuisha:
- "Kyiv";
- "Bustani ya Utamaduni";
- "Oktoba";
- "Dobryninskaya";
- "Paveletskaya";
- "Taganskaya";
- "Kurskaya";
- "Komsomolskaya";
- "Matarajio Mira";
- "Novoslobodskaya";
- "Kibelarusi";
- "Krasnopresnenskaya".
Kwa bahati mbaya, katika njia ya chini ya ardhi ya kisasa huwezi tena kuona uzuri wa zamani, inabakia tu kwenye picha za zamani. Sasa vituo vingi vya zamani vina mabaki machache tu ya yale yaliyopamba zamani.
