Wahudumu wa ndege wadogo wa kukodi, wanaowapa wateja wao tikiti kwa bei ya 20-30% chini kuliko ndege za kawaida za kimataifa, hufanya safari za nje ziwe nafuu zaidi kwa wenzetu. Katika uga wa usafiri wa bajeti, Azur Air tayari imejiimarisha vyema.
Maoni kuhusu ubora wa huduma zinazotolewa na kampuni hii ya ndege ni rahisi kupata kwenye tovuti zote za usafiri na hata mitandao ya kijamii. Na hii haishangazi. Kulingana na takwimu rasmi, zaidi ya abiria milioni 2.3 walisafiri kwa ndege za Azur Air mwaka jana pekee. Ni maoni gani juu ya mtoaji huyu mara nyingi hushirikiwa na watalii wa Urusi? Watu wanasema nini kuhusu huduma na, muhimu zaidi, kuhusu usalama wa ndege, ambao huacha maoni yao kwenye shirika la ndege la Azur Air kwenye vikao na katika vikundi vya mitandao ya kijamii?
Kuhusu kampuni
Msafirishaji wa abiria Azur Air ni mojawapo ya mashirika changa zaidi ya ndege nchini Urusi. Ilianzishwa mwaka wa 2014 kupitia kutenganishwa kwa kisheria na Katekavia LLC, kampuni ya usafiri ilikuwa kwa muda sehemu yamuundo tanzu wa shirika kubwa la anga la ndani la UTair. Mnamo mwaka wa 2015, shirika jipya la ndege lilipokea jina la shirika "Azur Air" (bila kuchanganyikiwa na jina la hoteli maarufu ya Bel Air Azur Resort 4katika jiji la mapumziko la Hurghada) na kuanza kufanya shughuli za kujitegemea.
Tangu 2016, anamiliki haki ya kuendesha safari za ndege za abiria za kimataifa mara kwa mara. Hivi sasa, Azur Air ndiye mtoaji mkuu wa AnexTour, mwendeshaji maarufu wa watalii wa Urusi. Ndege za shirika hili la ndege hufanya safari za ndege kutoka miji 30 ya nchi yetu hadi maeneo ya mapumziko maarufu na yanayotafutwa sana: Thailandi, Uhispania, Jamhuri ya Dominika, Tunisia, Bulgaria, Ugiriki, Kupro, Vietnam.
Mnamo Februari 2017, Azur Air ilitunukiwa tuzo ya sekta ya SSA (Tuzo la Huduma ya Skyway) kwa kushinda uteuzi wa "Shirika Bora la Ndege la Urusi" kati ya wasafirishaji wa kukodi wa kimataifa.
Hazina ya Usafiri
Kuanzia mwanzoni mwa 2017, Azur Air inamiliki ndege 16. Meli za sasa za Azur Air zina Boeing 767-300, 757-200 na 737-800 ndege ya darasa, ambayo ilibadilisha TU-134 na ndege zingine za ndani. Umri wa wastani wa usafiri ni miaka 18-19, kama watoa huduma wengi wa ndani. Hali na uwezo wa kuhudumia ndege hufuatiliwa kwa uangalifu: kikwazo pekee, kulingana na abiria, ni uendeshaji wa kelele wa injini wakati wa safari.
Hali ya ndani na kiwango cha faraja
Kama ilivyo kwa shirika lolote la ndege la bei nafuu, gharama ya kusafiri kwa ndege ya Azur Air nikupunguzwa kwa sababu ya kuongezeka kwa idadi ya viti. Kwa hivyo, abiria wanaonywa mara moja: wakiwa wamehifadhiwa sana kwenye tikiti za ndege, watalazimika kuruka katika hali ya msongamano. Njia nyembamba kati ya safu na umbali mdogo kati ya viti ndio usumbufu kuu, kulingana na abiria wengi. Ni ngumu sana kwa watu warefu sana au wazito kupita kiasi. Je, maoni ya mteja wa Azur Air yanaweza kusema nini kuhusu kiwango cha faraja wakati wa safari ya ndege ya kukodi?
- Mara nyingi hurejelewa kuhusu usafi na hali nzuri ya kibanda cha ndege, hali bora ya usafi wa vyoo.
- Mbali na kiti chenye finyu, baadhi ya abiria wanaweza kupata mshangao mbaya kwa namna ya jedwali lenye hitilafu kukunjwa.
- Kila abiria hupewa seti kabla ya safari ya ndege, ambayo ni pamoja na peremende, vifunga masikioni na bendeji ya kulalia, mifuko ya usafi, mto. Kwa ombi, blanketi hutolewa wakati wa safari ya ndege, lakini, kwa kuzingatia hakiki, mara nyingi haitoshi kwa abiria wote.
