Mara nyingi mtu, akiangalia hii au uvumbuzi huo, hata hafikirii kwa nini inaonekana au inaitwa kwa njia moja au nyingine. Mbuga nyingi za kisasa zina kivutio ambacho kinajulikana kama "gurudumu la feri", lakini ni watalii wachache sana wanajua ni kwa nini muundo huu una jina la kutisha.
Cha ajabu, lakini gurudumu la Ferris halikuundwa hivyo tu, bali kwa nia ya "kuushika na kuupita" mnara maarufu wa Gustav Eiffel. J. Ferris, ambaye kwa haki anaweza kuitwa baba mwanzilishi wa gurudumu la Ferris, alijiwekea lengo kama hilo. Kwa njia nyingi, imefikiwa.
"gurudumu la feri", lililowekwa katika mji wa Marekani wa Chicago mwishoni mwa karne ya 19, lilikuwa na kipenyo cha mita 75. Zaidi ya watu elfu mbili wanaweza kushughulikiwa katika cabins 36, na utaratibu wenyewe ulianzishwa na injini ambazo nguvu zake zote zilizidi nguvu elfu mbili za farasi. Kusudi kuu la kivutio hiki liliwekwa kama muhtasari wa mazingira na "kufurahisha mishipa" ya umma mzuri.
Kwa njia, mojawapo ya matoleo ya mwonekano wa jina "gurudumu la feri" hurejelea muundo huu wa kwanza. Jambo ni kwamba wakati wa ujenzi ulikuwa mkali sana, kwa hivyo wafanyikazi walilazimika kufanya kazi kihalisi kwa kasi kubwa. Ilikuwa kutoka kwao ambapo jina hili lilienda kwa matembezi, ambayo baadaye yalitambulika kwa ujumla.
Toleo lingine linasisitiza kwamba huko Ufaransa "gurudumu la feri" la kwanza lilikuwa na vibanda kumi na tatu, kwa hivyo uhusiano na dazeni za ibilisi na kwa ujumla na pepo wabaya. Pia kuna toleo la Kirusi tu. Jambo ni kwamba katika mbuga za Kirusi wakati mmoja, pamoja na gurudumu la Ferris, kulikuwa na miundo sawa ambayo ilizunguka kwa usawa kwa kasi ya juu sana, hivyo wageni wao walitupwa pande zote. Vivutio hivi ndivyo vilivyoanza kuitwa "gurudumu la feri", na ndipo neno hili likahamishiwa kwa "wima wenzake".
Leo, kila nchi ina muundo wake sawa, ambao raia wote wanajivunia. Katika Urusi, muundo huo unachukuliwa kuwa "gurudumu la feri" kwenye VDNKh. Iko kwenye kilima kikubwa, inatoa wageni fursa ya kufurahia maoni mazuri ya mji mkuu wa Kirusi. Jengo hili lina historia ya kuvutia zaidi: ilibadilishwa mara kadhaa, kuwa kubwa na ya kisasa zaidi. Gurudumu la mwisho la Ferris huko Moscow hadi sasa liliwekwa na V. Gnezdilov. Kulingana na kumbukumbu za mbunifu, mchakato huu ulidhibitiwa kibinafsi na meya wa wakati huo Yu. Luzhkov. Jengo hilo lilijengwa siku moja kablaMaadhimisho ya miaka 850 ya jiji na ilikuwa zawadi nzuri kwa likizo hii.
"Gurudumu la Ferris" huko Moscow, kama, kwa njia, muundo wa Ferris, ulikuwa na kipenyo cha mita 70, na urefu wa juu ambao ukaguzi ulifanyika ulikuwa mita 73. Kwa jumla, vibanda arobaini vilikuwa karibu na eneo, nane kati yao vilikuwa wazi na kuwapa wageni uzoefu usioweza kusahaulika. Mzunguko mmoja wa gurudumu ulichukua sekunde 450, kwa hivyo kila mtu alipata wakati wa kufurahiya uzuri wa Moscow kikamilifu.
Hata hivyo, muda ulipita, na mwaka wa 2012 gurudumu la feri huko Moscow lilipoteza hadhi yake ya kuwa ya juu zaidi nchini Urusi. Hii ilitokea baada ya ufungaji wa muundo mpya wa mita 80 huko Sochi. Wakati huo huo, iliamuliwa kuwa gurudumu mpya litajengwa katika Kituo cha Maonyesho cha All-Russian, kipenyo chake ambacho kingekuwa kama mita 200. Vipimo kama hivyo vitairuhusu kuwa gurudumu kubwa zaidi la Ferris duniani.
