Mhandisi I. I. Sikorsky alitengeneza ndege ya Kirusi Knight, ambayo ikawa ndege ya kwanza duniani kuwa na injini nyingi. Iliundwa kwa ajili ya upelelezi wa masafa marefu.
Kuibuka kwa wazo
"Russian Knight" - ndege, ambayo ilianza Septemba 1912 na mbuni Igor Sikorsky kushiriki katika shindano hilo.
Kwa wakati huu huko St. Petersburg kulikuwa na shindano la ndege zinazozalishwa nchini zilizokusanywa na wabunifu wa Urusi. Katikati ya Septemba 1912, I. I. Sikorsky alipokea mwaliko wa kukutana na M. V. Shidlovsky, ambaye alikuwa mwenyekiti wa Kazi ya Usafirishaji wa Usafirishaji wa Urusi-B altic. Mapendekezo ya aina hii yalitolewa mara chache sana. Hii ilimpa mbuni sababu ya kufikiria kuwa mkutano huu ungebadilisha maisha yake. Na hivyo ikawa. Wakati wa mkutano huo, Sikorsky alishiriki mipango yake ya kujenga ndege yenye injini nyingi. Shidlovsky alipendekeza kuanza kazi kwenye mradi huo.
Mashaka ya wengine
Wazo la kuunda ndege yenye injini nyingi kwa wataalamu wengi wa wakati huo lilionekana kuwa ndoto tu. Wengi wao walidai kuwa mfano kama huo haungeruka. Kila mahali kulikuwa na kauli kwambamradi unaelekea kushindwa. Pamoja na hayo, Sikorsky aliendelea na kazi yake. Na tayari mnamo Mei 1913, Knight wa Urusi alionekana angani juu ya uwanja wa ndege. Ndege iliyokuwa ikiendeshwa na mhandisi mwenyewe iliruka duru kadhaa na kutua kiulaini.
Vyombo vya habari vya kuchapisha vya Petersburg vimeelezea ukweli huu mara kwa mara. Pamoja na hayo, wataalam kutoka nchi nyingine walikataa kuamini uwezekano wa kuunda aina hii ya ndege. Habari hii ilipendekezwa kuchukuliwa kuwa ngano ya wanahabari.
Maendeleo ya kwanza
"Russian Knight" (ambaye picha yake imewasilishwa katika makala) ilikuwa bilan ya safu nyingi na motors nne. Ilianzishwa wakati wa 1912-1913. Hapo awali iliitwa "Grand". Mnamo Mei 1913, jina lilibadilishwa kuwa "Big Russian-B altic" kutoka kwa jina la mmea ambapo ilitengenezwa. Mwezi mmoja baadaye alipokea jina "Russian Knight".
Bawa la juu lilifanywa kuwa kubwa kuliko bawa la chini. Walikuwa na umbo la mstatili wenye upana wa mita mbili na nusu. Zaidi ya hayo, umbali kati ya mbawa ulikuwa sawa na urefu wa mbawa zenyewe na pia ulikuwa mita 2.5.
Sanduku la bawa lilikuwa na machapisho manne. Kila mrengo uliimarishwa na spars mbili. Mwisho ulikuwa sanduku la urefu wa 9 cm na upana wa 5 cm lililofanywa kwa plywood 5 mm. Rafu zinafanywa kwa pine hadi sentimita mbili nene. skrubu za shaba na gundi ya mbao zilitumika kama vifunga vya vipengele.
Ili kuboresha uthabiti na udhibiti, urefu wa ndege ya C-21iliongezeka hadi mita ishirini. Hii ilifanya gari kuwa thabiti wakati wa kukimbia. Hata wakati abiria alisogea karibu na kibanda wakati wa safari ya ndege, uthabiti haukudorora.
Fuselage ilitengenezwa kwa namna ya mstatili wa mbao, iliyofunikwa na karatasi za plywood. Ilikuwa na vipengele vifuatavyo:
- vibanda viwili vya abiria;
- nyumba ya nahodha;
- chumba cha zana na vipuri.
Russian Knight ndiyo ndege ya kwanza kuwa na chumba kikubwa cha marubani kwa ajili ya wafanyakazi na cabin ya abiria. Kwa kuongezea, kulikuwa na viingilio vya upande ambavyo wakati wa kukimbia iliwezekana kwenda chini kwa mbawa za chini na kupata injini. Zingeweza kutengenezwa hata angani.
