Miji mikuu mingi ya dunia na miji mikuu ina njia za chini ya ardhi. Aina hii ya usafiri ni rahisi sana, kwa sababu inaweza kubeba idadi kubwa ya watu bila kuchukua barabara kuu za ardhi. Jiji kuu la Uhispania sio ubaguzi. Njia muhimu sana na rahisi ya usafiri ni Barcelona Metro. Mpango wa mawasiliano haya una laini 11 na vituo 163. Treni za chini ya ardhi husafirisha maelfu ya raia na watalii kila siku. Kama miji mingine mingi, Barcelona Metro ina faida na hasara zake
Historia
Mnamo 1924, milango ya magari ya metro ya Barcelona ilifunguliwa kwa mara ya kwanza. Mpango wake wakati huo ulikuwa mdogo sana. Ilikuwa mstari kati ya kituo cha Lesseps na Central Square. Mnamo 1926, mwelekeo mwingine ulifunguliwa kwa maonyesho ya kimataifa: kutoka Plaza Catalunya hadi la Bordeta. Kwa sababu ya vita vya wenyewe kwa wenyewe, ujenzi ulisimama kwa miaka mingi. Mstari uliofuata uliagizwa tu mnamo 1946. Lakini hatua kwa hatua mfumo ulikua hadi hali ya sasa. Leo imegawanywa katika sehemu kuu namsafiri.
Vipengele
Kila mfumo wa treni ya chini ya ardhi ni ya kipekee kwa njia yake. Kuna sifa tofauti za metro ya Barcelona. Mpango wa mstari hauna majina, na maelekezo yanajulikana kwa nambari na rangi. Stesheni zilizotiwa alama nyeusi ndipo unapoweza kubadilisha njia yako.
Mawasiliano haya yamewekwa kwenye kina kifupi, kwa hivyo viinuzio havitolewi katika sehemu nyingi. Ili kufanya uhamisho, abiria wanahitaji kupitia korido ndefu na nyembamba. Usumbufu upo katika ukweli kwamba katika sehemu hizi hakuna mgawanyiko wa trafiki, na watembea kwa miguu wanatembea kuelekea kila mmoja.
Pia, wageni wa mji mkuu wa Uhispania wanabainisha halijoto ya juu na ugumu katika majengo ya jiji kuu la Barcelona. Mpango huo hutoa hali ya hewa katika magari, lakini sio kwenye vituo. Hewa inakuja katika hali hii kutokana na uingizaji hewa mbaya wa nafasi. Fidia kwa usumbufu huu ni mfumo maalum wa kutua. Kwa hivyo, unaweza kuingiza gari kutoka pande zote mbili. Hii husaidia kuepuka mikusanyiko na mikusanyiko.
Katika upambaji wa stesheni kuna vipengele maalum kwa walemavu wa macho. Kipengele hiki hukuruhusu kupanua mduara wa watumiaji wanaowezekana wa mtandao na kuunda hali nzuri za utekelezaji wa watu wenye ulemavu.
Bei
Nauli hutofautiana kulingana na eneo la usafiri. Abiria hutolewa kununua tikiti moja au kadi ya kusafiri. Mwisho, kwa upande wake, unaweza kuamua na idadi ya safari au kwa wakati. safari moja,halali kwa dakika 75, itagharimu euro 2. Kadiri hati ya kusafiri iliyonunuliwa katika kituo cha metro cha Barcelona inavyotoa, ndivyo itakavyokuwa nafuu zaidi.
Ukifika mahali pazuri, usikimbilie kutupa tikiti. Makumbusho mengi hufungua milango yao bila malipo wakati wa kuwasilisha hati ya kusafiri. Pia inawezekana, katika baadhi ya matukio, kutumia kadi ya metro bila malipo kwa kutumia usafiri wa umma wa ardhini.
Ratiba
Trafiki ya treni ya metro ya Barcelona ina shughuli nyingi. Muda hutofautiana kutoka dakika 2.5 hadi 10 kulingana na siku ya juma na wakati wa siku. Katika hali nadra, usafiri unaweza kutarajiwa dakika 15. Siku za wiki, metro inafunguliwa saa 5:00 asubuhi na inaisha saa 24:00. Usiku kutoka Ijumaa hadi Jumamosi, unaweza kufika mahali pazuri kwa metro hadi 2:00. Kuanzia Jumamosi hadi Jumapili, treni hutembea saa nzima.
Kila mtalii anahitaji tu ramani ya jiji la Barcelona yenye vivutio. Itasaidia kuratibu muda na kutembelea maeneo ya kuvutia bila kutumia muda mwingi na pesa kwenye barabara. Mfumo wa vivuko vya chini ya ardhi ni rahisi sana kuelewa. Vibao vya ishara vitakuelekeza kwenye mwelekeo sahihi. Alama ya Entrada inamaanisha mlango, na Salida, mtawalia, kutoka nje.
