Mojawapo ya vivutio kuu vya jiji la kusini mwa Urusi la Rostov-on-Don ni Daraja la Voroshilov. Jengo hili liliandaliwa na harakati nyingi za watembea kwa miguu na magari. Daraja hilo linaunganisha miji ya Azov na B altiysk na Rostov-on-Don. Ina uwezo mkubwa, zaidi ya magari elfu 47 yanapitia humo kwa siku.
Historia ya kuvuka
Ujenzi wa muundo huo ulianza mnamo 1961, na mnamo 1965 Daraja la Voroshilovsky lilifunguliwa. Ilikuwa katika jengo hili kwamba kwa mara ya kwanza duniani viungo vya adhesive vilitumiwa badala ya viungo vya kawaida (bolted au svetsade). Baada ya zaidi ya miaka arobaini ya matumizi, Daraja la Voroshilovsky lililazimika kufungwa kwa muda kwa matengenezo, na kisha kwa ujenzi kamili.
Kivuko kilipata jina lake kwa heshima ya barabara ya Rostov-on-Don, ambayo ni mwendelezo wake. Daraja la Voroshilovsky ni sehemu muhimu ya jiji - ni njia fupi zaidi ya benki ya kushoto ya Mto Don. Ni pale ambapo kuna idadi kubwa ya vituo vya burudani, mbalimbalibiashara, migahawa na vituo vya burudani. Kupooza kwa kazi ya jengo hilo kulisababisha shida kubwa katika harakati za usafirishaji. Daraja la Temernitsky lilichukua mtiririko wa trafiki kuu; iko katikati mwa jiji. Wakazi wa Rostov wanaweza kufika tu upande wa pili wa jengo lililozuiwa kwa njia ya mchepuko.
Thamani ya kitu cha kitamaduni
Daraja lilijengwa kulingana na miundo ya mbunifu Sh. A. Kleiman na mhandisi N. I. Kuznetsov. Kazi yao ya pamoja imesababisha utendaji mzuri wa jengo na mwonekano wake mzuri. Inakwenda vizuri na mandhari ya jiji na mandhari, ambayo hufanya daraja kuwa kipengele muhimu cha usanifu wa Rostov-on-Don.
Voroshilovsky Bridge ni kivutio maarufu sana miongoni mwa watalii. Wakazi wa jiji wenyewe wamefungwa kwa ishara ya Rostov-on-Don. Kinyume na msingi wake, idadi kubwa ya picha huchukuliwa mara kwa mara, na wakaazi wa eneo hilo na watalii wengi wanaotembelea jiji hilo. Pia, jengo hili lina utukufu wa kusikitisha. Watu wanaojiua mara nyingi huamua kuchukua hatua yao ya mwisho kwenye daraja hili.
Kujenga daraja
Teknolojia mpya ya kujenga kivuko cha mto ilihusisha kuunganisha matofali ya zege na gundi ya bustilate. Kila sehemu ilikuwa na uzito wa angalau tani thelathini. Vitalu vya saruji vilivyoimarishwa vilikaa kwenye miundo ya U-umbo na kupitisha nyaya za chuma kupitia kwao. Urefu wa muundo ni angalau mita 450, na urefu wake unafikia m 35. Daraja la Voroshilov ni uzoefu wa kwanza katika Umoja wa Soviet wa kutumia hii.mbinu za ujenzi. Wahandisi wa jimbo changa la Sovieti walifanya wawezavyo.
Kuangalia na kufunga kivuko
Ukaguzi uliopangwa wa muundo ulifanyika mara kwa mara ili kutathmini jinsi daraja la Voroshilovsky linavyofanya kazi, picha ambayo iko katika makala haya, na jinsi inavyoaminika. Mnamo 2007, wakati wa hafla kama hiyo, kasoro kubwa ziligunduliwa. Pamoja kati ya spans ya pili na ya tatu ilifungua milimita hamsini. Sehemu ya chini ya slab ndiyo iliyoharibiwa zaidi, na nyufa zilifikia karatasi yake ya juu. Sababu kuu ya kasoro ilikuwa kukatika kwa uimarishaji ambao uliimarisha muundo mzima.
Trafiki kwenye daraja la Voroshilovsky ilizuiwa na uamuzi wa mamlaka ya jiji. Kulikuwa na hatari kubwa ya kuanguka kwa muundo chini ya mzigo wowote. Mnamo Oktoba 21, 2007, operesheni ya kuvuka kwa upande mwingine ilisimamishwa kabisa. Daraja lilikuwa limefungwa kwa pande zote mbili hadi mwisho wa kazi ya ukarabati. Wakati wa mwenendo wao, vyumba vya kuvutia tupu viligunduliwa. Walikuwa chini ya barabara, na wanaweza kuingizwa tu kupitia vifuniko vilivyo kwenye uso wake. Kisha kwa mara ya kwanza, wapiga picha na wapiga picha wa ndani na nje ya nchi walipewa ruhusa na mamlaka kwenda huko kupiga picha.
Ujenzi upya wa Daraja la Voroshilov
Iliwezekana kurejesha trafiki kwenye muundo haraka sana, lakini mamlaka iliamua kurekebisha kabisa muundo huo. Idadi ya njia za trafiki itaongezeka kutoka mbili hadi sita, ambayo itaruhusu kila sikukupitisha zaidi ya magari elfu 65. Kazi ilianza na ujenzi wa daraja moja juu kidogo juu ya mto. Baada ya kukamilika kwa hatua hii, daraja la Voroshilovsky yenyewe litavunjwa ili kuchukua nafasi ya dari zote. Kwa kumalizia, miundo yote miwili itaunganishwa, na itaunda kuvuka pana juu ya Don. Ukarabati huo unatarajiwa kukamilika ifikapo 2018. Hata hivyo, ujenzi unaendelea vizuri, na kuna uwezekano kwamba trafiki kwenye daraja itaanza mapema zaidi.
Tangu 2015, Daraja la Voroshilovsky linaweza tu kusafirishwa katika mwelekeo mmoja - kuondoka Rostov-on-Don. Baada ya miaka 2, ilipangwa kufungua trafiki, kuruhusu kuingia ndani ya jiji, na kisha itakuwa njia tatu kwa kila mwelekeo. Kutoka kwa muundo wa asili, msaada tu ulioimarishwa kwa kiasi kikubwa utabaki. Teknolojia nyingine, inayotegemewa zaidi, itachaguliwa kuunganisha slabs za zege.
Mwonekano mpya wa daraja la Voroshilovsky
Urefu wa muundo uliokamilika utakuwa takriban mita 625. Muundo hutoa vivuko vya watembea kwa miguu. Watajengwa kwa bendi ya kelele, chini na chini ya ardhi. Taa na vifaa kwa ajili ya matibabu ya maji machafu yenye ufanisi vitawekwa katika eneo lote la kuvuka. Kuna lifti nne kila upande wa daraja za kuinua na kushuka. Kujengwa upya kwa daraja la Voroshilovsky kutagharimu mamlaka ya jiji takriban rubles bilioni sita.
Mostootryad-10 inajenga jengo jipya. Kazi inaendelea kabla ya ratiba, ambayo inatabiri kuwa daraja lililorekebishwa litafunguliwa mwaka mmoja mapema kuliko ilivyopangwa na wasanifu na wenyeji.utawala.
