Boeing 737-700 ni mmoja wa wawakilishi bora zaidi wa safu ya Next Generation na ni ya familia ya ndege za ndege zenye injini mbili kutoka kwa mtengenezaji wa Marekani wa jina moja. Imeundwa kusafirisha abiria kwenye njia za kati na fupi. Hivi sasa, ndege hii, pamoja na marekebisho yake kadhaa, inaendelea kutengenezwa na inatumiwa kikamilifu na mashirika mengi ya ndege duniani.
Historia Fupi
Ndege ya abiria ya Boeing 737-700 iliundwa kwa msingi wa marekebisho ya 737-300. Wawakilishi wa kampuni ya utengenezaji walitangaza rasmi mwanzo wa muundo wake mwishoni mwa 1993. Sababu kuu ya kuundwa kwa riwaya ilikuwa hamu yake ya ushindani sahihi na mwenzake wa Uropa - Airbus A319. Mnunuzi wa kwanza wa meli hiyo alikuwa Southwest Airlines, ambayo iliagiza nakala 63 katika miezi michache ya kwanza ya 1994. Mfano wa uzalishaji uliwasilishwa kwa umma mnamo Desemba 1996, na majaribio ya ndege yalifanyika miezi miwili baadaye. Baada ya mfululizo wa vipimo vilivyofanikiwa, mnamo Novemba 1997, hewachombo kilipokea vibali vyote muhimu na vyeti, ambavyo vilifanya iwezekanavyo kuiweka katika kazi na kuanza uzalishaji wa wingi. Mtindo huu unaendelea kukusanywa katika wakati wetu.
Vifaa vya kiufundi
Boeing 737-700 ina vitengo viwili vya nguvu vya turbofan vinavyodhibitiwa kielektroniki, kila moja ikiwa na msukumo wa takriban 91.6 kN. Ikilinganishwa na injini zilizotumiwa kwenye marekebisho ya awali, ni ya kiuchumi zaidi na ya chini ya kelele. Kwa kuongeza, watengenezaji waliweka bawa kubwa zaidi kwenye ndege, ambayo inajivunia aerodynamics bora. Waumbaji wa Marekani pia walibadilisha kitengo cha mkia. Yote hii katika ngumu ilifanya iwezekanavyo kufikia viashiria vyema vya kiufundi. Hasa, kasi ya kusafiri ya mfano ni 925 km / h, wakati dari ya uendeshaji ni mita 12,500. Aina ya ndege ya Boeing 737-700 inategemea mzigo wake wa kazi na usambazaji wa mafuta. Kwa kweli, ni sawa na kilomita 5920. Uzito wa kupaa kwa meli ni tani 69.4. Kwa uendeshaji wake wa kawaida, njia za kuruka na kuruka zinahitajika, ambazo urefu wake si chini ya mita 2040.
Model ya Boeing 737-700 ina mfumo wa avionics dijitali wa EFIS unaotolewa na Honeywell (Marekani). Taarifa zote muhimu za safari za ndege huonyeshwa kwa marubani kupitia vichunguzi sita vya LCD vyenye kazi nyingi. Kwa kuongeza, inaruhusiwa kufunga kiashiria cha collimator kwenye windshield katika cabmarubani.
Saluni
Mfumo wa Boeing 737-700 katika usanidi wa aina mbili hukopwa kutoka kwa marekebisho ya 757 na hutoa uwezekano wa usafirishaji wa wakati mmoja wa abiria 126. Katika kiashiria hiki, mjengo ni sawa kabisa na mtangulizi wake. Vipimo vya chumba cha abiria kwa urefu, upana na urefu, kwa mtiririko huo, ni 24x3, 53x2, mita 13. Kuna mashirika ya ndege ambayo, kwa sababu ya mpangilio mzuri wa viti, wanajaribu kuongeza uwezo wa ndege zao kwa gharama ya faraja. Kwa upande wa muundo huu, idadi ya juu zaidi ya watu 149 wanaweza kuhudhuria kwa wakati mmoja, bila kujumuisha wahudumu.
Maeneo bora
Uwezo wa starehe na kabati huchukuliwa kuwa faida kubwa za muundo wa Boeing 737-700. Viti bora hapa, kulingana na hakiki nyingi za wasafiri kutoka kote ulimwenguni, kama katika ndege zingine zote, ziko kwenye darasa la biashara, ambapo abiria hupewa huduma kadhaa za ziada, na vile vile katika sehemu ya mkia (na isipokuwa safu ya mwisho). Ikiwa tunazungumza juu ya watu ambao wanataka kuokoa kwa gharama ya ndege na wanapendelea darasa la uchumi, basi hapa unahitaji kulipa kipaumbele kwa viti ambavyo viko karibu na njia za dharura. Zaidi hasa, katika kesi hii, kwa toleo la kawaida la mjengo, maeneo 1A, 1B, 14A, 14F yana maana. Hata hivyo, kulingana na mpangilio wa mambo ya ndani ya makampuni mbalimbali, wanaweza kutofautiana kidogo.
Marekebisho
Kwa historia nzima ya Boeing737-700 kutoka kwa hangars za uzalishaji wa kampuni ya utengenezaji ilitoka idadi ya marekebisho yake. Awali ya yote, watengenezaji walitoa flygbolag za hewa toleo la utawala la ndege, iliyoundwa kusafirisha kutoka kwa abiria thelathini hadi hamsini kwa umbali wa hadi kilomita 11,000 katika cabin ya starehe. Kwa hili, ndege ilikuwa na matangi ya ziada ya mafuta na kupokea mrengo ulioboreshwa. Marekebisho 737-700С hutoa uwezekano wa uongofu rahisi wa mstari wa abiria kwenye toleo la mizigo. Kwa agizo la moja ya kampuni za Kijapani mnamo 2006, wabunifu wa Amerika waliunda toleo la ndege hii na safu ndefu ya ndege. Riwaya hiyo iliitwa 737-700ER. Wakati wa uundaji wake, watengenezaji walikopa suluhisho nyingi za kiufundi ambazo zimejidhihirisha katika Ndege ya Biashara ya Boeing. Kulingana na modeli, anuwai kadhaa za ndege pia ziliundwa, iliyoundwa kwa mahitaji ya jeshi la anga.
