Boti "Rocket" haidrofoli: maelezo, vipimo. Usafiri wa majini

2024 Mwandishi: Harold Hamphrey | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:23

Boti "Rocket" ni chombo chenye mabawa chini ya mkondo wa maji. Imeainishwa kama "P" na imeundwa kuhudumia abiria 64-66 kwa wakati mmoja. Uwezo maalum unatambuliwa na urekebishaji wa gari. "Roketi" ina vipimo vya 2754.5 m, wakati wa kozi inakaa kwa 1.1 m, wakati bila kazi - kwa 1.8 m. kusonga kwa kasi ya si zaidi ya 70 km / h, lakini kasi ya kawaida ni kutoka 60. hadi 65 km/h. Muundo una propela moja, na injini kuu imewekwa kwa nguvu ya farasi 900-1000.

Hii inapendeza

Boti "Rocket" sio bidhaa moja, lakini mfululizo mzima, uliowekwa katika uzalishaji nyuma katika kipindi cha Umoja wa Kisovieti. Miradi ambayo meli hizi zilijengwa iliitwa:

• 340ME;
• 340;
• 340E.

Ilianza kutengeneza meli mnamo 1957. Uzalishaji wao uliendelea hadi katikati ya miaka ya 70. Katika kipindi hiki, boti zipatazo mia tatu zilizinduliwa kwa usafirishaji wa mto. Wa kwanza wao alipokea jina la mfano "Rocket-1". Kwa ujenzi wake kwa hakinilijivunia mmea wa Krasnoe Sormovo.

Boti "Rocket-1" ilifanya safari yake ya kwanza mnamo 1957, ilizinduliwa tarehe 25 Agosti. Njia hiyo ilipita kati ya Kazan na Nizhny Novgorod. Kwa jumla, meli hiyo ilisafiri kilomita 420 za uso wa maji kwa muda wa saa saba tu! Tabia za kiufundi zilizoonyeshwa na mashua ya Raketa zilivutia mawazo ya watu wa mijini. Watu 30 waliobahatika wakawa wale watu ambao kwa mara ya kwanza ndani ya muda mfupi tu juu ya maji waliweza kufanya safari hii ya kusisimua.

Ya sasa na yajayo

Kwa kuwa mashua "Rocket" (kasi ya chombo ni hadi 70 km / h) ilionyesha vigezo hivyo bora, ilipata umaarufu haraka. Jina la chombo hiki kati ya watu karibu mara moja likawa jina la kaya. Tamaduni hii imesalia hadi leo - leo meli zote zinazofanana na meli ya zamani ya Soviet inaitwa "roketi".

Katika kipindi cha Soviet, mashua ya mto "Rocket" haikupatikana kwa kila mtu. Familia tajiri ziliweza kumudu safari ya wikendi kwenda katika maeneo fulani ya mashambani yenye kupendeza: marubani waliwapeleka abiria wao kwenye ghuba na ghuba ambazo hazikuweza kufikiwa na wasafiri kwa njia ya nchi kavu. Lakini bei ya bite vile cruise. Kwa mfano, treni za umeme, ambazo ziliwezekana kusafiri umbali sawa kutoka kwa jiji, zilikuwa nafuu mara kadhaa. Hata hivyo, haikuwezekana kuwazia burudani bora ya maji kwa familia nzima kuliko mashua ya Raketa.

Leo, meli hii inatumika kila siku. Kwa mfano, inaweza kuonekana kwenye kituo cha mto huko Nizhny Novgorod. Mwaminifu siku hadi sikumeli hubeba abiria kati ya miji na kuchukua watalii kwenye njia za kutalii.

Mji mkuu "Roketi"

Miradi ya mashua ilizingatiwa mara moja kama mipango kulingana na ambayo itakuwa muhimu kuunda magari ya maji kwa mji mkuu wa Soviet - Moscow. Kwa hivyo, ziliundwa na wajenzi bora wa meli wa enzi hiyo. Ipasavyo, mara tu Rocket-1 ya kwanza ilipozinduliwa, meli hii iliishia katika mji mkuu kwa muda mfupi zaidi. Ndege yake ya kwanza ilifanywa mnamo 1957 wakati wa miezi ya kiangazi, wakati tamasha lililowekwa maalum kwa wanafunzi na vijana lilifanyika jijini. Lilikuwa tukio la kimataifa, ambalo wenye mamlaka walikuwa wakienda kuonyesha kila lililo bora zaidi katika Umoja wa Kisovieti. Na meli za merikebu za mito, bila shaka, pia.