- Halijoto ya hewa kwenye kabati haidhibitiwi ipasavyo wakati wa safari ya ndege. Watalii wachache wanaonyesha kutoridhika na mambo ya ndani ya baridi sana, ambayo yanazidishwa na hali iliyotajwa hapo juu na ukosefu wa blanketi za joto. Tenganisha maoni hasi, kinyume chake, yanazungumzia joto kwenye kabati na kiyoyozi kinachofanya kazi vibaya.
- Hakuna TV kwenye kabati.
- Kwa sababu ya ufinyu wa ndani, viti vya abiria haviegemei kabisa au haviegemei kabisa. Kwa safari za ndege hadi saa nne, hasara hii haionekani, lakini wateja wa ndege ambao wanalazimika kuruka katika hali kama hizo kwa masaa sita au zaidi mara nyingi.kueleza hasira zao.
- Mojawapo ya matatizo ya kawaida ya mashirika yote ya ndege yanayotumia safari za ndege za "mapumziko", bila ubaguzi, ni kwamba kuna hatari kubwa ya kuwa kwenye ndege ukiwa na kampuni mahiri. Wasafiri wenzetu kama hao wakati mwingine huja kwenye ndege za Azur Air. Kwa kweli, uwepo wa wasafiri wenzake kama hao hautegemei hamu ya wafanyakazi wa ndege, lakini tabia ya wasimamizi katika hali kama hizi huathiri sana sifa ya mtoaji wa ndege. Ukaguzi wa abiria mara nyingi huonyesha tabia ya wafanyakazi kuhusiana na "wasafiri wenzao walevi" kwa upande mzuri: wahudumu wa ndege, kama sheria, wana tabia ya kujizuia, adabu, kufanya kila juhudi kuzuia hali za migogoro kwenye bodi.
Milo ndani ya ndege
Ubora wa chakula kwa abiria wa Azur Air ndio mada ya mjadala mkali zaidi kwenye mitandao ya kijamii na vikao. Wateja wa shirika la ndege, kulingana na muda wa safari, wanapewa milo 1-2, moja ambayo ni chakula cha mchana cha kawaida cha moto. Menyu ya Azur Air inajumuisha aina kamili ya bidhaa: sahani ya nyama (hiari), kupamba, mchuzi, mboga, jibini, sausages, dessert, keki. Kwa kuongeza, unaweza kupata vinywaji kwa idadi isiyo na kikomo: kahawa au chai, soda tamu na maji ya kunywa.
Maoni kutoka kwa wateja wa mashirika ya ndege ambao wameridhika na menyu ya kawaida ni sawa na taarifa hasi kuhusu mada hii. Kwa ujumla, abiria wengi wanakubali kwamba chakula cha mchana na chakula cha jioni ni sawa kabisa na bei ya bajeti ya ndege ya kukodisha, na chakula chote kwenye bodi ni cha moyo na kabisa.ladha. Kutoka kwa hakiki hasi, mtu anaweza kutaja hadithi juu ya sahani ambazo hazijaandaliwa vizuri au zisizo na joto, ambazo ziliwaacha wasafiri njaa. Wakati mwingine kuna malalamiko ya magonjwa ya utumbo au kukosa kusaga, ambayo abiria huhusisha na moja ya sahani kwenye menyu ya shirika la ndege.
Inafaa kukumbuka kuwa shirika la ndege linafanya kazi kila mara ili kuboresha huduma kwenye ndege. Hadi sasa, habari kadhaa zimewekwa kwenye mitandao ya kijamii kuhusu mabadiliko katika uwanja wa chakula kwa abiria. Kikundi rasmi cha shirika la ndege kina habari juu ya upatikanaji wa huduma ya kuchagua na kuagiza mapema menyu maalum. Kwa bahati mbaya, huduma hii bado haipatikani katika pande zote. Sahani kutoka kwa orodha ya watoto au mboga inaweza kuagizwa kwa ndege zinazoondoka Domodedovo, Pulkovo, pamoja na viwanja vya ndege vya Yekaterinburg na Krasnoyarsk. Orodha ya safari za ndege ambapo abiria wanaweza kuonja mikate moto iliyookwa kwenye ndege wakati wa safari pia imeongezwa.
Wahudumu na wafanyakazi: abiria wanasema nini
Maoni ya wateja kuhusu Azur Air yanasema kwa kauli moja kwamba marubani wanaofanya kazi katika shirika hili la ndege ni wataalamu wa kweli wanaofanya kazi vizuri hata katika hali ngumu ya hewa. Mara nyingi katika ukaguzi kuna shukrani kwa wahudumu kwa safari ya ndege tulivu na salama, hadithi za kuvutia kuhusu eneo ambalo njia ya ndege inapitia.
