Mwaka huu, UVT Aero ilifanikiwa kuingia katika kampuni thelathini bora ambazo trafiki ya abiria inaongezeka kila mwaka. Wakati huo huo, carrier wa hewa ametambuliwa mara kwa mara kama mojawapo ya wakati zaidi. Walakini, shirika hili la ndege bado halijafahamika kwa wengi katika nchi yetu. Kwa hiyo, leo tuliamua kuzungumza juu ya carrier huyu, tukizingatia hakiki kuhusu UVT Aero iliyoachwa na abiria. Naam, tuanze.
Maneno machache kuhusu kampuni
YUVT Aero (tutatoa maoni kutoka kwa abiria katika sehemu tofauti ya makala) inachukuliwa kuwa shirika la ndege la kitaifa la Tatarstan, linaloendesha safari za ndege za kawaida na za kukodi ndani ya nchi.
Kufikia sasa, kampuni imeadhimisha kumbukumbu ya miaka miwili, lakini ni mojawapo ya kampuni zinazotegemewa na maarufu nchini. Kila siku usimamizi wa UVT Aero unafanya kazi ili kuboresha kiwango cha huduma kwenye bodi, kuanzisha huduma mpya za kuvutia na kupanua meli za ndege. Juhudi hizi hazisahauliki, jambo ambalo linathibitisha ukadiriaji wa juu wa mtoa huduma miongoni mwa abiria.
Historiaasili ya kampuni
UVT Aero ilianzishwa mjini Bugulma Aprili 2015. Kampuni iliibuka kwa msingi wa kuanguka kwa AK Bars Aero, huku takriban wafanyakazi wote na timu ya wasimamizi ikawa sehemu ya chombo kipya cha kisheria.
Wakati kampuni ilipoanzishwa, hisa zote zilikuwa za Mkurugenzi Mkuu wa UVT Aero JSC. Sasa mtaji ulioidhinishwa wa shirika ni takriban rubles milioni ishirini na tano.
Baada ya kuzaliwa kwake kisheria, shirika la usafiri wa anga halikuweza kuinua ndege zake angani kwa miezi kadhaa. Na tu katikati ya Julai ndege ya kwanza ya UVT Aero ilifanywa. Ilitumwa kutoka Bugulma, ambapo ofisi kuu ya kampuni iko.
Wiki moja baada ya safari ya kwanza ya ndege, mawasiliano ya mara kwa mara na Moscow kutoka uwanja wa ndege wa Kazan yalianzishwa. Hadi sasa, vituo vya ndege viko katika miji mitatu:
- Kazan.
- Bugulma.
- Begishevo.
Inafaa kufafanua kuwa vituo ni viwanja vya ndege vikubwa ambapo jumla ya safari za ndege hufanywa, na ndege za kampuni huhudumiwa. Kawaida carrier ana kitovu kimoja, lakini kwa upande wa ndege ya Kitatari kuna kadhaa. Hii huongeza kwa kiasi kikubwa uwezo wa biashara, kwa mfano, kupanua jiografia ya safari za ndege.
Meli za anga za UVT Aero
Baada ya kuundwa kwake, mtoa huduma alipokea ndege tatu kutoka kwa AK Bars Aero. Takriban miezi sita baadaye, meli za ndege za UVT Aero zilijazwa tena na ndege tatu zaidi. Katika mipango ya kipaumbeleusimamizi unafaa kununua ndege nane zaidi, lakini kwa sasa, kulingana na data ya hivi punde, tunaweza kusema kwamba kampuni inamiliki ndege saba.
Ndege zote za shirika hilo zimetengenezwa na kampuni ya Kanada na ni za daraja moja, Bombardier CRJ200. Ndege hizi zenye viti hamsini zilipenda sana usimamizi na marubani wa UVT Aero. Maoni ya abiria kuhusu safari za ndege kwenye ndege hizi pia huwa chanya iwezekanavyo. Kwa hivyo, katika siku zijazo, kampuni inapanga kuendelea kufanya kazi na ndege hizi.