Hidrofoli nyingi za maji zilianza kufanya kazi katika maji ya Moscow tu mwanzoni mwa muongo uliofuata, ambapo zilifurahia mafanikio yanayostahili hadi 2006. Na tangu 2007, mamlaka ilizindua mpango wa kiasi kikubwa iliyoundwa kurejesha usafiri wa maji ya ndani, hasa, Rocket Park. Tangu 2009, meli nne kama hizo zimekuwa zikifanya safari za kawaida za ndege:

• 102 (kwa ndege za VIP pekee);
• 185;
• 191 (hapo awali iliendeshwa kama 244);
• 246.

€

Sifa za jumla

Hidrofoili ya maji ni ameli ya kasi ambayo inafanya kazi kwa kanuni ya usaidizi wa nguvu. Meli ina kizimba, na chini yake ni "mbawa". Ikiwa meli inakwenda polepole au imesimama, usawa hutolewa na nguvu ya Archimedean. Kwa kuongezeka kwa kasi, kuna kupanda juu ya uso wa maji kwa nguvu iliyosababishwa na mbawa. Ufumbuzi huu wa muundo ulipunguza upinzani wa maji, ambao huathiri kasi.

Aina za mito za usafiri wa majini zenye mabawa zimefanya kile ambacho hapo awali kilionekana kutowezekana - urambazaji wa kasi ya juu kwenye njia za maji za nchi. Sasa safari zilianza kuchukua suala la masaa, ambayo ilisababisha kuongezeka kwa kasi kwa umaarufu wa usafiri. Wakati huo huo, meli ni kiasi cha gharama nafuu kufanya kazi na zina sifa ya maisha ya muda mrefu ya huduma. Haya yote yamekuwa msingi wa ushindani, ambao, tangu wakati wa kuzinduliwa na hadi leo, aina za "mabawa" za usafiri wa majini ni wapinzani wakubwa kwa vyombo vingine vya usafiri.

Roketi zisizo za roketi"

"Rocket" haikuwa gari pekee la aina hii. Uzinduzi wa kwanza wa meli hii ya kihistoria kwa meli za mto ulifanyika, na mwaka uliofuata mashua ya Volga hydrofoil iliendelea na safari. Kwa njia, ilionyeshwa kwenye maonyesho ya Brussels, na kwa sababu nzuri: meli iliweza kupata medali ya dhahabu.

Miaka miwili baadaye, Meteor ya kwanza (analogi nyingine ya Roketi) ilizinduliwa, na kisha Comet, ambayo ikawa ya kwanza baharini kwa aina hii ya meli. Miaka kadhaa baadaye, "Seagulls" wengi waliona mwanga,Vimbunga na Satelaiti. Hatimaye, meli ya Burevestnik, meli ya turbine kamili ya gesi, inaweza kuitwa kilele cha ujenzi wa meli katika eneo hili.

Fahari ya Ardhi ya Wasovieti

Umoja wa Kisovieti ulikuwa na msingi mkubwa zaidi wa hidrofoili, na hii ilihakikishwa kwa kiasi kikubwa na ukweli kwamba utengenezaji wa "Roketi" ulianzishwa vyema. Lakini nchi yenyewe haikutumia kila kitu kilichotoa: njia za kuuza meli za gari nje ya nchi zilianzishwa. Kwa jumla, "Roketi" ziliuzwa kwa nchi kadhaa tofauti.

Ukuzaji wa meli zilizo na mabawa chini ya maji ulifanywa haswa na Rostislav Alekseev. "Roketi" ni moja ya sababu muhimu za kiburi. Meli hiyo, iliyoundwa kwa ajili ya njia za hadi kilomita nusu elfu, ilihalalisha kabisa pesa iliyowekezwa ndani yake na bado inavutia hadi leo.

Uzalishaji kwa dhati

Boti za Raketa zilipoonyesha vigezo vyake bora, zikathibitisha kutegemewa kwao na ikawa wazi kuwa zilikuwa na matarajio makubwa, serikali iliamua kuanza uzalishaji mkubwa wa meli hizi. Kazi hiyo ilikabidhiwa kwa kiwanda cha More kilichoko Feodosia. Baadaye kidogo, iliwezekana kuanzisha utengenezaji wa meli katika miji ifuatayo:

• Leningrad;
• Khabarovsk;
• Nizhny Novgorod;
• Volgograd.

Uzalishaji pia ulipangwa katika eneo la Georgia, katika jiji la Poti.