Wasimamizi-nyumba na wasimamizi-nyumba hutoa maoni mazuri. Wasafiri wengi wanaokagua Azur Air nibainisha wahudumu wa ndege kama watu wenye adabu, wasikivu, warembo na wazuri sana. Kulingana na hadithi za abiria, wafanyikazi wa kampuni hiyo hujibu maswali kwa urahisi na wako tayari kila wakati kutoa usaidizi.
Kuchelewa kuondoka, fidia ya abiria
Kufika kwa wakati kwa mtoa huduma wa ndege ni kiashirio muhimu wakati wa kununua tikiti ya ndege fulani. Kwa kweli, kwa wale wanaoenda likizo, kuchelewesha kidogo kwa kuondoka hakutaweza kuathiri sana safari. Lakini kwa safari za biashara au safari za ndege zilizo na uhamisho, kuchelewa kwa ndege kunaweza kuwa tatizo kubwa.
Kwa bahati mbaya, ni lazima tukubali kwamba kuchelewa kwa safari ya ndege ndilo malalamiko ya kawaida kutoka kwa abiria wa Azur Air. Mapitio ya watalii yamejaa hadithi kuhusu kuondoka kwa kuchelewa na ucheleweshaji wa ndege kwa muda wa dakika 15 hadi saa 10-12. Ukweli huu unathibitishwa na tafiti za takwimu. Kulingana na ukadiriaji wa Shirika la Shirikisho la Usafiri wa Anga, mnamo 2016 shirika la ndege lilikuwa miongoni mwa "tatu bora" katika suala la ucheleweshaji wa safari za kukodi.
Wawakilishi wa shirika la ndege wenyewe wanahusisha sehemu kubwa ya ucheleweshaji sio na hitilafu za kiufundi za usafiri wa anga. Sababu kuu zinaitwa hali mbaya ya hali ya hewa na mzigo mkubwa wa barabara za ndege kwenye viwanja vya ndege. Wakati huo huo, shirika la ndege hutumia fursa zote zinazopatikana kuwapa abiria huduma zinazohitajika kisheria: vinywaji, milo, malazi ya muda mfupi ya hoteli.
Vipengele vya kuingia kwa safari ya ndege
Kwa manufaa ya wateja, pamoja na usajili wa kibinafsi kwenyendege katika viwanja vya ndege, sasa inapatikana kuingia kwa abiria kupitia Mtandao. Huduma hii hutolewa katika sehemu maalum kwenye tovuti ya Azur Air. Kuingia kwa ndege mtandaoni (baadaye - AU) kunapatikana kwa abiria wengi, hata hivyo, njia hii ina sifa na vikwazo vyake:
- OP huanza saa 24 na kuisha saa 1 kabla ya kuondoka.
- Huduma ya OR inapatikana tu kwa safari za ndege zinazotoka katika mojawapo ya miji katika eneo la Shirikisho la Urusi.
- Mbali na Domodedovo, uwanja wa ndege wa msingi wa Aazur Air, kuingia mtandaoni kunapatikana katika miji 25 zaidi. Unaweza pia kuangalia orodha ya viwanja vya ndege kwa AU kwenye tovuti ya mtoa huduma wa anga.
- Huduma ya OR haitapatikana kwa wateja wanaohitajika kusafiri kwa ndege na watu wanaoandamana: watoto, watu wenye ulemavu na wengine. Pia, wamiliki wa wanyama vipenzi wanaosafiri na wanyama vipenzi watalazimika kuingia kibinafsi kwenye uwanja wa ndege.
- OP hairuhusiwi kwa abiria wanaosafiri katika vikundi vya zaidi ya watu 9.
- Kupanda hufanywa kwa kutumia pasi ya kupanda iliyochapishwa kwenye tovuti baada ya OP, hakuna programu ya ziada inayohitajika ili kuingia kwenye uwanja wa ndege.
Kiwango cha usalama
Sifa ya shirika la ndege katika nyanja ya usalama wa ndege inatathminiwa, miongoni mwa mambo mengine, na takwimu za hali za dharura ambapo ndege za mashirika zilishiriki. Wakati wa kuwepo kwa Azur Air, hakuna ajali hata moja ya ndege iliyorekodiwa. Kutoka kwa hali za dharura zinazotokeawakati wa kukimbia, maarufu zaidi ilikuwa dharura, mbali na kutua "laini" huko Tashkent (Februari 2016).
Aidha, visa vingine vitatu vilirekodiwa wakati ndege ya kampuni hii ilipotua kwa dharura, likiwemo tukio moja lililotokea kutokana na ndege kuingia kwenye injini kwa bahati mbaya. Kwa shukrani kwa wahudumu wa ndege, kesi zote zilizo hapo juu zilimalizika kwa mafanikio.