Faida za Bombardier CRJ200 ni pamoja na mambo ya ndani bora na vipengele vya sifa za kiufundi. Kwa mfano, ndege za mfululizo huu zinaweza kuruka katika hali ngumu sana ya hali ya hewa au kutua kwenye viwanja vya ndege vya mwinuko.
Inafaa kukumbuka kuwa wateja wa kawaida wa shirika la ndege mara nyingi huandika katika ukaguzi wao kwamba wanalichagua kutokana na Bombardier CRJ200. Baada ya yote, kukaa kwenye kiti chao kwenye kabati, kila abiria huhisi faraja ya ajabu, na ukimya wakati wa safari ya ndege huchangia hali nzuri ya wasafiri.
Jiografia ya ndege
UVT Aero huendesha safari za ndege za ndani na za kawaida, safari nyingi za ndege huendeshwa kutoka uwanja wa ndege wa Kazan. Hadi sasa, mtandao wa njia za shirika la ndege unajumuisha safari za ndege hadi miji kumi na sita nchini Urusi. Hata hivyo, uongozi wa carrier hewa haina kuacha katika idadi hii. Sasa kazi inaendelea ili kuendeleza njia za kimataifa, kwa hiyo, labda, katika msimu ujao wa majira ya joto, ni kwa usahihiUVT Aero.
Huduma za ziada
Shirika la ndege pia linajulikana kwa kuwapa wateja wake huduma nyingi za ziada. Kwa mfano, unaweza kutumia barua pepe. Gharama ya huduma kama hiyo huanzia rubles elfu moja. Vipeperushi vingi vya mara kwa mara tayari vimethamini fursa ya kuweka kiti fulani kwenye cabin kwao wenyewe. Hii hurahisisha safari ya ndege na kustarehesha.
Pia, wateja wa kampuni, ikihitajika, wanaweza kuagiza usafiri wa kukodisha au wa kikundi wao wenyewe. Inashangaza, watoto wasio na kuandamana wanaruhusiwa kwenye bodi ikiwa wana nyaraka zote zinazofaa. Huduma hii itagharimu takriban rubles elfu tatu.
Vipengele vya kuingia kwa safari ya ndege
Hivi karibuni, abiria wanazidi kupendelea kuingia mtandaoni kuliko kuingia mara kwa mara. Kwa hiyo, makampuni ambayo hutoa wateja wao fursa hiyo ni maarufu. UVT Aero ina tovuti yake mwenyewe, ambapo huwezi kununua tiketi tu, lakini pia angalia kwa kukimbia. Walakini, kumbuka kuwa ni wale tu ambao wamenunua tikiti kwenye wavuti rasmi ndio wanaoweza kupata huduma hiyo. Vinginevyo, utalazimika kuingia kwenye uwanja wa ndege mara kwa mara.
Kuingia hufunguliwa siku moja kabla ya muda unaotarajiwa wa kuondoka, na huisha saa tatu kabla ya kuondoka. Kwenye tovuti, unaweza kujitambulisha na sheria ambazo zitasaidia abiria kuchagua kiti sahihi katika cabin. Kwa mfano, wale wanaosafiri na mtoto wanapaswa kuruka tu katika viti C au D. Lakini kikundi cha abiria ndanizaidi ya watu tisa watalazimika kuingia kwa ndege kwenye uwanja wa ndege pekee. Hili haliwezi kufanywa mtandaoni.
Iwapo unachelewa na kufika kwenye kaunta ya kuingia baada ya kufungwa (hii hutokea takriban dakika arobaini kabla ya kuondoka), basi wafanyakazi wa shirika la ndege wanaweza kukutana nawe na kukupa muda wa ziada. Hata hivyo, huduma hii itagharimu takriban rubles elfu mbili na nusu.
Wale wanaoingia kwenye safari ya ndege mtandaoni wanapewa fursa ya kuchagua viti vyao kwenye chumba kwenye ramani ya shirika la ndege. Wakati huo huo, usisahau kuweka kiti ulichochagua pamoja nawe.