Meli zilizozalishwa zinasafirishwa hadi:

• Finland;
• Romania;
• Lithuania;
• Uchina;
• Ujerumani.

Na leo"Roketi" huenda kwa baadhi ya nchi hizi. Baada ya muda, meli nyingi zilibadilishwa kuwa dacha, mikahawa, mikahawa.

Ilikusudiwa vipi?

Ukiangalia jinsi meli ilivyofanikiwa, mtu hawezi kujizuia kufikiria kuwa ndivyo serikali ilivyopanga. Lakini ilikuwa hivyo kweli? Mradi huo uliendelezwa chini ya udhibiti wa Wizara ya Ujenzi wa Meli, unaofadhiliwa na serikali - ukweli huu hauna shaka. Lakini ripoti za kihistoria zinathibitisha kwamba maafisa hawakuhusisha matarajio na matumaini halisi na mifano hii. Hii ilitokana sana na wazo lisilo la kawaida kama vile - waliogopa kwamba linaweza kuchomwa kabisa. Ndiyo, na kulikuwa na wakati ambapo ilikuwa rahisi sana kubaki "isiyoeleweka", ambayo inaweza si tu kuwa kero, lakini kusababisha kuanguka kabisa.

Katika juhudi za kufanya kila linalowezekana, mjenzi mahiri wa meli ya Soviet Rostislav Alekseev alijiwekea kazi ya juu zaidi - kubuni na kujenga meli na kuionyesha sio kwa mtu yeyote tu, lakini mara moja kwa Khrushchev mwenyewe, ambayo ni, kupita. mamlaka zote za chini. Mpango huu wa ujasiri ulikuwa na nafasi ya kufaulu na ulitekelezwa katika msimu wa joto wa 1957. Meli "kwenye mbawa zote" ilikimbia kando ya Mto Moscow na haikuwekwa kwenye gati la bahati nasibu, lakini mahali ambapo Katibu Mkuu alipenda kusimama. Alekseev alimwalika kibinafsi Nikita Khrushchev kwenye bodi. Na ndivyo ilianza kuogelea ambayo iliruhusu meli kuwa hadithi. Hata wakati huo, mtu mkuu wa nchi alithamini kupendeza kwa umma kwa meli iliyompata kila mtu. Na katibu mkuu mwenyewe alifurahishwa na kasi hiyo. Hapo ndipo maneno hayo yalipozaliwa, yamehifadhiwawazao: “Inatutosha sisi kupanda ng’ombe kando ya mito! Tujenge!”.

Hadithi haina mwisho

Ndiyo, Roketi zilikuwa maarufu, zilikuwa fahari ya taifa, zilipendwa, zilijulikana, zilisifiwa, zililipiwa. Lakini wakati ulipita, meli hizo ziliacha kazi polepole. Bila shaka, mwanzoni zilitengenezwa, lakini Umoja wa Kidunia ulipoenda "kuteremka", haikuwa juu ya meli. Uharibifu wa kiufundi na maadili wa usafiri wa mto uliongezeka tu. Wakati fulani, ilionekana kuwa hakuna mustakabali wa mwelekeo huu wa magari, angalau katika miongo ijayo.

Na miaka michache iliyopita, walizindua mpango ulioundwa kufufua meli bora zaidi za magari za Umoja wa Kisovieti - "Roketi". Na pamoja nao, iliamuliwa kuwekeza katika Comets na Meteors. Licha ya hali ngumu ya uchumi nchini, serikali ilifanikiwa kutenga fedha kwa ajili ya kazi ya kuboresha usafiri na meli za kisasa ili kukidhi mahitaji ya kisasa. Programu maalum ilitengenezwa kusaidia meli zilizo na mabawa chini ya maji. Mwaka wa 2016 ulikuwa muhimu, wakati meli "Kometa 120M" ilibidi kuonyesha kwamba juhudi zilizofanywa hazikupotea.

Lakini Rocket ilikuwa ya kwanza?

Sasa ni watu wachache wanaokumbuka hili, lakini "Roketi" haikuwa jaribio la kwanza kuunda aina hii ya usafiri. Hata kabla yake, maendeleo yalikuwa yakiendelea, na kupendekeza kwamba kasi bora zaidi inaweza kupatikana ikiwa mbawa zingewekwa chini ya chombo cha chombo. Kwa mara ya kwanza, wazo la chombo kama hicho lilizaliwa katika karne ya 19!