Katika upinde, moja kwa moja mbele ya kibanda cha nahodha, jukwaa liliachwa katika umbo la balcony ili kuweka bunduki na kurunzi. Mara moja nyuma yake kulikuwa na kibanda kilichofunikwa kioo chenye urefu wa m 5.75 na urefu wa mita 1.85. Kilikuwa na viti viwili vya wafanyakazi. Hii ilifuatiwa na kizigeu kingine cha glasi kinachotenganisha eneo la abiria. Ilikuwa na viti vya wicker na hata meza ndogo.
Kifaa cha kwanza cha muundo
"Russian Knight" - ndege yenye injini mbili "Argus" yenye uwezo wa farasi 100, iliyowekwa kwenye mrengo wa chini. Ziliwekwa kwa jozi. Mitambo hiyo ilizunguka shimoni nne na kipenyo cha m 2.6. Shafts mbili zilikuwa zikisukuma, mbili zilivuta. Vipimo vya kwanza vilionyesha kuwa nguvu ya farasi mia mbili ni kidogo sana. Ilitosha tu kwa safari ya ndege yenye umbali wa hadi mita mia moja.
Chassis changamano ilikuwaskis nne. Kati yao ziliwekwa mikokoteni miwili, ambayo, kwa upande wake, magurudumu nane yaliunganishwa. Magurudumu yaliunganishwa kwenye bogi kwa njia ya chemchemi za chuma, na kwa kila mmoja kwa jozi.
Usukani ulikuwa na nyuso nne zilizounda jozi mbili. Usimamizi ulifanywa na magurudumu mawili ya usukani na kanyagio. Uunganisho wa nyaya ulitengenezwa kwa kebo.
Uzito wa ndege isiyokuwa na mizigo ulikuwa tani tatu na nusu.
Maboresho ya ndege
Takriban mara tu baada ya majaribio ya kwanza, Sikorsky aliamua kurekebisha ndege hiyo yenye injini nne. Mahali na njia ya kufunga injini ilibadilishwa. Katika toleo jipya, waliwekwa kwenye safu chini ya mrengo wa chini kando ya makali ya mbele. Kwa hivyo, injini za kusukuma nyuma zikawa za kuvuta.
Mabadiliko kama haya yameboresha utendakazi wa ndege ya S-21. Majaribio yaliyofanywa katika uwanja wa ndege wa Corps yalithibitisha hili.
Mtindo mpya ulianza kwa mara ya kwanza mnamo Julai 23, 1913. Imethibitishwa kuwa hata injini mbili za upande mmoja zilipozimwa, ndege ilibaki ikiwa inaendeshwa kikamilifu.
Shukrani kwa hili, mnamo Agosti 1913, ndege ilitumia dakika 114 angani. Ikawa rekodi ya dunia. Wakati huo, alikuwa na abiria saba. Ni wakati huu ambapo ndege ilipokea jina "Russian Knight".
Vipimo
Ndege ya Kirusi Knight (ambayo picha yake iko kwenye makala) ilikuwa na sifa zifuatazo:
- Kipimo cha nguvu cha injini nne za Argus.
- Nguvu ya kila mmojainjini - nguvu mia moja ya farasi.
- Idadi ya abiria - hadi watu saba. Kati ya hawa, watu watatu ndio wafanyakazi.
- Wingspan - mita 27.
- Eneo la bawa 120m2.
- Kasi ya juu zaidi ni kilomita tisini kwa saa.
- Umbali wa juu zaidi kwa ndege ni kilomita 170.
- Ndege ina urefu wa mita ishirini.
- Urefu - mita nne.
- Uzito wa ndege tupu - tani 3.5.
- Uzito wa juu zaidi wa kuondoka - 4, tani 2.
- Uzito kamili wa mzigo - kilo 700.
Ajali
Ndege ya Sikorsky haikumfurahisha mbuni wake kwa muda mrefu. Iliharibiwa wakati wa ajali isiyo ya kawaida. Wakati mashindano ya ndege za kijeshi yalifanyika, Meller No. 2 aliruka juu ya uwanja wa ndege. Injini "Gnome", iliyowekwa juu yake, ikatoka na ikaanguka moja kwa moja kwenye "Russian Knight". Ilifanyika Septemba 11, 1913.
Sikorsky aliamua kutoirejesha tena ndege. Kwa wakati huu, tayari alikuwa akitengeneza mtindo mpya ulioboreshwa. Alifanya kazi kwenye safu ya ndege "Ilya Muromets", ambayo ilijaza tena Jeshi la anga la Imperial.
mbunifu wa Kirusi I. I. Sikorsky alifanikiwa kuunda ndege ambayo iliendeshwa na injini nne zilizopangwa kwa safu. Na huyu ndiye Knight wa Urusi, au, kama alivyoitwa pia, Grand, ambayo ikawa ya kwanza ya aina yake ulimwenguni.