Ndege zinazounganisha
Inafaa kukumbuka kuwa shirika la ndege mara nyingi hufanya safari za kuunganisha. Kwa wakati huu, ndege hupitia utaratibu wa kuongeza mafuta, ambayo inaweza kudumu kutoka saa moja hadi tatu. Wakati huo huo, abiria wote wanapaswa kuchukuliwa nje ya cabin na kusafirishwa kwenye chumba cha mapumziko cha uwanja wa ndege. Mizigo kwa kawaida husalia mahali pake, si desturi kuupakua kwenye viwanja vya ndege vya kati.
Kanuni za mizigo
Kila mhudumu wa ndege huweka sheria zake za kubeba mizigo kwenye ndege. Kwa hivyo, wasafiri wenye uzoefu huwajua kila wakati mapema. Kumbuka kwamba katika sehemu ya mizigo, abiria wanaweza kubeba begi isiyozidi kilo ishirini bila malipo, lakini unaweza kuchukua mizigo na wewe kwenye bodi ambayo haizidi kilo tano.
Katika hali ambapo mteja wa kampuni anahitaji kubeba mzigo wa thamani pamoja naye ambao hauwezi kuingizwa kwenye sehemu ya mizigo, lazima amnunulie mahalisaluni. Gharama yake itakuwa sawa na bei ya tikiti ya kawaida, na uzani lazima ufanane na kilo themanini. Wakati huo huo, abiria lazima ashughulikie upakiaji na upakuaji wa mzigo huu.
Inafaa kukumbuka kuwa kikundi cha abiria, kwa mfano, familia moja, kinaweza kutuma maombi ya usambazaji wa posho za mizigo kwa wasafiri wote. Hata hivyo, katika kesi hii, ni lazima waweke kumbukumbu kuwa wao ni wa kikundi kimoja.
Ikiwa unajua kwamba mzigo wako utazidi posho ya bure, basi unaweza kutatua tatizo hata katika hatua ya kuhifadhi tiketi. Kumbuka kwamba ziada ya hadi kilo thelathini na mbili hulipwa wakati wa kuingia kwa ndege kwenye uwanja wa ndege (kila kilo gharama ya rubles mia tatu). Ziada ya zaidi ya kawaida iliyobainishwa lazima ikubaliwe na wasimamizi wa kampuni na kisha kulipwa.
Kuruka na watoto
Ikiwa unasafiri na mtoto aliye na umri wa chini ya miaka miwili, unaweza kuleta kitembezi pamoja nawe bila malipo. Ukiwa na mtoto wa umri huu, unaweza kuruka kwa ndege ya UVT Aero bila malipo kabisa, hata hivyo, katika kesi hii, mtoto atawekwa kwenye kiti pamoja na mtu mzima anayeandamana naye.
Kwa watoto walio chini ya miaka kumi na mbili, wazazi hulipa nusu ya nauli ya ndege. Uzito wa jumla wa mzigo wa bure kwa mtoto ni kilo kumi na tano.
UVT Aero Airlines: maoni
Tulipitia kwa makini maoni ya abiria waliosafiri na UVT Aero na kuwezakuzichambua. Kwanza kabisa, wote walibainisha gharama nafuu ya tikiti, huku wakizinunua miezi michache kabla ya kuondoka, bei itakuwa ya chini zaidi.
Takriban kila ukaguzi una maelezo kuhusu ndege yenyewe. Inaelezwa kwa kustaajabisha na kutambuliwa kuwa mojawapo ya starehe zaidi zilizopo leo.
Pia inabainishwa na abiria na wafanyakazi wasaidizi kwenye ndege za ndege. Hata kwenye njia fupi zaidi zinazochukua hadi saa moja, wasafiri hupewa vinywaji na peremende.
Uhifadhi wa wakati pia umejumuishwa katika orodha ya pluses ya "UVT Aero". Wateja wengi wa kampuni ya usafiri wa anga wanaripoti kuwa safari za ndege hutekelezwa bila kuchelewa na kwa ratiba.
Inafaa kukumbuka kuwa kati ya hakiki nyingi tulipata chanya pekee. Hii inaonyesha kuwa kampuni ina mustakabali mzuri na katika siku zijazo inaweza kuwa kinara katika nyanja ya usafiri wa anga.
