Daraja la Saratov ni mojawapo ya vivutio kuu vya eneo la Volga. Tangu kuanzishwa kwake, imekuwa ishara ya jiji na inaendelea kuwa hivyo hadi sasa. Mnamo 2015, daraja hilo liligeuka miaka 50. Kwa maadhimisho ya miaka, iliandaliwa katika mchakato wa ukarabati, kwa kweli, ilipata kuzaliwa mara ya pili. Nusu karne ni muda mrefu na tukio linalofaa kukumbuka yaliyopita, kuangalia kwa karibu sasa hivi.
Kwa ufupi kuhusu mambo makuu
Daraja la magari linaenea juu ya Volga kwa karibu kilomita tatu. Inaunganisha miji miwili: Saratov inachukua benki ya kulia ya mto mkubwa, na Engels inachukua benki ya kushoto. Upana wa muundo ni m 15. Urefu wa daraja la Saratov ni kutofautiana. Katika eneo la Engels, muundo umepunguzwa. Karibu na Saratov, daraja ni la juu zaidi: thamani ya juu zaidi ni m 20. Eneo la kusogeza liko hapa.
Kutembea hadi ufukweni
Daraja la Saratov leo limegawanywa katika njia tatu za magari. Na bila shaka, kuna njia za kutembea. Kila msimu wa joto, wakaazi na wageni wa jiji huzitumia kufika ufukweni,iko katikati ya Volga kwenye kisiwa cha Pokrovsky Sands (Pokrovsk - jina la zamani la Engels). Kwa kipindi kirefu cha historia, usafiri haukusimama kwenye daraja, na iliwezekana kuchomwa na jua na kuogelea tu baada ya kutembea kwa muda mrefu. Sasa moja ya mabasi "Saratov - Engels" hupeleka kila mtu moja kwa moja kwenye lango la ufuo.
Kutembea kwa miguu kwenye mchanga wa dhahabu kwa ujumla si vigumu. Lakini safari kutoka Saratov hadi Engels au kwa upande mwingine bila usafiri tayari ni feat. Urefu wa daraja la Saratov, kwa kweli, sio mzuri sana kwa wale wanaopenda kutembea. Walakini, msafiri mara nyingi hukutana na upepo mkali, ambao huunda mawimbi mazuri kwenye Volga na mlio unaoendelea masikioni baada ya safari kukamilika. Pia kuna kupanda na kushuka. Walakini, shida zote zinarudi nyuma kabla ya uzuri wa mwonekano. Mto mkubwa, mpana, miji yote miwili inayotazamwa kutoka katikati ya daraja - kuna kitu cha kupendeza wakati wowote wa mwaka.
Ujenzi mzuri
Historia ya daraja la Saratov ilianza miaka ya 50 ya karne iliyopita. Mradi wa awali umefanyiwa mabadiliko na maboresho kadhaa. Ilipendekezwa, kwa mfano, kujenga muundo wa ngazi mbili ili treni na usafiri wa barabara uweze kutembea juu yake. Mnamo 1956 mpango huo uliidhinishwa. Ujenzi ulianza miezi sita baadaye kutoka kwa benki ya Engelsky. Kazi zilihifadhiwa sio tu kwenye kumbukumbu ya washiriki na kwenye picha. Ukarabati huo ulirekodiwa: moja kwa moja kwenye tovuti, mkurugenzi Oleg Yefremov aliunda filamu "Daraja linajengwa" na ushiriki wa watendaji wa "Sovremennik" ya Moscow.
Mapambo makuu ya daraja - wale wanaoitwa ndege ambao meli husafiri chini yao - iliwekwa katika muongo uliofuata. Kila mmoja wao ana uzito wa tani 2.6, lakini kwa sababu ya kubuni wazi, inaonekana kuwa nyepesi sana. Takriban wafanyakazi 2,000 walifanya kazi katika ujenzi wa daraja hilo. Kupitia juhudi zao, kivutio kikuu cha jiji kiliundwa katika miaka sita.
Inafunguliwa
Daraja la Saratov lilianza kazi yake mnamo Julai 10, 1965. Nguvu ya muundo kabla ya ufunguzi ilikuwa chini ya mtihani mkubwa. Magari 250 ya MAZ yaliyosheheni yaliruhusiwa kupitia darajani. Jaribio la nguvu lilipitishwa kwa "bora".
Siku ya ufunguzi, wakazi wa miji hiyo miwili walikutana katikati ya daraja. Ndivyo ilianza historia ya kivutio kikuu cha Saratov.
Rekebisha
Nusu karne kwa miundo ya saruji iliyoimarishwa ni wakati mgumu sana. Tayari katika miaka ya 90 kulikuwa na mazungumzo ya haja ya kazi ya ukarabati. Kutowezekana kwa kuahirisha ujenzi huo kulionekana wazi baadaye kidogo, mnamo 2004. Kisha mtandao wa mawasiliano uliharibiwa, basi troli ya hadithi nambari 9 ilibidi iondolewe kwenye daraja, matatizo ya taa yakaanza.
Urekebishaji mkubwa ulifanyika mwaka wa 2014. Lami ilibadilishwa kwenye daraja, hali ya barabara za barabara na nguzo za taa ziliboreshwa. Uzuiaji wa maji umefanywa upya kabisa. Wafanyikazi hao walibadilisha viungio vya upanuzi, ambavyo vimekuwa vikifanya mlio mkali kwa muda mrefu wakati magari yalipohamia kando yao. Wakati wa ukarabati, daraja lilifungwa kwa magari na watembea kwa miguu.
Kazi ilikuwakukamilika miezi miwili kabla ya ratiba, mwishoni mwa Agosti 2014. Daraja lililokarabatiwa, kulingana na wataalamu, litadumu kwa takriban miaka 15 zaidi, na hapo pengine litakuwa la watembea kwa miguu.
Na kufungua tena
Ufunguzi wa pili wa daraja uliadhimishwa kwa uzuri zaidi kuliko ule wa kwanza. Idadi kubwa ya watu walikusanyika kwa sherehe hiyo. Hapa unaweza kuona daraja tofauti la Saratov: historia ya picha na video ya ujenzi wa nusu karne iliyopita iliyowekwa kwenye picha ya kisasa. Haya yote yaliunda hisia ya kuhusishwa sio tu na uvumbuzi mpya, lakini kwa uundaji wa daraja.
Sherehe ilipambwa kwa waendesha baiskeli na fataki. Trolleybus No. 9, iliyotolewa maalum kwa siku hii, ilizinduliwa kwenye daraja (njia, hata hivyo, haitarejeshwa bado). Sherehe ya ufunguzi wa pili wa daraja hilo ilikuwa ya kufana kama ilivyokuwa mwaka 1965.
Leo, Daraja la Saratov linaendelea kuwa kivutio kikuu cha jiji. Ni vizuri sana jioni na usiku, wakati barabara inayoangazwa na taa inaonekana kwenye Volga. Bila shaka, ukarabati haukutatua matatizo yote. Hakuna daraja litakalodumu milele, na leo chaguzi zinazowezekana za miradi ya "manaibu" wake zinajadiliwa. Kama hapo awali, usumbufu kuu ni foleni za trafiki za milele. Kwa njia, daraja hilo lilipaswa kuwa la njia nne, lakini upana wake ulipunguzwa ili kuokoa pesa. Wanasema kwamba Khrushchev mwenyewe alitoa amri juu ya hili. Licha ya matatizo yote, kivutio kikuu cha Saratov kinaendelea kuvutia watalii na wapenzi na inabakia kuwa moja ya alama za jiji.