Kwa nini haikuwezekana kubuni kitu chochote cha busara kabla ya Alekseev kufanya hivyo? Mara ya kwanza, injini za mvuke zilitumiwa, nguvu ambayo ni mdogo. Hazikutosha kukuza kasi ambayo mbawa zingekuwa muhimu sana. Kwa hivyo, katika hatua hiyo, kila kitu kiliisha na ndoto na mawazo "hii inawezaje kuwa." Hata hivyo, hizi zilikuwa nyakati za kuvutia: umma mara kwa mara waliona aina zote mpya za vibanda na maalum ya muundo, meli ziliweka rekodi, lakini miezi ilipita - na tayari walikuwa wamepigwa na meli mpya. Mbio hizi zilionekana kutokuwa na mwisho. Watu waliita meli ya kwanza iliyo na mbawa chini ya maji, inayoitwa "chura". Ingawa alisogea haraka, aliruka juu ya uso wa maji na alikuwa na hali ya kuyumba.

Meli za kasi: ilikuwaje?

Mnamo 1941, huko Nizhny Novgorod (ambayo wakati huo iliitwa Gorky) katika Taasisi ya Viwanda, nadharia ilitetewa kwenye glider na mbawa chini ya maji. Mwandishi wa mradi huu alikuwa Rostislav Alekseev - yule ambaye katika siku zijazo atachukua Khrushchev kuzunguka Moscow na upepo.

Michoro ilionyesha kamisheni chombo bora chenye utendakazi wa kasi ya juu. Ilitakiwa kufanya kazi kwa kanuni ambayo ilikuwa bado haijatekelezwa na mtu yeyote. Hakukuwa na kitu kama hicho ulimwenguni wakati huo. Kusema ni nani baraza la mahakama lilipigwa na butwaa inamaanisha kutoeleza nusu ya furaha na mshangao wao.

Fursa na uhafidhina

Utetezi wa thesis ulikuwa bora kwa Alekseev nailimtia moyo kuandika ripoti ambayo alipendekeza kuleta mradi huo kuwa hai. Hati hiyo ilitumwa kwa Jeshi la Wanamaji, na punde jibu likapokelewa: miradi haikufaulu, haikubaliki na haikuwa na maslahi kwa wabunifu makini.

Wajomba watu wazima katika Jeshi la Wanamaji la Sovieti hawakucheza na vifaa vya kuchezea! Naam, mwishoni walitia saini kifungu cha maneno cha kujipendekeza kwa mhandisi mchanga: "Umetangulia sana wakati wako."

Uvumilivu unaposhinda kutokuamini

Wengine wangejisalimisha mahali pa Rostislav: kulikuwa na vita, hakukuwa na pesa, hali ilikuwa ngumu sana, na haikuwezekana kabisa kufikiria nini wakati ujao ulitishia. Lakini mtaalamu huyo mchanga hakutaka kukata tamaa. Mwaka mmoja tu ulikuwa umepita tangu barua ya kukataa, na sasa Alekseev alikuwa ameanzisha mawasiliano na Krylov, mbuni mkuu wa mmea maalumu kwa usafiri wa majini. Mtu huyu mwenye busara, anayeweza kutazama siku zijazo, aliona uwezekano wa mafanikio katika michoro ya mhandisi mpya aliyechorwa na alitaka kuziangalia kwa karibu. Kilichofuata ni miaka kadhaa ya mvutano katika hali ya vita na mara baada yake. Wakosoaji wengi walikemea mradi huo, wahandisi waliufanyia kazi bila kuchoka. Na mnamo 1957, hatimaye ikaja kwa mafanikio ya kweli.

Meli mpya ilijaribiwa haraka, na mara baada ya hapo walielekea mji mkuu, kwa bahati, wakati wa tamasha la kimataifa ambalo mkuu wa nchi alipaswa kutembelea. Katika muda wa saa 14 tu, meli ilifika mahali hapo, huku mashua za mtoni zilizotumiwa wakati huo zilisafiri umbali huu kwa siku tatu hivi. Naam, kuhusu jinsi ilivyotokeahadithi inaendelea, tayari unajua.

Je, Alekseev mwenyewe alitarajia ushindi kama huo? Pengine ndiyo. Ingawa ilikuwa ngumu kukisia kiwango mapema. Je, sasa tunasubiri kurejea kwa "Rocket" iliyosasishwa kwenye njia za maji za nchi yetu? Bila shaka ndiyo. Meli hii imekuwa hazina muhimu ya kihistoria na kitaifa, na pia gari bora la kila siku.